风景区公路景观美学评价与环境保护设计

魏岩岩 铁志收

（1浙江环龙环境保护有限公司 浙江杭州 310012 2杭州园林设计院股份有限公司 浙江杭州 310007）

设计是公路建设的核心，而理念是设计的灵魂。结合公路设计的灵活性，从公路总体设计、选线、景观设计、路基防护等方面，阐述设计新理念的概念。而在如今经济发展节奏快速的时代，公路设计的核心理念更是有了新的改变，尤其是在风景区的公路设计上，内容更应该以“安全、舒适、和谐、经济、美观、耐久”为主题。新颖的公路设计结构，融入到赏心悦目的路况环境，更使自然风景区增添独特的风景线。

1 风景区公路的整体设计

对于名胜风景区公路的整体设计必须要坚持“以人为本,树立全面、协调、可持续的科学发展观”,深入贯彻“六个坚持、六个树立”的公路设计新理念。公路周边的自然景观美感度大于人文景观的美感度。为了能使在风景区周围的环境更具有观赏价值，对于公路修建的要求也随之加大。自然景观美感组成中包括水体、地貌、植被等，为了与自然景观相得益彰，在修建公路时会人为的添加一些人文景观，如雕塑、公路沿线绿化等。

在考虑到美学性的同时也要考虑到环保意识。如今社会里，环保成为经济发展的新主题。怎样建设环境友好型社会、怎么又好又快的发展经济成为国家发展的新趋势。从国家可持续发展角度的环境保护和土地资源合理利用等角度，重视沿路居民生活和公众的感受，同时也要考虑到地下矿藏资源、文物保护以及地标情况等建设条件，重视公路与沿线生态自然、人文社会等周边环境相和谐。不论是国家或者省级公路干道，还是主要旅游公路上的安全问题始终是设计公路的最主要的问题。因此，通过实地考察适当的改善路线平纵线形，采取恰当的工程处理以及设置完善可靠的道路安全设施，以此来确保公路自身结构的安全稳定性，减少道路上事故多发点和道路安全隐患问题，为司机和行人提供更加安全的保障。公路景观的美学设计重点体现对原有景观资源的保护和开发，最大限度地保护和保持原有的生态的原始地貌特征，使公路与自然环境更加协调的共存。从景观上设计入手，依据公路沿路局部路段的优美的自然景观呈现在周边行人的视野中。再从风景区的地质面貌入手，根据土囊特征地质结构设计公路结构。特殊地段特殊设计方案，不再统筹的按照一种设计建设。而路基的边坡应以曲线边坡为主，挡墙则更适合由高向低或者由低向高随着路线线形特征改变。

2 提出公路景观分段设计新的选线方案

2.1 对于路线方案的选择

路线方案的选择上受到很多因素的影响，包括人为因素和自然因素。其中人为因素有工程量的大小、资金的投资、专家设计方案等。但是从全面的可持续科学发展观的角度上来看，在路线方案选择上还应该强调环保、安全等因素。所以在路线的选择上，除了应该因地制宜考虑地形选线和地质选线外，还应该做到合理安全选线、环保选线、节能选线。其中最为重要的选线方案，应该更加贴紧节能选线的观念原则。节能选线的主要有三项基本原则：a.营运里程最短原则。b.交通主流方向原则。c.减少中间控制点原则。

充分考虑交通主流方向和重车行驶构成比例，并计算营运里程时以交通量为权数。根据拟建公路项目的功能合理确定公路走向的控制点，尤其是对于重要的干线公路上，更应该减少中间控制点，以此来降低大量过境车辆的绕行间距。公路的线形设计上也应该综合考虑公路的平面、纵断面和横断面三者之间的关系。做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。同时结合节能新理念，从平面和纵断面组合设计中寻找到新的平衡点。纵向坡度对车辆油耗较大为因素，坡度和油耗两者呈几何关系。因此，如果能降低纵坡也就能使车辆节约油耗，从而达到节能目的。但是有时候纵坡的降低常常也有让平面线性增长，使油耗增加。所以从耗油量角度来说，耗油最低的角度才是选线的最佳角度。这点虽然目前在第三阶梯的平原微丘地形上效果不是很明显，但对于山地高原区就显得十分重要。如今，线性设计中添加桥梁比例的做法在山区得到广泛应用，这样可以避免对土地的大填大挖，而且对环境保护起到了很好的作用。

2.2 指标掌控

在我国改革开放前期，对于已经修建的高速公路，其环境保护、耕地占有上的重视程度不够。甚至曾经为了片面的追求高指标严重的破坏环境及自然景观。所以现今公路设计者需要在深刻了解规范条文实质的基础上，灵活运用，避免对环境的破坏。严格考核，加强督促检查为促进高速沿线综合整治工作顺利实施，将高速沿线综合整治工作列入到当地的市委、市政府及相关部考评和区、县（市）年度建设的目标考核中。规范指标的确定对这些影响因素一般是采用具有典型性和普遍性、代表性的通用值，而当实际情况发生变化时，在满足规范指标的基础上，因地适宜，适量的对指标进行改变。对于次要的指标上，首要是应在满足安全措施的基础上，从美学和环保的角度上应尽量遵守标准规范要求。在其必要的时候，也可以进行先行的指标突破。

3 公路设计的新理念

3.1 有创造性的设计理念

公路设计者应充分合理地发挥想象力、灵活性和创新性，在公路设计时充分的把自己的想法融入到计划中。风景区的公路会穿越过许多风格各异、特点鲜明的生态区域地貌单元，连接着不同的人文背景行政地域，特别在某些地段能形成很高的观赏价值，鲜明的路拱景观特色地带更能给予游客美的感受。在设计时，先要有充分的公路景观考究。将公路景观段分段设计，可区分为景观特色点、景观特色带及景观过渡带。景观特色带内需要有至少一种景观美学特征，而在过渡带内不需要体现美学特征的景观。在公路设计时首先我们需要确定公路景观设计的节点和序列形式，然后根据节点划分出风景点、景观单元等特征点。最后对景观特色带及景观过渡带进行协调统一，营造出形态、色彩不断变化的公路动感环境。

3.2 灵活的设计理念

因地制宜的指标是公路设计中至关重要的环节。设计师在设计方案时，一定要按照地形、地质的能够实际环境特征筹划。比如在我国云南等多山高海拔地段，自然景观丰富多样，所以在公路设计上多数采用绕山环行，不是传统的平行线性，这也就减少对周围环境的破坏，更能起到节能环保效果。也成为了国内公路设计景观与结合上成功的典范，风景区公路景观美学新亮点。

4 结语

对于风景区公路景观美学的定量评价，从实际出发提出了公路景观整体规划设计新的理念构架，及公路建设的环保意识，同时也比较系统的对我国提倡的可持续的科学发展观展开，将自然、人和路进行有机结合，对生态道路学研究上提供了合理建议，促进公路事业的发展。

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