郑西高铁ATP设备故障判断(分析)及处理

　　摘要：列控车载设备的维修对动车组安全运行有着至关重要的意义。本文以介绍故障分析方法为主线，将列控车载设备进行新的归类，提出了各类设备在故障处理及日常维护时的薄弱环节和注意事项，为故障处理提供思路。
　　关键词：列控车载设备故障分析设备归类
　　中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
　　随着铁路事业的不断发展，越来越多高精密的电子产品被应用于铁路行业。如何掌握这些产品的性能，更好的维修设备是目前维护人员需要认真考虑的一个问题。
　　本文结合实际工作中遇到的问题，提出了几种常用的故障判断方法。并将适用于这些方法的设备进行归类，同时指出了各设备维修重点及故障处理时检查关键。
　　1 交叉替代法
　　交叉替代法是指使用一个工作正常的物体替代一个怀疑工作不正常的物体，从而达到定位故障、排除故障的目的。这里的物体，可以是一个设备、一块单板、一条支路、一段线缆等等。适用于交叉替代法的设备必须是具有相同结构的两套设备。
　　案例：现以主用BTM天线故障为例介绍交叉替代法。
　　故障现象：DMI显示“BTM故障”。
　　分析及处理方法：首先，找出与故障设备相连的各线缆，并熟悉各线缆的功用。BTM天线与BTM模块间有两根电缆线相连，分别通向发送27 MHz电源信号的Tx单元和用于接收应答器报文和解码的Rx单元。其次，将正常工作设备的线缆与故障设备线缆交换连接。将主用BTM模块Tx单元和Rx单元上的线缆连到备用BTM模块上面。再次，观察交换线缆后的各设备工作状况，比较得出结论。将主用BTM模块上的线缆交换到备用BTM模块上面，备用BTM模块也无法正常工作，则证明主用BTM天线有问题。
　　适用于交叉替代法的设备有BTM天线、GSM-R天线、电台（MT1/MT2）。结合设备特点对这些设备维护时要先进行外观查看，其次检查各线缆连接情况是否良好、线缆是否有破损，重点检查各航插是否有松动、缩针现象。通过外部观察不能完全确定设备的工作状况，此时需要通过交叉替代法进行进一步的确认。
　　2灯位显示判断法
　　灯位显示判断法是指将故障状态下的灯位显示与正常工作状态下的灯位显示进行对比分析，查出不同点。该方法适用于所有有LED灯位显示的板件及模块。对各模块灯位显示含义的掌握要求较高。
　　
　　案例：以MT1电台SIM、NW表示灯长亮红灯举例说明。
　　故障现象：DMI显示“无线连接超时引起的制动”。
　　分析及处理方法：正常状态下电台通信板上SIM、NW均亮绿灯。SIM亮绿灯表示SIM卡工作正常。NW亮绿灯表示与RBC网络连接正常。故障时SIM、NW长亮红灯表示电台自检过程中未检测到SIM卡，导致无法连接至RBC。原因为列车在运行过程中的震动造成SIM卡座松动。将SIM卡重新安装紧固后该问题即可解决。
　　适用灯位显示判断法的设备有ALA机柜各模块板件、BTM模块、电台。这些设备有个显著的特点就是模块上带有灯位，可以通过灯位对其工作状态进行简单的判断。结合这些特点对以上设备维护时主要从以下几方面入手：首先，检查各模块插接件有无松动，各航插是否松动。其次，检查模块主要灯位工作情况。（包括WD灯、HTOKA灯、HTOKB灯、CTODL灯）
　　3排除判断法
　　排除判断法是指将主用设备或是备用设备进行単系启机，对比两种情况下単系启机后系统的运行状况，以确定主用设备异常还是备用设备异常或是其它设备工作不良导致的主备系工作均异常。
　　案例：现以110V输入继电器RBA继电器工作不良导致的DMI灰屏为例进行说明
　　故障现象：主用DMI灰屏（有背光无显示）。
　　分析及处理方法：首先，对ALA机柜进行主系単系启机和备系単系启机试验，观察主用DMI的现象。对备用DMI进行相同方法的试验。若无论主用DMI、备用DMI単系启机故障现象均未消除则考虑与ALA机柜有联系的设备是否工作不良。其次，观察继电器盘。各继电器是否处于正确的吸合位置，特别观察与DMI有关系的RBA（驾驶台激活继电器）的工作状态。正常状态下RBA继电器处于吸起位置，若继电器工作不良未吸合，则可判断出DMI故障是由于继电器工作不良引起。
　　适用于排除判断法的设备有110/24V继电器盘、速度传感器、TCR天线。在对110/24V继电器盘维护时从以下几方面入手：①各接线端子连接紧固无松动。②外观无异常，吸合无异声。③上电重点查看FSER/110 V、TBDC/110V、RBA/110V、EBFPK/110V、 RSLP1/110V 继电器是否吸起。④PDMI1/24V、PDMI2/24V继电器是否一直吸起。在对速度传感器维护时从以下几方面入手：①连接电缆是否破损进水。②防水腻子是否脱落进水。③与车辆连接的航插松动。④速度传感器的感应头与轴的间隙不在0.3-2mm范围内。⑤速度传感器感应头有划痕。在对TCR天线维护时需特别注意天线的工作原理。两天线串联，若一个天线损坏，则无法接收轨道电路信息。具体维护从以下几方面入手：①天线外观无破损。②线圈阻值正常。两天线安装方向相同。
　　4综合数据分析法
　　综合数据分析法适用于分析所有设备自身引起的故障，唯一缺点是不能对线缆引起的故障进行具体定位。数据分析作为指导性工具进行故障定位，克服设备的薄弱环节。无论是交叉法、灯位显示法还是排除法都是在硬件方面进行故障判断，有些隐性故障利用这些方法不好捕捉。而数据分析法可以查到引发故障的本质，并能准确定位故障点，为处理故障节省时间。
　　案例：以速度传感器故障为例对数据分析法进行介绍。
　　故障现象：DMI显示“与EVC通信中断”。
　　分析及处理方法：分析LOG数据，将数据导入后查看TMM项中的数据如下图1示。图中GIT1表示2轴4位速度传感器速度脉冲，GIT2表示3轴6位速度传感器速度脉冲。速度传感器正常工作时GIT1与GIT2数值相近，PREV GIT1、PREV GIT2值均为0。如图中示，GIT2值变为GIT1的一半，则表明3轴6位速度传感器其中一个速度通道异常。因此，只要了解了各列含义，通过上述分析可以很快定位故障速度传感器的位置。
　　5结论
　　在实际的故障定位过程中，往往是各种方法交叉应用，互为补充，熟练掌握、灵活应用各种判断与定位方法，是提高故障处理技能的重要前提。
　　参考文献
　　【1】铁道部运输局