高速公路沥青路面平整度影响因素分析

东方工程监理有限公司 马鸣飞

党的十六大以来，公路交通基础设施的建设力度不断加大，以高速公路、国省干线公路、农村公路为主体的公路网络体系建设发展迅猛。有关数据显示，2002－2011年，我国公路总里程由176.52万km增长到410.64万km，增长了1.3倍。根据《国家高速公路网规划》，至2015年，我国将建成由7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线组成的国家高速公路网，覆盖人口超过10亿，以进一步改善中国的经济布局，推进经济社会的转型升级。从大大滞后于经济发展，到相对适应，再到适度超前，高速公路的迅猛发展，释放了中国发展的潜力。与此同时，随着市场经济的不断发展和人们消费意识的增强，行驶舒适度高、使用性能好的沥青路面也更受期待。同时交通流量增大、车辆大型化、重载车比例增加等问题，逐渐加快了路面的衰减速度，给公路养护带来了巨大压力。

路面平整度是工程质量指标中最为直观的一项，行车的平稳、舒适最能反映道路通车后的整体效果。本文，笔者分析了高速公路沥青路面平整度的影响因素，并提出了相应的建议，对高速公路沥青路面铺设具有重要的指导作用。

一、路基及路面基层因素

1.路基沉陷状况。路基沉陷是指由于填料、路堤选择不当，填筑方式不合理、压实度不够等原因，路基本身或路基下方天然地面在自身重力、行车荷载、水和温度等因素的共同作用下发生的沉降。沉陷发生的原因不同，其处理措施也不相同。在工程施工中，要严格按照试验规程试验，尽可能降低误差的影响；要提高压实度标准，通常在初始设计要求的基础上提升一个级别；基于概率统计的角度，还要适当加大检测频率及检测密度。

2.基层处理不平整。路面结构属于层状的结构。对于高等级公路来说，由于此类公路一般为双向四车道，基层宽度控制在14～16 m，若仍按照一般等级公路的施工条件进行施工，仅采用1台摊铺机作业，就会导致两侧偏低，容易出现级配碎石离析现象，影响工程效果。

3.沥青面层施工质量。多数情况下，高等级公路的沥青路面结构层由三层沥青混凝土组成。根据相关技术规范要求，平整度不应大于1.2 mm。沥青面层的原材料拌和、摊铺和碾压作业是施工过程中保证平整度的重要环节，其中任何一个环节出现偏差，都会对最终的平整度效果产生很大的影响。

（1）原材料拌和。首先要严格控制原材料中矿料的级配稳定性，原材料均衡性、比例偏差要严格控制在可以接受的范围之内。其次要确保拌和时间和程度，拌和时间过短将导致原材料拌和不均匀，会造成一定程度的温度和级配离析现象，也就无法保证路面平整度。不合适的出场温度，也将影响原材料的稳定性，从而影响路面的平整度。

（2）原材料摊铺。能否正确选择、使用合适的摊铺机直接关系到沥青路面平整度的高低。一般情况下，摊铺机要首选技术先进、性能可靠、带自动找平功能的机型。摊铺机一般通过挂导线或架导梁、红外线和超声波来保证其作业期间的检测基准。参数设置时，要着重考虑材料的固有频率，通过合理设定夯锤和熨平板额振动频率，可以有效减少共振，延长摊铺机的使用寿命，提高摊铺的初始压实度，有效降低松铺系数。

（3）路面碾压。沥青路面平整度和压实度的最后环节通过压路机的碾压来实现，因此，碾压工艺是最后一道保证质量的工序，施工时应严格控制碾压温度，按照规定的碾压原则施工。碾压结束时，若温度过高，则无法彻底清理壅包；若温度过低，则会出现轮迹。因此，要严格控制碾压温度和碾压时间，以保证沥青面层在适度高温下迅速达到预期的压实度。

（4）路面接缝处理。正确吹里路面接缝是提高沥青路面整体平整度的重点。处理接缝时，先从端部切除足够长度，避免产生凹陷断面，再在接头处进行预热软化并涂刷乳化沥青，最后进行黏结，并及时采用热细料进行人工精细化修补。

二、施工技术细节

1.沥青材料拌和、材料运输与摊铺机的影响。受原材料拌和的生产速度、运料车运量速度等因素影响，原材料不能及时到达施工现场，摊铺过程中将会出现停机待料现象，严重时会产生路面台阶。因此项目经理或工程人员务必在实施前将各种机械设施的施工能力、交通距离等客观因素考虑进来，尽可能组织专人进行协调指挥，使得各个机型协调配合，稳定输出路面。

2.摊铺作业速度的控制。实际施工中，人为或事故导致的摊铺机速度变化，将会使沥青路面存在粗糙度不均和松铺厚度不同等现象。为避免此类问题，需对摊铺设备进行定期检修，禁止设备带故障作业，并对人为操作进行制度规范约束，避免人为操作风险。

三、结论

沥青路面的平整度是对整个施工团队采取的施工策略、施工设施和团队整体素质、操作水平、责任态度的综合考验。在沥青路面的铺设过程中，施工单位要严格把握施工细节，配备齐全的施工设备，采用合理的施工技术和施工人员配置方案，确保铺设路面的平整度达到设计要求。