民航有线通信中自动转报系统的应用

　　摘要：近几十年来，民航的通信已经广泛采用自动转报系统，本文研究了我国民航自动转报系统的现状，并对自动转报系统实施的相关方案进行了分析。
　　关键词：民航有线通信自动转报
　　中图分类号：V351 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
　　随着信息技术的不断发展，民航通信技术得到了较大的进步，尤其是在有线通信和无线通信等计算机信息技术领域。电报的通信已经广泛采用自动转报系统。DDN网就属于自动转报系统的一种类型。DDN技术以其独特的优点，适用于长时间有大量数据传送的场合，有益于民航电报网的传递。
　　1民航通信技术中自动转报系统的发展现状
　　中国民航自动转报网是根据ICAO、AFTN和SITA通信网的相关标准建设的，已服务覆盖境内所有民用和军民合用机场。在当前发展中，民航自动转报网是在民航数据信息通信网和地区空管局数据网为基本数据来源，通过民航卫星网为传输中介，实现自动转报各网络体系之间的数据的基本结构。通过拓扑结构的角度来分析，该体系主要分为三个层次：一是利用X.25的SVC方式来实现总局和管理局之间网状结构互联；二、三层次则是通过异步方式将空管站和航空公司形成的树型网络结构实现互联。当前的民航体系发展速度非常迅速，ATM网和KU卫星都得到了升级和改造，建立了比较成熟的内部专用卫星体系和地面网络体系，有效的实现了民航体系中的各转报系统信息传输自动化。
　　2自动转报系统中的互联方案分析
　　借鉴于民航现有的行政机构而形成的自动转报体系，既能够有效的转报各系统的数据信息，同时还较好的融入了管理模式，为行政结构的变化做好准备，并对其预留技术方案。在民航转报系统中，DMHS是主要的产品，具备异步互联的特征，同时具有X.25、FR和IP三种接口实现转报系统互联。具体分析如下：
　　第一，异步互联的转报系统方式。在民航转报系统中一般需用的联接方式是直接链接，不仅需要占据多个物理端口，而且其通信的速度和传输的可靠性都比较低，由于需要同时租用和维护多条通信新路，所以成本比较高，经济性差。但是异步互联是民航发展以来比较传统和成熟的信息传输方式，加上具有较强的兼容性，所以可以作为较可靠的备用方案。
　　第二，X.25传输方式。一般来说，在民航转报体系