信息之窗

部文摘登

▲运电信号函［2013］101号铁道部关于2012年全路LKJ工作情况通报和完善LKJ系统运行情况统计工作的通知

铁道部运输局在汇总、分析各铁路局电务部门2012年工作总结和统计报告的基础上，提出了关于2012年全路列车运行监控装置工作情况的通报。

▲运电信号函 ［2013］13号关于印发2013年部电务试验车检查计划及实施要求的通知

为做好电务设备动态检测工作，掌握全路主要干线电务设备运用状况，指导设备日常维修和运用管理，特制定2013年部电务试验车检查计划及实施要求。

▲运电信号函 ［2013］16号关于印发《KJF道岔转换设备防护方案评审意见》的通知

2012年12月24日，铁道部运输局组织专家对中铁宝桥的《KJF道岔转换设备防护方案》进行了评审，并通过了评审。

▲运电信号函 ［2013］56号铁道部运输局关于2012年度全路电务安全质量的通报

对2012年度全路电务事故、设备故障进行了统计通报，对器材质量进行了分析，并从劳动安全、施工管理、惯性故障、设备维修质量、应急抢修等5个方面分析了当前电务安全生产存在的主要问题。

▲运电信号函 ［2013］76号铁道部关于印发《2013年全路电务系统重点工作指导意见》的通知

从深化安全风险管理、完善技术标准和规章制度、大力推进安全标准化建设等32个方面对2013年全路电务重点工作做出了部署。

▲运电高信函 ［2013］118号铁道部运输局关于印发《ATP车载设备整治工作会议纪要》的通知

2013年3月5－6日，铁道部运输局在北京组织召开了ATP车载设备整治工作会议。深入分析了2012年以来各型ATP车载设备发生的主要故障原因，研究确定了下一阶段的整治措施和计划。

(田志春)

简讯

▲TCKh-Ⅰ型铁路道岔综合监测系统通过郑州铁路局技术鉴定

2013年3月26日，由郑州铁路局科委组织的TCKh-Ⅰ型铁路道岔综合监测系统技术鉴定会在郑州召开。由河南辉煌科技股份有限公司开发设计的TCKh-Ⅰ型铁路道岔综合监测系统能对转辙机的表示缺口偏移量、温湿度、振动、液压转辙机液压和液位进行实时监测，其特点如下:

1．通过视频识别技术获得缺口偏移量，全天候监测，超限实时报警。

2．采用传感技术对液压转辙机的液压、液位实时监测，生成直观的液压曲线，便于及时掌握道岔状态。

3．对转辙机内的温度、湿度及转辙机振动等进行监测。

4．可实现远程监测和查询，亦可接入铁路信号集中监测和综合视频监控系统。

5．采集单元安装简便，不需改变转辙机结构。

经现场试用和专家组测试，系统性能可靠、运行稳定、维护方便，能够减少道岔维修人员的工作量，为实现道岔状态修提供了条件。

技术鉴定委员会一致认为，该系统符合鉴定要求，同意通过技术鉴定，可推广使用，并在此基础上建议改善长距离传输方案。

(张 利)

▲昆明铁路枢纽工程建设力度加大

2013年，昆明铁路局加大昆明铁路枢纽扩能改造工程建设力度，目前，全线新建隧道施工全部完成，昆明支线新建39.5km线路和5个非电气化车站已开通，为增加滇南物资运输提供了便利条件。

昆明铁路枢纽扩能改造工程是云南省20个重大建设项目之一，是我国西南地区的重要铁路枢纽，是云南规划建设的“八出省、四出境”铁路的重要节点，是承接成昆、南昆、沪昆、昆河、云桂、渝昆及长昆客专等7条入滇铁路干线的大型枢纽。

昆明铁路枢纽扩能改造工程初步设计批复正线长89.98km，西起成昆铁路温泉站，连接既有成昆铁路;东至昆明东站，连接既有贵昆铁路、南昆铁路，并经羊堡站、王家营西站至昆明南站，与云桂铁路、沪昆客专相连;南端通过昆阳至玉溪，与玉蒙铁路，在建的蒙河铁路、规划建设的玉磨铁路相连，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网相连接的重要枢纽。

