关于计算机联锁、微机监测与TDCS时间同步解决方案探讨

屈芳玲 吕建瑞

屈芳玲:西安铁路局西安电务段 工程师 710005 西安

吕建瑞:西安铁路局西安电务段 助理工程师 710005 西安

处理信号设备故障时，需要借助微机监测、计算机联锁电务维护机、TDCS等设备联合进行分析，但是这些系统的时间往往不一致，给回放站场信息及分析电特性曲线带来麻烦，甚至造成故障隐患的误判。尽管要求现场工区按月对各个系统时间进行人工校核，但仍不能做到时时同步，因此有必要通过技术手段来解决现场信息设备间的时间同步问题。

1 时间不同步原因分析

以普通C0区段为例，现场微机室的信息设备主要有计算机联锁、微机监测、TDCS等。计算机联锁系统的电务维护终端通过串口与微机监测连接，为微机监测提供站场信息和开关量。计算机联锁监控机A、B通过交叉互联的方式与TDCS的站机A、B连接，主要为TDCS提供站场信息。系统连接如图1所示。

图1 C0区段信息设备连接图

联锁电务维护机会对联锁机动作予以记录和存储，包括值班员的操作过程、现场设备运转情况、列车/车列走行过程等。记录信息实时存盘，同时给TDCS和微机监测传输信息。TDCS和微机监测收到信息后，进行站场实时显示，并调用本机的系统时间做为时间标识，将这些信息存储在数据库中。由于现场各站的计算机联锁电务维护机、TDCS设备、微机监测设备各自独立，都以本机的系统时间标识进行信息存储，相互之间无时间校核，所以造成各自的系统时间不同步。当进行回放站场及开关量时，各系统显示时间就会不一致，给日常分析处理故障造成影响。

2 时间同步解决方案

在路局TDCS中心，设有时间服务器，通过GPS授时仪获取到标准时间，各个车站的TDCS车务终端机上运行有GlobalTime软件，定时向时间服务器提出授时请求，从而与时间服务器的时间保持一致。由时间服务器对各个车站的TDCS车务终端统一授时，就达到整个TDCS系统的时间同步。同样地，倘若指定TDCS车务终端机作为局域网内的时钟服务器，并由它向微机监测、计算机联锁等系统提供授时服务，就可以达到这些设备的时间同步，从而实现一个车站内计算机联锁、微机监测与TDCS实现时间同步，而且与整个TDCS系统时间同步，每个车站信息设备系统时间保持同步。

对于计算机联锁系统，由于电务维护机不参与现场设备的控制，不危及行车安全，可选择电务维护机作为授时客户端，最大程度地减少对系统安全的影响。但电务维护机与TDCS系统没有直接的硬件连接，可在电务维护机上增设网卡，用网线连接至TDCS集线器，实现与TDCS车务终端(时间服务器)的网络连接。微机监测和TDCS接收到计算机联锁传来码位信息后，调用本机的系统时间做为时间标识进行信息存储，所以只需编写一个基于C/S模式的授时系统，通过客户端定期向时间服务器进行授时请求，获取统一的时间信息后，修改本机的系统时间，就可以实现各系统间的时间同步。

对于微机监测系统，同样选择其上位机作为授时客户端，增设网卡，用网线与TDCS车务终端连接。图2给出了局域网内的授时系统架构。

3 授时系统程序编制

根据以上解决方案，在授时服务器端(TDCS车务终端A/B)编制程序，只需提取服务器时间信息，传到提出时间请求的客户端即可。

微机监测的上位机、计算机联锁电务维护机作为客户端，定期向时间服务器(TDCS车务终端A/B)进行授时请求，得到服务器时间信息后，修改本机的系统时间。为了便于维护，允许维护人员设定时间同步的周期及显示客户端授时日志。

在授时客户端(计算机联锁电务维护机、微机监测上位机)的程序设计上，需要注意的是:有时因为网络、软件等原因，造成客户端收不到服务器的回执信息而持续请求，这样会影响既有设备的正常使用，所以可以设定请求次数(如10次)，当请求10次后仍未授时成功，要对授时线程休眠，释放系统资源，最大程度地减少对既有系统的影响，同时记录授时失败日志，以便维护人员查找原因。

图2 局域网内的授时系统架构

4 小结

现场各站计算机联锁、微机监测与TDCS时间同步解决方案，利用既有资源，有效解决了系统间的时间同步问题，不仅克服了时间不同步给故障分析带来的麻烦，而且现场工区不用再对信息设备的时间进行人工校核，减轻了现场的劳动强度。目前该系统在西安西站教育基地、西宝线进行了推广试验，各站实现了信息设备间的时间同步，为日常的故障分析提供了有力的依据。随着铁路信息化设备的大量上道应用及微机监测范围的逐步扩大，各信息设备间的时间同步问题尤为重要，所以该方案的推广也很有意义。

［1］赵相荣．TJWX-2000型信号微机监测系统［M］．北京:中国铁道出版社，2001．

［2］王俊高．计算机联锁［M］．北京:中国铁道出版社，(第2版)2010.