浅谈山区等级公路设计代表工作

李 强

(新疆新纪元公路设计有限责任公司)

浅谈山区等级公路设计代表工作

李 强

(新疆新纪元公路设计有限责任公司)

山区公路，因地形地貌复杂多样，地质条件多变，施工过程中设计代表的工作显得尤为重要。通过在塔什库尔干县马尔洋乡—努什墩村—皮勒村公路工程担任设计代表工作中的一些体会，分析了现阶段山区等级公路工程地质勘查工作的现状，对驻地设计代表的工作目标、职责、方式、要求等方面进行了思考，希望通过相互交流，提高勘察设计质量和后续服务水平。

等级公路;山区;设计代表;后续服务

1 项目简介

随着路网建设的不断发展，山区公路在路网建设中的比例不断提高，越来越多的山区公路投入到路网建设当中。然而，在修建过程中，我们发现，山区公路相对于平原地区公路而言，在地形、地质、水文、生态环境等方面区别较大，工作难度有所提高，特别是地质条件方面。首先，在前期勘察方面，山区公路工作难于就远高于平原地，产生这个问题主要是由于山区地形地貌多变，山区地质条件复杂，依靠前期勘察工作很难查明地质情况，加之目前勘察手段局限性较强，仅依靠勘察设计阶段完全查明复杂的地质情况是十分困难的。因此，地质勘察成果的偏差出现率和几偏差失准率也大大提高。在施工过程中，高效的弥补勘察阶段遗留问题，不断优化设计方案，在发现勘察误差后，及时查明变化情况，提供准确数据优化设计方案，合理控制误差导致的工程造价变化，就成了建设、勘察设计、监理和施工等单位的重要课题，设计代表就是解决这一问题的最关键和有效的途径。设计代表，作为勘察设计单位向工程建设现场派驻的一线人员，负责勘察设计工作的延续，是勘察设计单位履行监督职责、保证工程质量、控制工程造价、提高工程投资效益的重要途径。

现就我参与主持勘察设计的喀什地区塔什库尔干县马尔洋乡—努什墩村—皮勒村公路工程(四级公路)勘察设计服务情况的一些心得体会做简要介绍。

1.1 地理位置

本项目位于新疆维吾尔自治区西南部，帕米尔高原东南部的塔什库尔干县马尔洋乡境内，地理坐标为北纬35°37'～38°40'、东经 71°20'～ 77°01'。塔什库尔干塔吉克自治县西与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国接壤;东与叶城、莎车及阿克陶县相毗邻，全县平均海拔3 600 m以上。

1.2 地形、地貌

1.3 气候

项目所在地位于西昆仑褶皱带的塔什库尔干隆起地带，此处为喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉和阿赖山脉的联结处。地势由西南向东北倾斜，山脉自西南向东北延伸，地形主要有山地、谷地、盆地和丘陵。

塔什库尔干县属高原高寒干旱—半干旱气候，气温低、降水少，空气稀薄，冬季寒冷漫长，全年无夏，只有冷暖两季，是塔什库尔干气候的基本特征。塔什库尔干县平均日温差14.7℃ 左右，最大日温差 25.2℃，极端最低气温为-43.8℃。塔什库尔干县降水70～200 mm，蒸发量大，为1 172～1 470.9 mm，平均风速为2 m/s。1月平均最低气温-14.1℃，最大冻土深为177 cm。自然灾害有雪灾、霜冻、干旱、风灾、冷雨、地震等。

1.4 水文、地质条件

(1)地表水。本项目路线设计沿马尔洋河布线，全线主要地表水有马尔洋河、塔合曼河、瓦恰河。水量以河水为主，辅以山洪、泉水。河流补给主要以高山冰川和积雪融化为主，辅以深层地下水补给。

(2)地质。本次勘察查明，测设路段属于昆仑山褶皱带，海拔3 668～3 240 m之间，属昆仑山褶皱带，主要分布有第四系西昆仑山褶皱带地槽发育而形成山谷地带，山脉沟谷纵横，地势高峻崎岖。路线沿老路两侧布线，路基主要以岩

2 设计代表的工作目标

石、卵砾石和戈壁砾石为主，山间覆盖砾质土，河床以天然砂砾土为主。路线地质状况较稳定，不良地质情况主要表现为滑坡、泥石流等。

3 设计代表的工作职责

(1)提高自身质量观念，在现场工作中对前期勘察成果进行校校对。

(2)及时了解施工过程中发现的勘察错误并与设计部门进行沟通，参与修改设计方案，并在设计修改过程中监督造价控制工作。

(3)配合现场建设单位、施工单位、监理单位，为设计变更工作提供数据支持。

(4)记录并总结工作中的各项勘查数据，为后期勘察设计工作创造基础。

4 设计代表的工作方式

(1)对设计变更后的施工图纸进行解释。参与图纸会审，做好技术交底工作;在设计变更和现场签证工作中，完成资料申报工作。

(2)跟踪了解施工现状，掌握施工质量和进度，及时发现图纸中存在的问题，并合理处置。

(3)信息反馈加强与本单位的信息传递，收集和反馈现场信息。

(4)因工程地质勘察问题及设计误差导致的安全质量问题，设计代表应配合相关单位，做好善后处理工作，避免二次事故。

(5)对发现的施工质量问题和行为，提报建设和监理单位。

5 结论与建议

作为勘察项目负责人，设计代表应与参加人员进行充分交流，发现问题，及时汇报。重要问题及时上报勘察设计单位进行会商。

通过对塔什库尔干县马尔洋乡—努什墩村—皮勒村公路工程勘察设计服务情况的认识，使我更加认识到山区公路的主要特点，在于地形、地貌复杂，地质构造多变。因此，山区公路建设质量，很大程度上要依赖高质量的前期地质勘察工作。但是，在工程勘察设计阶段100%重温准确的查明地质条件，并不现实。因此单纯强化设计前期的地质勘察工作是不够的，要想建好山区公路，还应充分重视施工期间的地质勘察工作，而这正是设计代表价值的体现。优秀的设计代表，可以充分整理现场各方面数据，及时完成信息传递，协助做好勘察设计工作质量。

［1］刘景生，黄君芳.浅谈公路设计后续服务的重要性［J］.浙江交通职业技术学院学报，2005，6(1)：5-7.

［2］任俊明.浅谈山区高速公路建设工程地质工作方法［J］.山西建筑，2006，32(5)：105-106.

［3］黄枫.浅谈设计代表在工程施工中的作用［J］.交通科技，2002，193(4)：70-71.

［4］杨应德.谈公路工程设计的后续服务［J］.青海交通科技，2006，(4)：26-27.

［5］姚宇，檀心福.宁杭高速公路设计配合浅谈［J］.公路，2005，(3)：178-180.

U412

C

1008-3383(2012)06-0147-01

2012-04-26