▲宁杭、杭甬高速铁路开始调试

2013年3月起，宁杭、杭甬高铁进入联调联试阶段。预计今年暑运开通后，杭州与南京之间单程仅需1h，杭州到宁波约40min，行程比现在缩短一半以上，沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道即将形成。

杭甬高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，是其中“一纵”上海经杭州至深圳的东南沿海铁路的重要一段，正线全长150km，初期运营时速300km，2009年4月正式开工建设。宁杭高铁则是“长三角”中城际客运系统的重要组成部分，北起南京南站，南至杭州东站，正线全长249km，初期运营时速300km，2009年4月正式开工建设。

目前，联调联试整体工作进展顺利，列车最高时速达到393km。正式通车前，还将进行动态检测和运行试验。

▲新疆年内铁路建设投资逾168亿元

2013年，新疆铁路基本建设投资计划将达168.76亿元，远超2011年的116亿元和2012年的129.4亿元。

2012年，新疆共有12个铁路建设项目开建，4个项目完工。目前，兰新铁路第二双线 (新疆段)、兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽引入待建段工程、乌鲁木齐新客站站前工程、兰新铁路第二双线哈密枢纽引入待建段工程、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线、南疆铁路库阿二线库车至特尔希克段、南疆铁路库阿二线特尔希克至喀拉玉尔滚段、南疆铁路库阿二线喀拉玉尔滚至阿克苏段8个铁路项目正在有序推进。

长期以来，北疆铁路运输只能依靠兰新线，而南疆客货运输则要通过吐鲁番与兰新线接轨，再经兰新线进出疆。作为唯一的进出疆铁路通道，兰新铁路已不能满足新疆经济社会高速发展的需要。

哈密－内蒙古额济纳、哈密—将军庙、北屯—富蕴—准东等铁路将构成新疆的北通道。目前，哈密—将军庙铁路正在积极推进，北屯—富蕴—准东铁路前期工作正在抓紧进行中，哈密—内蒙古额济纳铁路力争年内开工。

库尔勒—青海格尔木铁路目前正在做项目前期准备工作，待条件成熟即可开工，该铁路的建成，可加强新疆同青海、西藏的联系，形成南疆直接通往内地的出疆南通道。

兰新第二双线的建成以及南北铁路通道建成后，不仅可大幅增加货物运输能力，也会极大提升客运能力。

(摘自人民铁道网)

书讯

▲CTCS-3级列控车载设备技术规范(暂行)

为统一客专列控系统CTCS-3级ATP车载设备技术规范，满足设备互联互通要求，铁道部运输局组织相关单位编制了《CTCS-3级列控车载设备技术规范 (暂行)》。该规范描述了CTCS-3级列控车载设备的设备组成、功能规格及技术要求，适用于CTCS-3级列控车载设备的系统设计、产品研发、工程设计、检测检验、运用及维护。书号:15113.3760。

▲临时限速服务器技术规范 (暂行)

为统一客专列控系统临时限速服务器技术规范，满足设备互联互通要求，部运输局组织相关单位编制了《临时限速服务器技术规范 (暂行)》。本规范规定了临时限速服务器的系统需求、技术要求、技术指标和运行环境要求等，适用于临时限速服务器的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运营及维护。适用于运用CTCS-2级和 CTCS-3级的列控系统线路。书号:15113.3759。

▲无线闭塞中心技术规范 (暂行)

为统一客专列控系统RBC技术规范，满足设备互联互通要求，部运输局组织相关单位编制了《无线闭塞中心技术规范 (暂行)》。本技术规范描述了无线闭塞中心 (RBC)设备的组成、硬件要求、功能技术规格、接口要求、技术指标以及环境要求等。本技术规范适用于RBC设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运用及维护等工作。书号:15113.3758。

▲轨道车运行控制设备技术规范V1.1

本书为铁道部运输局文件运电高信函 (2012)480号。原发《轨道车运行控制设备技术规范V1.0》(运基信号 ［2009］635号)同时废止。本技术规范适用于轨道车等自轮运转特种设备所安装的运行控制设备。本技术规范中轨道车等自轮运转特种设备系指在国铁营业线上运行的轨道车、养路机械、作业车以及其他具有80km/h以上自运行能力的检测、维修设备。书号:15113.3709。

以上4种规范已由中国铁道出版社正式出版。

(中国铁道出版社 崔忠文)