船运乙二醇的洗舱和验舱

大连海大国际船舶管理有限公司 张洪利

乙二醇（ethylene glycol），俗名“甘醇”，英文名称为Ethylene Glycol，Mono ethylene glycol等，简称EG、MEG，化学式为（HOCH2）2。

乙二醇的物质数字识别号码（CAS No.）为107-21-1，沸点为198 ℃，凝固点为-11.5℃，相对密度为1.113（20 ℃），折射率为1.431 8，闪点为116 ℃。它是有甜味的无色黏稠液体，无气味，状如甘油，有很强的吸湿性，与水、低级脂肪族醇、甘油、醋酸、丙酮及类似酮类、醛类、吡啶及类似的煤焦油碱类混溶，微溶于乙醚，几乎不溶于苯及其同系物、氯代烃、石油醚和油类。

在MARPOL公约中，乙二醇被划分为“Y”类有毒液体物质。该类物质如果从洗舱或卸载作业中排放入海，则将对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上的休憩环境或其他合法利用造成损害。

乙二醇发生火灾的危险性很小。运输时要求纯度很高，应严格洗舱，而且装货前和装货后都要求向舱内充氮，隔离空气，防止与氧气发生化学反应，损坏货物品质。

一、洗舱作业

洗舱作业是化学品船安全装运乙二醇最重要、最艰难的一环。当船舶根据航次指令的要求，考虑了涉及航行安全的所有可能影响，且做好正确合理的配载计划后，货舱能否适货是决定船舶能否装载此类货物的必要条件。因此，要想安全装运乙二醇，洗舱工作一定要严格遵守相关要求，仔细进行。

1.制订洗舱计划

洗舱计划是指在洗舱作业前，由大副根据本船设备情况、洗舱目的和具体要求而制订的具体的洗舱操作计划，该计划须经船长认可并签字后方可实施。洗舱计划主要包括以下内容：

（1）货物信息。包括上航次所载货物、预装货物、航次、洗舱舱别、货物污染类别和温度要求等。

（2）洗舱要求。详细列出与前次货载所接触的货物系统的任何部位，且均应按照乙二醇的验舱和装载要求清洗干净。装载乙二醇时不允许装载货物系统（包括管线、泵、透气系统等）中有任何残留物和污染物且无异味。要求严格保证货物系统的干燥状态。严格要求货舱内无漆皮、锈渣等杂质。还需进行严格的舱壁测试检验（Wall Wash Test，WWT）等。

（3）货舱状况。大副在洗舱前对需要清洗的货舱状况进行检查并得出评估性结论，包括整体结构状态、货舱环境状态、是否适合洗舱的安全评估等。

（4）洗舱操作人员的防护设备的状态检查。应根据乙二醇的MSDS要求，结合IBC CODE的相关规定对人员防护设备的配备及状态进行检查。

（5）根据《洗舱指南》制定洗舱程序。该部分既是洗舱计划的重点，也是装货前向商检提交的“tank cleaning methods”报告的原始依据。如果船方提交的报告中洗舱程序有明显的缺漏或时间要求上的虚假，商检部门会有充分的理由认为洗舱不合格且拒绝下一步的验舱工作，甚至会以该船存在洗舱污染嫌疑上报主管机关。

