国内

1.奇瑞路虎合资项目获批

从今年5月份媒体曝出奇瑞与英国捷豹路虎秘密签署合资协议，并向国家发改委递交申请，到确认合资项目已经通过发改委批复，奇瑞—捷豹路虎合资项目仅用四个月时间，成功闯过项目审批难关，一举创下最近五年来汽车新合资项目获批最快速度。这是自观致汽车项目后，奇瑞第二个获得国家发改委首肯的整车合资项目，也是奇瑞尝试的第一个由知名跨国车企参与的合资项目。

在此之前，奇瑞曾试图与克莱斯勒、菲亚特和斯巴鲁进行合资，但由于种种原因，这些跨国车企均未能与奇瑞牵手走到最后。

2.长马导入长安品牌

2012年9月中下旬，国家发改委官网正式刊发了对长安福特马自达重组分立项目的核准文件。按照批文，长安福特继续生产销售长福马公司重庆工厂现有福特等品牌轿车和其他类乘用车产品，在本项目中不新增固定资产投资；而长安马自达生产长福马公司南京公司已有马自达车型，并新增马自达、长安品牌的新车型，生产能力由每年的16万辆增加到22万辆。这份批文透露的重要信息就是，长安马自达将导入中方股东长安的品牌和产品，这也是其获准“单飞”的一大条件。相对于当前的合资自主品牌，向合资公司导入中方品牌的第二条道路，是国家发改委和工信部对合资企业的更大期望。

3.北汽乘用车子公司拟明年赴港上市

在今年9月份举行的天津夏季达沃斯论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，旗下乘用车子公司有意明年赴港上市，筹资规模约100亿元人民币。目前，北汽集团旗下有四家股份企业，即北汽股份、北汽福田、海纳川、鹏龙股份。其中，北汽福田作为北汽商用车板块，已率先上市；而海纳川是北汽集团旗下的零部件板块；鹏龙股份则是北汽集团下属的服务贸易平台，后两个平台均未在资本市场完成上市。北汽集团表示，北汽股份上市方案的原则是有利于北汽的战略发展，赴港上市筹集的资金将用于发展自主品牌轿车业务。

4.东风沃尔沃合资获批

东风和沃尔沃合资项目已经走完流程并获得批准，现在就等相关部门宣布。今年以来，已有福田汽车和江淮汽车两家主流商用车公司宣布和跨国商用车巨头组建合资公司，而此次东风商用车和沃尔沃卡车的合资，标志着中国主流商用车车企基本上都已迈入合资时代。这个历经9年谈判的合资项目的获批对于合资双方来说都是好消息，可以弥补双方的短板。另外，东风商用车公司能够独立和沃尔沃卡车成立合资公司的前提是：东风商用车公司今年已经从东风有限公司剥离出来，成为东风汽车的子公司，归东风汽车直接管理。从今年1月1日开始，日产汽车已经正式从东风有限公司旗下的东风商用车公司撤出，其50%的股份转让给东风汽车。东风有限公司是东风汽车和日产汽车2003年各自出资50%的股份组建，东风商用车公司、东风日产公司、东风装备公司等都属于东风有限公司。

5.庞大逆市收购18家江淮直营店

据江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方透露，庞大汽贸逆市扩张欲再开18家江淮轿车经销点，庞庆华本人已经与江淮汽车达成了合作协议。去年成功上市的庞大汽贸凭借雄厚的资金实力动作频频，不但收购了长沙和信丰田汽车销售服务有限公司等多家汽车销售服务公司，还欲在北京南四环汽车园中仿照奢侈品销售业打造中国汽车销售的“庞大奥特莱斯”。截至目前，庞大汽贸整车销售最大的利润来是斯巴鲁品牌，而随着斯巴鲁收权行动步伐的加快，庞大汽贸也在寻找新的盈利点。

6.广汽百亿市值蒸发

随着钓鱼岛事件的不断升级，国内抵制日货的情绪也空前高涨。在A股市场上，涉日上市公司股票也成了被砸盘的对象，连日来跌幅居前。广汽集团资本市场受伤较深，这家国内最大、销量最高的日系车生产商，其主要利润来源依赖于日系车的上市公司，8月份以来股价跌去近三成。加之汽车行业正在经受销量下滑的冲击，刚刚完成吸收广汽长丰并上市不足半年的广汽集团可谓时运不济。