期待GINAF特种车技术在中国发扬光大

本刊记者 梅 振

恒天集团是纺织行业的大型央企，近几年通过收购整合新楚风汽车、凯马汽车、河北利达、荷兰GINAF等企业，逐步进入卡车及专用汽车制造领域，尤其是跨地区、跨行业收购荷兰GINAF引起了国内业界的关注。其实，近年来国内机械制造领域的跨国并购案不在少数，但大都局限在相同领域，而像恒天对GINAF这样跨行业、跨地区地收购，在行业并不多见。那么，一个进入卡车及专用汽车制造领域不久的企业为何有如此之大的魄力？恒天集团对于GINAF又有怎样的期许？带着这样的问题，记者在2012上海宝马展期间对恒天集团GINAF公司董事长张向阳进行了专访。

GINAF：“卡车里的劳斯莱斯”

据张向阳介绍，GINAF是来自荷兰的优秀重卡和特种车品牌，在欧洲有近百年的历史，尤其在特种车领域还处于领先地位。同时，GINAF还是一家家族企业，GIN是创始人姓氏前3个字母，AF是汽车工厂的意思。GINAF在欧洲一直以制造差异化产品而著称，几乎所有产品都是按照客户需求来定制化生产，个性化较强，因此在欧洲有“卡车里的劳斯莱斯”之称。

GINAF最早的车型是以福特轿车为基础改造而成的卡车底盘，后来则采用同样地处荷兰的达夫(DAF)重卡的通用部件，如驾驶室和发动机。但其多轴驱动的车架和底盘都是自行设计，并享有盛誉。1975年欧洲首辆6×6重型卡车就出自GINAF，目前该车被收藏在荷兰皇家博物馆。

张向阳认为，欧洲主流的重卡企业一般走集中化战略，把主要精力放在主流的道路用车上，产品载质量大多为标载吨位，但GINAF是剑走偏锋，在重载和非公路矿用车领域具有很强的实力，尤其特殊路况下的运输作业。GINAF的产品明显优于普通车型，所以在被恒天收购之前，GINAF矿用车在巴西的矿区已经有所应用。而在被恒天收购之后，GINAF产品的市场定位仍以矿用车市场为主。中国、巴西、澳大利亚、印度尼西亚等地均是GINAF的主要市场。

恒天赋予GINAF第二次生命

张向阳介绍，恒天通过收购整合，要把GINAF的车型和技术带到中国来，这包含2个层次：一是直接把产品和技术带到中国来，二是希望提升整个恒天集团的卡车技术水平，间接提升恒天集团在这一领域竞争的软实力。在获益的同时，恒天集团也赋予了GINAF“第二次生命”，即之前GINAF没有能力单独完成的事情现在都将交由恒天来做，例如在开发全球市场资源中，恒天集团即利用自己的优势与东南亚、大洋洲、美洲等很多地区的矿用车用户洽谈GINAF矿用车的出口事宜。

张向阳还介绍了未来规划，在营销和研发上，GINAF现有的研发和营销中心将作为整个恒天集团汽车业务的欧洲研发中心和国际营销中心。在生产方面，由于欧洲劳动力成本太高，GINAF的生产基地都要逐渐搬到中国，原有的位于荷兰和东欧的生产基地将主要生产针对欧洲用户的定制化产品，产量不会太大。而在市场布局上，在欧洲销售的产品仍以GINAF品牌为主，而在中国销售的则为恒天的自主品牌。

GINAF的优势将被发扬光大

张向阳继续介绍说，虽然以后在中国销售的大都以恒天自主品牌的产品为主，但这些产品也会用到GINAF的一些技术，最为关键的是荷兰的工程师也会加入到恒天的研发团队，会为恒天打造专用的车型平台，将更多的先进理念和严谨的工作作风应用到国产产品中，而且这项工作已经开始了。

张向阳还介绍，目前欧洲一些优秀的企业拥有很好的技术，但不敢投入到中国市场，担心知识产权得不到保护。而恒天集团则致力于在欧洲保持良好的形象，并不只是通过收购来把欧洲企业优秀的东西“卷走”。此外，恒天集团还会陆续引进欧洲先进上装厂家的多功能专用汽车产品，以增加市场竞争力。

目前，恒天集团旗下的新楚风公司位于随州，将来GINAF的生产基地也会落户于此。国产化的GINAF从供应链上会采用全球采购，这就意味着国产的性能达标的总成部件也会进入GINAF的采购序列。

由于GINAF的产品对复杂路况的适应性非常好，所以针对这一优势，恒天集团旗下的新楚风公司开发了一款非常有针对性的产品。“很快就能看到新楚风开发的采用GINAF底盘的应急救援车，其性能绝对优于目前国内的同类产品。”张向阳充满了乐观和自信。

另外，GINAF的油气悬架系统在全球范围内也是非常先进的，未来在矿用车领域将会很有优势。张向阳介绍说，GINAF的矿用自卸底盘在性能上高于国内产品，但在价格上要低于专业的矿用自卸车，所以其综合运营成本要优于上述2类车型。目前，恒天已经与全球的几大矿业公司洽谈采用基于GINAF矿用自卸车底盘的产品来代替原有产品的业务，这几大矿业公司也都表现出一定的兴趣。