以可靠性为中心的维修推广应用研究

姚战军， 罗明洋

（装备学院 装备指挥系，北京101416）

维修在保持和恢复武器装备战斗力中的作用越来越突出，维修的效率和效益是影响战争结局的重要因素。科学的维修要有科学的理论指导［1］2－7，以 可 靠 性 为 中 心 的 维 修（RCM）产 生 以来，以其科学性和实用性，在指导国内外的维修实践方面发挥了重要作用［2－7］。

1 RCM产生历史和几点认识

1.1 RCM产生历史

维修最开始做法是事后维修，即装备设备损坏后才维修。20世纪20年代，产生了预防性的定时维修，但随着设备复杂化和大规模生产线的出现，传统的定时维修遇到了难题：一是维修费用高，二是故障率不能有效控制。此后约10a间，美国航空界对维修方式进行了深入研究，结果表明，过去人们过分强调控制拆修间隔期以达到满意的可靠性水平，然而深入研究后发现，可靠性和拆修间隔期的控制并无必然的直接联系。因此，这2个问题需要分别考虑［8］。1968年，产 生了RCM的最初版本《MSG－1手册》，提出将定时维修、视情维修和状态监控相结合的维修新模式，并提出一系列新的维修基本观点［9］。此后，RCM理论在国外的民用和军用领域得到了广泛应用，产生了巨大效益。美国《维修工程手册》主编希金斯说道：在约30a时间里，维修已经从一门技艺成长为一门严谨的工程技术性学科。

发展至今，国外典型的RCM逻辑决断图有4种：诺兰的RCM、MSG－3、RCMⅡ，以及美国海军的MIL－STD－2173（AS），它们基本原理类似，但又各具特色，适用于不同的领域。

1.2 对RCM的几点再认识

只有对RCM理论有了深入的理解，才能在维修实践中正确的应用它。

1.2.1 RCM和现实问题的连接桥梁

装备维修保障系统包括8大要素：组织机构，制度规划，人员与训练，备件、消耗品，设备，设施，技术资料和计算机资源。对装备维修保障系统进行设计和优化，其目的是确保装备可靠性和安全性；同时降低维修费用。

按照我国军标GJB1378－92的定义，以可靠性为中心的维修分析（RCM analysis，RCMA）是指按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则，应用逻辑决断方法确定装备预防性维修要求的过程或方法。将RCM分析产生的预防性维修需求和所需的资源进行汇总，产生装备预防性维修大纲，RCM就是通过装备预防性维修大纲和现实问题连接起来的。

1.2.2 RCM在维修理论中的位置

维修理论大致可分为4类：维修基础理论、维修设计理论、维修技术理论和维修管理理论。RCM是各种维修方式的一个最合适的组合，从这个意义上来说，RCM可以说是管理问题，属于第4类，与它同类的有全系统全寿命维修理论、维修过程管理理论等。RCM对制定维修方针、政策、制度、规划、决策乃至运筹各项重要的维修活动，都将产生决定性影响。所以，RCM不仅是维修管理理论的基础，同时RCM也涉及维修设计理论、维修技术理论等。也正是由于RCM理论的提出，才诞生了现代维修理论这样一门综合性学科，而RCM在现代维修理论中居于核心地位。

1.2.3 RCM理论与其他维修理论的关系

RCM理论并不是对以前维修理论的全盘否定。比如传统的定时维修其合理的部分就作为一种维修方式在RCM中保留了下来。RCM的形成和发展与视情维修、主动维修、绿色维修等现代维修方式的形成与发展是密切相关的。一方面，RCM为这些新的维修技术提供了广阔的发展空间；另一方面，这些新的维修方式，又促进了RCM理论的进一步发展。但这些新的维修方式，主要是一种维修技术与手段，它们不能与RCM相提并论，并不是可以取代RCM理论的新理论。

1.2.4 RCM的基本作用

RCM在军用装备上的应用可分为2个方面：一是现役装备；二是新装备。在现役装备上应用RCM，可有针对性地确定装备预防性维修工作的类型，优化装备维修保障系统，实现装备维修管理的科学化。在新装备上，通过应用RCM制订预防性维修大纲，可以提供建立维修保障系统的基础性文件与数据，做到及时规划装备维修保障系统，促使新装备尽早形成战斗力。

2 RCM在我军的应用情况及推广应用必要性分析

2.1 RCM的推广应用情况

1979年，我国民航和空军首先引进了以可靠性为中心的维修理论，取得了较好的效果。随后，海、陆军和各工业部门也逐步开展研究和应用，如1987年在国产民用运输机上全面开展RCM研究，取得了成功。

1989年5月，原航空航天工业部发布了航空工业标准HB6211－89《飞机、发动机及设备以可靠性为中心的维修大纲的制订》，并运用于轰炸机和教练机维修大纲的制订中。

1992年国防科工委颁布了我国第一部RCM国家军用标准——GJB1378《装备预防性维修大纲的制订要求与方法》。

2002年总装备部在15种典型武器雷达装备上推广应用RCM，任务大部分完成较好［10］。

国际油价波动对不同合同模式资产的影响各异。随着油价升高，技术服务合同的现金流绝对量基本不变。矿税制合同受油价影响最大，当油价升高时，矿税制合同从巨额亏损到正现金流的变化幅度最大。油价40美元/桶时，39%的正现金流来自服务合同；油价为60美元/桶时，产品分成合同贡献了39%的正现金流；油价在70美元/桶以上时，矿税制是公司海外项目最大的效益来源（见图6）。

