浅议水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制

高 威

(哈尔滨鹤鸣道路桥梁建设工程有限公司)

目前，公路的底基层通常为石灰粉煤灰稳定土或者石灰稳定土，无论是石灰粉煤灰稳定土，还是石灰稳定土，其都可以形成较好的板体，对就地取材十分有利，其具备较高的经济价值。而在部分地区，其土质主要为粉土质，比如一些沿海的城市，因此通常选择石灰稳定粉土，但其基层成型往往达不到满意的效果，一个星期无侧限抗压强度无法达到相关的标准或相关的要求，因此，可以选择水泥石灰综合稳定土作为公路的基层，但必须对水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量进行严格的控制。

1 原材料的相关要求

1.1 土

必须参照相关的标准，在符合标准的深度内进行土资源的采集，且无需进行分层采集，若特殊情况，必须实行分层采集，则必须先土置于场地上，且必须分层堆放，之后可以由上层至下层或者由前层至后层的装上运输车，送回公路施工现场。若黏土得塑性指数超过12，则采集时，可以利用机械进行充分的拌和，是否进行过筛择由黏土质量及相关的机械性能决定。若选择人工拌和，则超过15 mm的土块都应进行筛除。

1.2 石灰

施工过程中，若石灰存放过久，则容易出现方式变化，因此若不及时应将其封存好;在使用生石灰的7～10 d前，应对其进行充分地消解，若石灰完全消解后，应保持其必要的湿度，尽可能减少或者避免出现扬尘，同时，也无需过湿成团。消解石灰时，所使用的筛，其孔径宜在10 mm左右。对于消解好的石灰，应及时应用于施工中。

1.3 水泥

若施工过程选择路拌法，择可以选择袋装水泥;若施工过程选择场拌法，则可以选择散装水泥。

2 主要的施工工艺

(1)施工开始前，必须对路基进行一系列的检查，包括路基是否存在坑洼、松散、裂缝以及车辙等等，对于稍微薄弱的地方，必须进行相应的加固处理，确保公路路基的施工质量。

(2)施工放样过程中，应恢复中线，同时选择中桩或者边桩的位置标出在建公路综合稳定土基层所具备的标高，相关的测量人员应对其进行详细的观测，若出现错误或者偏差，则应及时给予纠正。

(3)依据相关的要求，确定施工材料的实际用量，同时可以参照土基层相关的水泥含量、石灰含量、干密度以及厚度等等，计算出科学、准确的单位面积所需的水泥以及石灰的含量，同时可以计算出水泥与石灰所摆放的距离。

(4)备土结束后，可以选择推土机推平施工现场的土壤，同时应测量土壤中的含水量，若土壤中的含水量小于相关的标准时，则应选择洒水车进行必要的洒水及翻拌处理，参照试验段所设置的松铺厚度将其整平，之后应选择16t压路机进行相关的静压处理，通常静压1～2遍，这样可以保持土壤的平整，符合标准的压实度。

(5)石灰土整可以参照石灰土基层具体的施工方法进行布灰与拌和，以达到整平碾压的目的。

(6)在水泥摆放及摊铺过程中，应注意水泥的摆放间距，同时注意水泥的用量，对此，可以参照石灰网格摆放水泥，同时选择刮板将水泥均匀地摊开，尽可能保持水泥袋装摊铺面积的相等。

(7)将水泥整平后进行搅拌，搅拌三遍后选择推土机进行排压，之后进行人工整平，并进行必要的整型。整型结束后，选择振动压路机给予静压，使土基层处于平整的状态，之后由相关的施工人员再进行精平。在整平土基层时，必须对混合料进行严格的检查，确保混合料具备合适的松铺厚度，同时应参照相关设计对坡度以及路拱成型进行严格的规定。

3 施工中应注意的事项

水泥石灰综合稳定土中的土质，存在着一定的特殊性，这种特殊性给土基层施工造成极大的难度，增加其成型的难度，因此在施工过程中必须参照相关的技术规范严格、谨慎地施工，注意施工中的各项环节。

(1)所选择的稳定土混合料，必须对含水量进行严格的控制。混合料受天气及气温的影响较大，因此对含水量的控制并未一定要按照严格的标准，而应参照天气及气温的变化，进行综合的分析，寻找出最合适的含水量。

(2)施工过程中应确保灌砂压实度以及一个星期无侧限抗压的弯沉与强度，若出现问题，应及时地进行处理。若出现板体性强度差、素土夹层以及结构层松散的现象，则需重新施工，确保工程的施工质量，减少或者避免安全事故的发生。

(3)施工过程中应确定科学、合理的作业时间，作业时间过长或者过短，对施工都是非常不利的，其中，水泥撒布过程中，其作业时间应保证在4 h内进行整个拌和、整平以及碾压工作。而施工段落通常选择100～150 m。

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