老爷庙口岸公路功能完善的一点建议

王志国

(新疆库尔勒公路管理局轮台公路管理分局)

哈密老爷庙口岸位于哈密地区北部的巴里坤县三塘湖乡中国和蒙古两国边境处，其主要外贸贸易为中国大量从蒙古国进口铁精粉(铁矿石的初级加工品)。近些年，随着新疆社会、经济的快速、稳定发展，各种矿产资源的需求量也在不断上升。从周边资源丰富的国家和地区进口矿产资源也成了缓解资源供应紧张的有效手段之一。

自2010年以来，做为陆路通商口岸的老爷庙口岸，外贸进口铁精粉的量不断增加，通关时间不断延长。对公路运输通行能力的要求也在不断提高。原有口岸公路长近90 km，为沿隔壁、荒漠地带顺地爬行的简易四级公路，砂砾路面。在土地盐渍化严重、车辆无法就地通行的地段，仅有十几公里采用就地取材、抬高填筑的砂砾路基。公路的通行状况极差，无法保证该口岸正常贸易对公路运输的基本需求。

2009年，为了满足日益增长的老爷庙口岸公路运输需求，自治区交通厅委托新疆公路勘察设计研究院对老爷庙口岸—三塘湖公路进行了外业勘察设计。并委托新疆公路管理局于2010 ～2011年实施了公路改建工程项目建设。我也有幸参加了老爷庙口岸公路的建设。

老爷庙口岸位于中蒙边境线处，地处戈壁、荒漠地带，常年干旱少雨，地表植被稀少，土地盐渍化严重，昼夜温差大，六级以上大风天气一年长达200 d 以上。原设计考虑到老爷庙口岸公路的国防意义、经济价值和老爷庙口岸的年货物吞吐量，采用了天然砂砾底基层、级配砾石基层和沥青表面处治的三级公路标准。在2010年公路施工期间，应当地政府的申请，根据老爷庙口岸将升级为国家二级陆路口岸的新形势，以及货物运输发展变化等情况，为适应经济发展及货物运输的需要，老爷庙口岸公路路面结构变更为天然砂砾底基层、水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土面层的高级路面设计，并于2011年十月顺利交工通车。

老爷庙口岸公路通车后，极大的改善了当地的交通运输环境，增强了口岸的进出口运输能力。

作为新疆公路建设的参与者，我也有些建议和设想。

(1)随着老爷庙口岸公路的通车，口岸上与蒙古国的铁精粉交易量猛增。公路施工初期，原有道路年久失修，损毁严重，通行状况极差，车况不好的车辆均无法从事运输。遇上下雨，道路泥泞，一连几天无法通行，冬季积雪后更是连路都无法辨认。当时，年均货物运输量仅80 万t。现在公路通车后，通行条件良好，口岸开关时间由原先的逢双月后半月开关，调整为逢双月全月开关，且冬季也可保证正常开关。货物吞吐量也已达到了200 万t，远景规划达到500 万t。但由此带来的问题是:公路主要通行老爷庙口岸大型运输车辆，这些车辆超载严重(总重达130 t 以上)，严重超出了道路和桥梁的设计荷载，这样势必会对公路造成严重破坏。为保证公路的正常使用，建议可增设超限运输检查或其他治理手段和措施。

(2)近两年来，三塘湖已经探明的煤炭资源储量巨大。2011年，新疆投资近10 亿元，在三塘湖4 200 多km2的范围做普查和局部详查，探明三塘湖煤田1 000 m 以内浅资源量达550 亿t，2 000 m 以内浅资源量达1 200 亿t。三塘湖矿区总体规划已于本月初通过自治区发改委评审，规划建设总投资1 608.61 亿元，且已经进入开发阶段。规划中将建设大型煤田、煤化工企业、火力发电厂、铁矿石加工厂、矿产开采等一系列工矿企业。所有这些开发、建设的前提，首先就是要有便捷的交通，畅通的公路。口岸货物运输、煤田运输，矿产开采等大型车辆大量增加、昼夜不息，将使这条三级公路不堪重负，必然无法满足当地经济快速发展的需要。这些厂矿企业同样需要相应交通配套发展。建议应根据三塘湖矿区总体规划，以老爷庙口岸公路为纽带，进行必要的公路配套设施设计和建设，使其更好的服务于国家的对外贸易、经济开发、国防建设等方面。这将对当地资源的开发、利用以及地方经济的振兴发展贡献巨大。

(3)这两年，这里建设了国能、华能、大唐等三处大型风力发电站。据巴里坤气象站的统计，三塘湖地区六级以上大风天气一年长达200 d 以上。这里干旱少雨，极度缺水，植被稀少，生态环境非常脆弱。建议在公路两侧沿线增设防风、固沙设计，以利于公路与自然环境的和谐，共存。

参与了多年的公路工程施工，我见证了边远乡镇的发展、变化。公路是国民经济发展的大动脉和重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。我们每个公路人都为此贡献了自己的力量和智慧。