2.2 对RCM推广应用必要性的分析

目前我军还有必要大力推广应用RCM，体现在以下3个方面。

第一，武器装备战备完好性需进一步提高。如有的飞机虽然制订了预防性维修大纲，但其中仍包含大量需要定时维修的产品。我军部队和修理厂分布于广阔的地域内，过长的维修周期影响了装备战备完好性，尤其是对于海岛和边疆地区，这一情况更加明显。

第二，武器装备维修经费需加强控制。随着武器装备的发展，高新技术武器装备维修经费在全寿命经费中所占比例越来越大，已经出现了武器装备买得起用不起的现象；对于规模型的老装备，大量的定时维修必然会增大维修费用。

第三，装备修理要切实加强安全管理。武器装备如果使用维修不当，会导致一些安全事故。尤其对于高新技术武器装备或重大武器装备试验项目，稍有不慎，会造成重大的损失。在我军武器装备跨越式发展的时代大背景下，应用RCM，可以降低安全风险。

3 RCM在我军的应用对策

3.1 找准推广应用RCM的主体

马克思在《政治经济学批判导言》中指出，主体是在实践中认识世界、改造世界的人，客体是自然，主体与客体是在实践中统一的，并且人的主观能动性是在实践中形成的。在推广应用RCM的实践中也要找准找全相应的主体，并依据相关规定赋予不同主体相应的责、权、利。

我们回顾一下RCM产生初期美国的实践。1960年，美国在探索产品可靠性和拆修间隔期的关系时，参与主体包括美国联邦航空局和联合航空公司，前者是高层管理机构，后者是用户和维修方。1970年，美国在制定MSG－2时的参与者是美国航空公司和制造公司，从制造公司的参与可以看出：制造方在维修大纲制订中的重要性得到了认识。作为对实践经验的总结，美国国防部曾专门在DOD D4151.16指令中指出了推广应用RCM所需的条件，即：明确进行工程和技术分析的人员；数据保证；相关工作的协调配合以及完善的RCM分析程序。

3.2 加强RCM技术方法研究

RCM基本方法是一定的，但由于各行各业，包括各军兵种装备应用环境，设计特性的不同，基本的方法并不能适用于全部的行业，所以美军三军都有自己的RCM工作规划，对逻辑决断图都有所改进。1984年，美国国防部发布指令DOD D4151.16《国防设备维修大纲》；1985年7月，美陆军颁发了AMCP750－2；1986年1月，美国海军发布了MIL－STD－2173（AS）《海军飞机、武器系统和保障设备以可靠性为中心的维修要求》；1985年2月，美国空军颁发了MIL－STD－1843（USAF）《飞机、发动机及设备以可靠性为中心的维修》。而我国目前仅有HB6211－89《飞机、发动机及设备以可靠性为中心的维修大纲的制订》及GJB1378－92《装备预防性维修大纲的制订要求与方法》，这显然与各军兵种的需求是不相适应的。这一现象已经引起了有关部门及相关人员的注意，下一步研究要改进RCM适用性准则、有效性准则和逻辑决断图等［11］。

美陆航1988－1992年的RCM工作规划规定，要加强数学决策方法研究；研制FMECA自动化软件；建立和扩大RCM数据库。方面已引起了我军高度关注［12］。如有研究指出，对于地面测试设备，应设计一些适用于RCM工作的表格，提高RCM工作的可操作性和效率［13］。今后应在各类型装备上相继开展此类研究［14－15］。

3.3 加强RCM推广应用理论研究

根据调查研究发现，目前我军对RCM的研究主要集中于方法本身上，对推广应用的理论提炼和总结较少。美军在这些方面有一些比较系统的认识，如美陆军按RCM原理对大修规程进行了修订，美陆军规程（AR750－1）《陆军装备维修原则与方针政策》（1978年版）中明确规定：“选送的规则应以根据RCM原则确定的因素为依据”。因此，我军推广应用RCM可从2个方面入手：

一是选定部分型号装备，审查装备大修规程，探索改变单纯依靠定时定程确定维修间隔期的局面。20世纪90年代以来，空军编修了歼七、歼八系列飞机的维护规程，提高了航空维修的保障能力［1］9。

二是RCM应用应以维修制度的优化为目的。在维修实践中，要想产生效益，应以RCM分析产生的顶层文件为基础，优化维修保障系统的各个要素，形成制度性规定。此外，为了有效开展RCM推广应用工作，还要加强RCM推广运行机制研究。主要是建立相关的组织管理机制，监督和激励等制度。

3.4 普及RCM方法

RCM理论的推广首先要人们从思想上接受它，各种教育培训是完成这一任务的主渠道。但从我军院校教育情况来看，装备保障各专业这一环节还相当薄弱。比如军械、装甲等专业的干部，在学历教育阶段基本没有学习这一课程，在以后的任职教育阶段，也很难有机会再去系统学习RCM。而他们或工作在一线，或在机关负责组织协调工作，RCM理论的推广应用离不开他们的参与，他们的RCM理论缺失必然影响相关工作的开展。因此，在学历教育和任职教育等环节，非常有必要开设相关的课程，使我军广大维修战线工作者掌握RCM的技术方法，了解推广应用相关基本问题。

4 结 束 语

加强RCM推广应用研究，澄清RCM推广应用中出现的一些模糊认识，促进RCM理论在我军装备维修保障领域的普及，必将有力推动装备维修保障工作健康、协调、有序地发展。

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