海安会对SOLAS公约两条要求的具体解释

易氏船舶检验（大连）有限公司 刘颖钊

SOLAS公约（《1974年国际海上人命安全公约》）是船舶检验和PSC检查中涉及最多的一部公约，其很多内容并不明确和具体，只是泛泛地提出要求，仅凭看公约的原文是很难掌握其真正的含义和要求的。本文就国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC，简称海安会）对SOLAS公约原文中解释不清的两条要求进行具体阐述。

一、SOLAS公约第II-2章B部分第4条2.2.5.5的规定

SOLAS公约第II-2章B部分第4条2.2.5.5规定（此条款要求适用于2002年7月1日以后建造的船舶）：在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。（In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source，means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines shall be provided.The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.）

一般来说，船上的一个日用油柜同时供2～4台或更多发电柴油机使用，日用油柜有一个出口总阀，在各发电柴油机前还各有一个进机燃油阀，这样的布置满足上述要求的前半部分，即“在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置”。但在很多船舶上，这个进机燃油阀就在机器旁边或柴油机下的地板下，万一该台柴油机失火，人员根本无法靠近并对其进行操作，不满足上述要求的后半部分。

此外，该规定中“无法靠近的位置”这一概念较模糊，到底多远才算是“无法靠近”呢？

海安会通函MSC.1/Circ.1321（Guidelines for measures to prevent fires in engine-rooms and cargo pumprooms），PART 3 ENGINE-ROOMS第4.2条（Fuel oil isolation valves for multi-engines），对此条给出了进一步要求和解释：Where practicable，isolating valves should be located at least 5m away from engines in any direction.If this is not possible，the operating position of the valves should be protected by an obstruction.

也就是说，操作位置离最近的发动机的任何一点的距离至少在5m以上，这个要求明确了“无法靠近”距离的要求。

如果上述操作仍不可行，即该距离只能在5m以内，那么只有在发电机和操作阀位置中间有工作间舱壁等作为屏障，才可以接受。

还需要说明的是，很多旧船的进机燃油阀就在机器旁边，若船东把这个截止阀改成钢丝拉线式速闭阀，拉线的控制位置应远离机器5m以上，这也是被接受的。

二、SOLAS公约第V章第22条“驾驶室的可视范围”中第1.6条款的规定

SOLAS公约第V章第22条“驾驶室的可视范围”中第1.6条款要求：本条公约第2.4条所定义的船长（系指其总长度）不小于55 m，1998年7月1日或以后建造的船舶，应满足：船舷应从驾驶室翼桥可见。（Ship of not less than 55m in length，as defined in regulation 2.4，constructed on or after 1 July 1998，shall meet the following requirements：The ship’s side shall be visible from the bridge wing.）

怎么才算是从翼桥上可见呢？是必须要求驾驶室翼桥的宽度与船中最大宽度一致吗？对于高个子船员，翼桥宽度可以短一些吗？如果可以比船中最大宽度短，那么可以短多少呢？因为各国船员身高不一样，而这个要求没有具体数据要求，各船旗国怎么去理解呢？

其实海安会通函MSC.1/Circular.1350关于SOLAS这一条款有一个统一的解释，该解释解决了上述问题和争议。解释内容如下：“1.a view from the bridge wing plus a distance corresponding to a reason and safe distance of a seafarer leaning over the side of the bridge wing，which needs not to be more than 400mm，to the location vertically right under the maximum beam of the ship at the lowest seagoing draught is not obscured；or 2.the sea surface at the lowest seagoing draught and with a transverse distance of 500mm and more from the maximum beam throughout the ship’s length is visible from the side of the bridge wing.”如图1所示。

就是说在最小吃水时，翼桥宽度可以与水线处的船舷相差不超过400 mm，或者船员站在翼桥处看水面，不可见的视线盲区与船舷相差不超过500 mm。上述两种情况都是满足要求的。不过在实际使用中的船舶，其翼桥宽度大多与船中最大宽度相差无几。