打通西部水陆“高速公路”——省交通运输厅党委书记、厅长程孟仁访谈

文Ⅰ本刊记者 朱海波 任玉梅

打通西部水陆“高速公路”
——省交通运输厅党委书记、厅长程孟仁访谈

文Ⅰ本刊记者 朱海波 任玉梅

《当代贵州》：国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》的出台，为贵州交通运输事业的发展提供了哪些机遇？

程孟仁：《意见》将“着力加强交通、水利设施建设和生态建设，全面提升又好又快发展的基础条件”列入加快发展的指导思想，在“战略定位”上将贵州定位为“西南重要陆路交通枢纽”，在“发展目标”中，将交通列入第一位的发展目标，明确提出“到2015年，以交通、水利为重点的基础设施建设取得突破性进展”，“到2020年，适应经济社会发展的现代综合交通运输体系和水利工程体系基本建成”。《意见》强调，必须坚持把交通基础设施建设放在优先位置，加快构建现代综合交通运输体系，打破交通瓶颈制约。《意见》突出了交通发展对支撑贵州经济社会发展的特殊重要性，为贵州加快交通运输基础设施建设争取更多的国家项目支持、资金支持，提供了强有力的政策支撑。

2015年，贵州高速公路通车里程将达4500公里以上，实现县县通高速公路。图为贵州镇胜高速公路。（张 前/摄）

《当代贵州》：根据《意见》，贵州未来几年将实施“六横七纵八联”高速公路网络规划，这将给贵州的公路建设带来何种变化？

程孟仁：通过实施“六横七纵八联”高速公路网络规划，省交通运输厅将积极争取国家加快审批进度或下放审批权限，加快银川至龙邦、都匀至西昌、毕节至兴义、成都至遵义等公路项目建设，打通连接周边地区的公路通道，完善省内干线公路网络，力争相邻市(州)通高速公路。高速公路通车里程，将从2010年的1507公里增加到2015年的4500公里以上，实现县县通高速公路。

这意味着，继2005年底重庆至湛江“西南出海大通道”建成通车后，中国西部地区未来几年将形成银川至龙邦的第二条“出海大通道”。这条大通道的关键路段贵州道真至瓮安高速公路已于2011年开工建设。

同时，我们将扩大国省道路网覆盖范围，加大国省干线改造力度。到2015年，普通国道二级及以上公路的比重从2010年的41.3%提高到80%；省道二级及以上公路的比重从2010年的31.8%提高到60%。到2012年，实现100%的乡镇通油路、100%的建制村通公路；到2015年，建制村通油路率从2010年的31.8%提高到80%。农村公路建设标准进一步提高，管理养护机制进一步健全。推进重要节点客货站场和农村客运站场建设，重点推进国家公路运输枢纽建设，各市（州）至少拥有1个一级客运站。基本建成覆盖城乡、方便快捷的公交客运网络。

《当代贵州》：《意见》提出要积极发展贵州水路运输，省交通运输厅将如何落实这一要求？

程孟仁：针对《意见》提出的“规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，重点推进红水河龙滩、乌江构皮滩等水电枢纽通航设施建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发，因地制宜发展库区航运特别是旅游客运”等要求，今年我们将以提升珠江航道、乌江航道经济价值为重点，千方百计争取国家支持，以更短时间最大限度破除水运瓶颈。加快以乌江航道建设为主的高等级航道建设，尽快恢复乌江航运。加快乌江渡至龚滩四级航道建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发。开工建设三板溪航运建设工程，打造库区航运生态旅游经济圈，建成360个农村渡口，实施“撤渡改桥”工程，让人民群众乘上放心船，过上平安渡，使我省渡口建设成果在西部地区处于领先地位。

到2015年，我们将打通西南地区“南下珠江、北进长江”的“黄金水道”，全面建成南北盘江和红水河、珠江航运建设工程。到2020年，实现西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道运输能力全面提高。

（责任编辑/唐福敬）