行业

2011 Automechanika Shanghai再创纪录

Automechanika Shanghai已于2011年12月10日圆满闭幕。这一亚洲首屈一指的汽车零配件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会，以其再创新高的各项展会记录，向汽车行业递交了一份卓越的年末答卷。

Automechanika Shanghai由法兰克福展览(上海)有限公司和中国汽车工业国际合作总公司共同主办。法兰克福展览(上海)有限公司总经理曹建生说：“对于展会的迅速发展，我们深感骄傲，它的全面性和多样化满足了汽车行业不同板块的需求。今年我们特别设立了再制造和新能源专区，得到了更多国际商协会和科研机构的大力支持，如汽车零件再制造业协会(APRA)和德国亚琛工业大学汽车研究院(ika)等， 再次提升了Automechanika Shanghai的广度和深度。”

2011年中国汽车产销增速放缓

1月12日下午，中国汽车工业协会发布了2011年中国汽车产销量情况。2011年，汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过上年。从增长率看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。

专家分析，2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

电动车接口标准待规范

2011年12月27日，工业和信息化部公布了由国家能源局、工业和信息化部组织、电力企业联合会和中国汽车技术研究中心等机构共同起草的有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准，这些标准将于2012年3月1日起实施。另外，电动汽车充电设备25项国家标准、安全标准等也将在2012年陆续出台。

此次发布的包括《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》在内的四项标准，被认为是电动汽车领域的基础性法规。如没有此四项标准，全国电动汽车充换电基础设施实现公用便遥遥无期。

北京将实施机动车国V标准

北京市发改委有关人员透露，为促进节能减排，2012年北京市将进一步推广低能耗汽车，并将推广实施国V标准。目前，与国V标准相关的技术标准正在研究制定当中，制定完毕后将公开征求意见。国V标准相当于欧盟的欧V标准。北京自2008年开始对机动车污染物排放执行国IV标准，和国IV标准相比，国V标准对氮氧化合物以及碳氢化合物等机动车排放物的排放限制有更高的要求。

资深汽车行业人士贾新光表示，一旦北京执行国V标准，整个汽车行业将面临一次大范围的转型和升级，一些小型生产企业可能在此过程中被淘汰出局。

新能源车示范工程难达标

截止到2011年10月，全国累计投入9268辆新能源客车，距离2012年末全国共投入24220辆的目标相距甚远，仅完成38.15%。25个示范运营城市中，完成率超过50%的城市10个，仅占城市总数的40%；完成率在30%以下的城市多达14个。一位参加工信部等部委组织的新能源汽车示范城市调研摸底的业内专家表示，虽然调研过程中示范城市纷纷表示2012年要加大马力推广电动车，但新能源车示范工程达标的难度很大。

2011年汽车召回数量创历史纪录

2011年最后一天，仍有汽车召回消息传来。斯巴鲁汽车(中国)有限公司向国家质检总局递交召回报告，将自2011年12月31日起，召回部分2011款及2012款进口斯巴鲁力狮和傲虎汽车。而整个2011年12月，涉及召回的车型就包括部分进口凯迪拉克SRX、部分进口雪佛兰科帕奇、部分进口欧宝安德拉、部分进口科雷傲及部分2012款思域等。有统计显示，2011年涉及国产及进口汽车的召回次数达80余次，次数较2010年有所减少，召回车辆数量却创纪录达到180万辆，为历年来最高。根据经销商反映，密集的汽车召回信息并未对相关品牌和车型的销售造成影响。随着汽车消费市场的日渐成熟，更多的消费者已不再闻召回色变，不少人甚至认为召回是企业敢于承担责任的一种表现。

中国首家二手车 4S 店建达成开业

2012年12月24日，位于罗湖区宝岗路11号的建达成二手车4S 店正式开业，深圳市委、市车管所领导以及相关媒体应邀出席了“建信铸成 ，达创新天”开业庆典。

作为全国首家二手车 4S 店，建达成坚持以品牌信誉和超凡品质立足行业。在此次开业之际，建达成推出了1年2万千米金牌质保的品牌承诺，突破了我国二手车行业滞后的质保体系，重新定义了顶级质保的全新标准，为消费者铸造一个超前、超凡、超体验的购车新时代。

轻量化汽车材料市场规模有望在2017年达到953.4亿美元

据美通社1月27日报道， Frost & Sullivan的分析师经过研究认为，轻量化汽车材料市场在2010年的收入达380亿美元，在符合环保法规的需求推动下，预计到2017年该数字有望达到953.4亿美元。

各国政府已通过法律，规定减少燃油消耗和碳排放量。由于汽车的重量对燃油效率具有直接的影响，因此这些法律使得汽车行业以更轻的替代品取代某些系统中的重型材料，进而带来了汽车重量的减轻。Frost & Sullivan的分析师指出，如果汽车的动力传动系统也跟着缩小，汽车的重量每减轻10%，便可实现5%～7%的燃油节省。