TDCS进路错办报警的研究与实现

黄莉莉

（北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073）

1 问题的提出

随着铁路大提速时代的到来，列车追踪的间隔时间越来越短，对车站值班员和信号员等作业人员的要求也越来越高。作业人员需要在正确的时机选排正确的进路，在列车密度不高、速度不快的情况下，通过提高安全意识以及互相提醒，保证安全作业。但是随着列车速度的提高和列车追踪密度的加大，作业人员的安全压力陡然加大。特别是对于多方向接发列车以及非正常情况下接发列车的作业安全，仅仅依靠作业人员的安全意识是远远不够的，需要合适的系统措施来辅助作业人员安全完成作业。

TDCS/CTC系统是铁路运输指挥系统的核心，目前已基本建成覆盖了铁道部中心、铁路局中心、各主要干线和客运专线的站段完整系统。TDCS/CTC系统的功能主要包括站场实时显示、运行图自动铺划、调度命令下达与管理、列车车次自动跟踪和列车进路自动控制等。TDCS/CTC系统内包含铁路运输指挥方面的大量信息，包括静态和动态信息。充分利用和整合这些信息，挖掘信息内在联系，提高运输指挥安全管理的水平是十分迫切的发展方向，运输部门对此也有很强烈的需求。TDCS进路错办报警功能就是利用TDCS系统体系架构和实现，结合TDCS系统现有功能，提高运输指挥安全管理水平的关键功能，能有效辅助车站值班员和信号员等作业人员在繁忙的行车指挥作业过程中，安全、有效、准确的完成接发车作业。

对于车站值班员和信号员等行车指挥作业人员来说，如何安全准确的在合适时机，正确的选排合适进路，是行车指挥中的主要工作内容。行车指挥人员选择排路时机主要依据列车计划和列车位置；选择办理的进路主要依据列车计划、《行车组织规则》（简称《行规》）和《车站行车作业细则》（简称《站细》）；而检验排路是否成功,则需要根据站场设备表示信息。目前，这些相关信息已经涵盖在TDCS系统之中，因此，在既有TDCS系统体系架构和功能实现的基础上，有足够的条件来实现进路错办报警功能，从而提高行车指挥作业的安全管理水平。

2 设计方案与实现

根据既有TDCS系统的架构和功能实现，结合TDCS进路错办报警功能的需求，将此功能细化设计为4个模块来进行实现：进路识别模块、列车位置识别模块、进路属性和列车属性检查模块以及报警处理模块。系统首先通过进路识别模块识别站场已选排的进路，将其储存备查；然后根据站场列车追踪信息，查找接近列车与出发列车并与已选排进路进行匹配；如果没有与列车匹配的进路，则择机进行进路未选排报警；如果有匹配的进路，则通过进路属性和列车属性检查模块对进路进行检查，如果不符合列车属性或《行规》、《站细》,则进行报警；报警处理模块负责对报警信息进行展示、存储和查询。

1）进路识别模块：进路识别主要依据的是站场设备实时表示信息和静态进路表。站场设备状态提供了站场设备的实时状态，例如信号机显示、道岔位置、区段锁闭、区段占用等。而静态进路表则提供了进路所包含的设备以及设备之间的关系，例如区段、道岔方向、信号机、设备连接关系等。

进路识别功能的实现是通过遍历静态进路表检查进路设备的状态，包括进路中信号机的显示、道岔的位置、区段的锁闭状态等，判断是否满足进路建立的条件，如果满足，则认为进路已排列，同时获得进路外方区段和进路目的区段。

2）列车位置识别模块：列车位置识别主要依据站场实时车次号信息，车次号信息中包含列车的位置信息，可以从中获取列车当前在哪个区段。例如车次号在股道上，可以判定列车在等待发车；如果车次号在区间，可以判定列车在接近。另外，车次号信息中包含一些列车属性信息，例如是否电力机车等。这些列车属性是进行错办检查的依据。

3）进路属性和列车属性检查模块：根据列车位置识别出等待发车和正在接近的列车后，可以将列车与识别出的进路进行匹配，匹配的依据是列车所在区段和进路的外方区段。根据设备连接关系判断列车与进路的匹配关系。如果列车无法找到匹配的进路，则根据列车位置和计划时间选择合适时机进行列车进路未选排的报警。

如果找到与列车匹配的进路，则可以进行进路属性和列车属性的检查，如果检查不通过则进行报警。列车属性的获取依据车次号和列车计划。进路属性的获取依据静态进路表。检查条件如下。

a.股道条件检查

*股道接发车类型与列车类型匹配；

*办理客运业务的旅客列车必须接入有站台股道，办理客运业务的动车,必须接入高站台股道；

*客车须正线通过；

*货车禁止接入高站台股道。

b.进路条件检查

*进路的股道与计划一致；

*进路连接的接发车口与计划一致；

*电力机车不能接入无电区段；

*列车不能接入未确认空闲的分路不良区段；

*客车侧向经过道岔不能小于12号，其他列车侧向经过道岔不能小于9号。

c.交会条件检查

*站内交会：超限车不能同时接入禁止交会的股道；

*区间交会：超限车与动车、超限车与超限车禁止区间交会。

4）报警处理模块：报警的展示主要包括在车站控制显示界面上进行报警提示，并语音报警；报警信息持久化存储在后台数据库中；报警信息可以进行历史查询。

3 结束语

本文根据TDCS系统的实际需求，在现有TDCS系统体系架构和实现的基础上，结合TDCS系统的既有功能，研究并实现了TDCS系统进路错办报警功能。通过对既有TDCS系统的信息进行综合判断和处理，结合站场设备实时状态、列车运行计划、列车车次号等信息，进路错办报警功能将大大提升TDCS系统的安全管理水平，减轻了车站值班员和信号员等作业人员行车指挥作业压力。

[1]杨浩.铁路运输组织学[M].北京：中国铁道出版社,2007.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程 [M].北京：中国铁道出版社.2006.

[3]科技运函[2007]98号 列车无线车次号校核信息传送系统（V1.0）[S].