高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨

刘军喜

(河北省邯郸市青红高速公路管理处)

1 工程概况

某高速公路某标段K148+000～K149+000段路基位于境内，路线设计等级为高速公路，设计时速80 km/h，双向四车道全封闭，路基宽度24.5 m，设计荷载汽车-超20级，挂车-120。本次施工范围包括路基土石方工程、防护工程、排水工程。

2 施工准备技术

(1)在正式开工前，应用全站仪对导线点进行复核补设。根据设计线路坐标及监理工程师批准的横断面，用全站仪定出路线的控制桩、百米桩、桥梁控制桩并加以固定。再用经纬仪及钢尺等进行路基中线及路基坡脚放样，并用木桩、石灰线标明。然后用水准仪复查增设水准点，复测高程，绘制出路基横断面图，计算工程量，并将测量资料报送监理工程师审批。

(2)在路基施工前，用人工、推土机等将施工路段的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10 cm内的表土、草皮清除，清表耕植土、有机质土用作后期防护植草或中央分隔带内培土。清表后压实度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不小于96%。对于路基范围内的沟渠、渔塘，先排水清淤，需要进行地基处理先进行地基处理，不需要处理然后填筑炮碴或砂砾至地表，最后铺设TGSG30-30双向塑料土工格栅，减少路基的不均匀沉降。经监理工程师验收批准后，即进行路基分层填筑。开挖的表土堆积在经监理工程师批准的地方。

3 路堤填筑施工技术

施工前应对各土场的土质做颗粒分析及液塑限指数、击实、最佳含水量、CBR强度等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝使用，并且在路堤填筑施工前，应向监理工程师提交分部工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准开工后组织施工。路基土方施工方法是否科学、机械组合是否合理、质量控制是否有效、准确，是保证施工质量的关键，因此在路基土方全面填筑前，按监理工程师要求选择填土路堤的试验路段。在监理工程师的监督下，严格按施工规范、技术要求进行路基填筑，以确定对不同土质、碾压时所能达到设计密实度要求而需要的机械设备最佳组合、压实方法、压实遍数、松铺系数、最佳含水量，将试验检测数据呈报监理工程师审批后组织大面积施工。

4 路堤碾压施工技术

本公路压实采用18 t以上重型振动式压路机碾压，压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由试验路段提供的参数确定，碾压顺序从路基两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15～20 cm，避免漏压;碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2 km/h;完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够时应增加压实遍数和调整压实机具。

做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱以及碾压密实度的检测控制，每填三层进行几何尺寸、标高的检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，以确保路基填筑的顺序、标高、坡率等准确无误;每层实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘撒灰线，压实后及时进行密实度的检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格后方可继续回填上一层。待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑。当填土高度H≤8 m时，采用1∶1.5边坡;当H≥8 m时，上部采用1∶1.5的边坡，下部采用1∶1.75的折线坡;为减少占地，采用截水墙排水系统，截水墙高50 cm，为了保证路基的稳定性，路基边坡坡脚80 cm范围采用浆砌片石防护。

施工时严格按设计要求施工，涵背回填采用8%的石灰土，控制每层回填厚度不大于15 cm，用大吨位压路机碾压，但振动力不宜过大以免破坏构造物，压路机压不到的边角部位用高性能的小型振动冲击夯压实，加强碾压质量控制，同时要对称回填，以免发生结构物偏移。桩基础两侧，箱型基础下部及两侧采取深层水泥搅拌桩的处理方法，搅拌桩按三角形布置，桩径0.5 m，桩间距1.2～1.5 m，桩间距由密到疏进行渐变。

5 施工质量控制技术

(1)机械设备运转前检测照明和制动，情况良好准许上路。(2)平地机作业。平地机行驶的前方不得有坚实障碍物、人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行;行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧;作业后应停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。(3)压路机作业:作业中，需人工清除碾子上的粘附物时，清理人员要站在两旁，禁止下面跟进，压路机工作时速不得大于5 km/h。2台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5 m，左右不得小于1.5 m，坡道上不得纵队行驶。

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[3]薛继业，陈善修.浅谈高海拔地区的路基土方填筑[J］.青海科技，2007，31(6):57 ～58.