（6）安全警告事项。包括洗舱要遵守的各项规章制度、洗舱指南和洗舱手册中有关的注意事项。

（7）根据防污染的要求进行洗舱水处理的方法。应按照MARPOL73/78公约附则II中“Y”类有毒液体物质排放要求进行操作。

（8）应急措施。参阅IMDG CODE和SMPEP的相关要求，将火灾应急、泄漏应急、人员急救措施等列出。

洗舱计划的制订为洗舱作业提供了指导和操作依据，可以避免操作上的盲目性和混乱性，保证洗舱作业的顺利进行和完成。

2.洗舱作业操作步骤

（1）预洗。预洗的目的是利用海水通过洗舱机将舱壁、舱底和舱顶的货物残余物清除掉。

（2）清洗。对难以用普通海水洗净的货品可使用海水加化学清洗剂，但要参阅化学清洗剂性能表，充分考虑到其对乙二醇的影响，同时按相关规定向主管机关报批。

（3）冲洗。用海水进一步洗净可能的残余货物和化学清洗剂。

（4）漂洗。用淡水或无氯离子纯净水漂洗，以除去氯离子并进一步清除化学清洗剂成分，避免影响乙二醇的品质。

（5）蒸洗。用水蒸气进行蒸洗来除净氯离子。

（6）排水。保证洗舱后的货舱、管系、泵和排气系统内的余水彻底排净。

（7）通风。保证货物系统干燥、清洁、无害，能够使人员安全进出舱室进行检查和验舱工作。

3.洗舱备舱的注意事项

（1）综合考虑货舱内衬的类型。不锈钢内衬、酚涂层、镀锌涂层采用不同的洗舱清洁剂会有不同的洗舱结果，因此应严格执行涂层制造商关于货舱涂层的使用指南。如不锈钢衬里几乎可以使用任何清洗剂而不会损坏货舱内衬，但是要注意，每次清洗过程中使用海水后应立即用淡水冲洗掉盐分，以免表面的残存盐分引起不锈钢表面的粗糙及蚀损。又如碱性肥皂混合物不能被用做镀锌衬里的清洁剂，因为它们会进一步损坏货物衬里并造成以后清洗作业复杂。

（2）对洗舱的环境条件进行预测和判断。实际工作中，应充分考虑到气候变化对洗舱环境产生的不利影响。

（3）随时了解设备的状况及其可用性。保证固定式和便携式设备处于良好的工作状态。

（4）正确掌握洗舱水的温度，并合理运用。

（5）认真做好与洗舱相关的各种文件和记录，特别注意货物记录簿的规范性记录，其中最大排放速率项的记录一定不能出现纰漏。

二、验舱操作

1.验舱程序

验舱工作由商检部门负责，其程序包括：

（1）目视检查。对货物系统进行大致的检查，主要包括货舱表面的清洁度、干燥情况、有无异味、有无杂物、洗舱机清洁不到的死角情况等。

（2）舱壁测试，亦称“墙洗试验”。检验人员从大舱内各处以溶剂（甲醇）冲刷取样，然后由实验室分析，主要分析项目有碳氢离子含量、氯离子含量、高锰酸钾测试及透光度测试。运载乙二醇的WWT要求达到碳氢离子含量0 ppm，氯离子含量小于1 ppm（有的港口要求小于0.5 ppm甚至0.25 ppm）；高锰酸钾测试的变色时间要满足：15 ℃时大于50 min，25 ℃时大于30 min，28 ℃时大于20 min；透光测试分3个不同的指标，分别为220 nm、275 nm及350 nm，其中如果乙二醇中含有微量的碳氢化合物就会极大影响220 nm透光度的比例。

（3）货品冲洗管路取样化验。检验管路的清洁度要达到岸上实验室要求的标准。

（4）货品浸泡货舱取样化验，亦称“一英尺样”测试。是将货品打入货舱约1 ft（30 cm）高度，浸泡约1 h后取样化验，达到岸上实验室要求的标准。

2.验舱过程中的注意事项

在船方洗舱结束后，商检部门就会上船进行验舱。尽管验舱通过与否的决定权在商检一方，但是船方的准备工作和态度会直接影响商检部门的验舱结果。

各国商检的乙二醇验舱过程基本上大同小异，相对而言，美国港口最严，日本松山港和韩国港口次之，中东港口则相对宽松些。

为了更好地一次性通过验舱，船方要注意以下几方面：

（1）重视WWT的自测工作。船方在洗舱后、验舱前一定要先行按WWT程序自查，并做好记录。做到早发现问题，早解决问题，不做无把握、无准备的验舱。

（2）保持货物系统的良好通风状态。有不少船舶WWT自查结果虽然符合标准，但在验舱时却由于几处舱壁汗湿印迹而导致未通过。

（3）验舱中，陪同商检人员的船上人员要具有丰富的经验，商检指出的可立即解决的小问题应积极现场完成，避免使商检人员在心理上产生不受尊重的不满情绪而影响验舱效果。携带的工具和用品一定要符合乙二醇高清洁度的要求，不能随便取用绳索、手套和鞋套等，要专物专用。

（4）一旦发生验舱不过的情况，船方要立即做好具体细节记录，分析并查找原因，拟订正确的解决方案，向船公司和有关方通报当时实际情况以及船方意见，尽可能减少船方损失并争取二次验舱通过。

三、总 结

乙二醇在海运过程中有很高的品质要求，正确严格的洗舱过程既能保证货物的质量，也为顺利通过验舱提供了保障。本文结合实船经验阐述了洗舱和验舱的程序和方式，给出了注意事项和经验技巧，希望给乙二醇的安全船运提供一点参考。在实际装运时还应根据本船的具体情况，认真操作。