关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨

宋太平

关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨

宋太平

钢轨探伤能及时发现钢轨、道岔的伤损情况，是线路维修质量和行车安全的重要保障。就如何做好探伤工作的组织管理，严格落实探伤的周期性工作，规范技术操作步骤，提高探伤工的技能水平进行了探讨。

铁路运输；铁路工务；钢轨探伤

0 引言

大同煤矿集团公司现有铁路专用线227.617 km，道岔400组，共有桥梁、隧道44座，道口21个，线路大多处于山区地段，坡度大，平纵断面复杂，小半径曲线多，运行条件困难。整个专用线担负着集团公司亿t左右煤炭的外运任务，困难多，任务重，致使线路钢轨磨耗严重，每年都有多起钢轨折断事故发生，严重影响了列车的行车安全。

为了进一步加快机械化养路进程，防止线路断轨事故发生，集团公司于2009年从广东超声仪器厂购进GT－2型超声波钢轨探伤仪并投入使用，加大了对线路钢轨的伤损监测力度。以2011年为例，共计发现重伤钢轨21根，重伤道岔11组，及时进行了更换，保证了列车的行车安全。

1 工务钢轨探伤的组织管理工作

①集团公司工务钢轨探伤共有2个组，按规定每组配置7人，包括工长1名，负责组织、计划开展探伤工作。这2组共14人都经过特别筛选、专门培训，个人责任心强，肯钻，有一定的业务知识基础，全面负责云冈、口泉2条铁路专用线的钢轨探伤工作，做好线路钢轨磨耗及折断事故的及时反馈及分析。

②为了能将探伤工作做到及时、准确，严格落实探伤的周期性，根据钢轨的磨耗及承载负荷的不同，对探伤工作的周期实行“分级制”，即全年对全线检测2次，对重点地段、车流量大的地段再加2次。进入冬季，在气温变化较大时，采用改变耦合剂的方法对重点地段检测1次。紧接着是利用手工对仪器探测盲区及其他附属设备进行1次全面检查，以适应钢轨材质对气候变化而产生的影响。

③做好记录。探伤的质量主要从钢轨伤损的分析上体现。建立伤损钢轨账簿，及时掌握伤损钢轨的发展程度及动态，提出有效的监视意见。对于重点地段所进行的分析，通过探伤分析，掌握伤损情况，指导探伤实践，提供线路的养护信息，进行质量评估，以利于进一步改进方法或工艺。

2 钢轨探伤的安全作业技术步骤

2.1 钢轨探伤的作业方法

一般采用“双机复查”制，即2台探伤仪同时检查，每台负责1股钢轨。上道前，先将仪器的灵敏度调试至最佳状态。在检查过程中，两机间隔不得大于50 m。要严格执行“接头站，小腰慢，大腰仔细干，重点地段吃偏饭”的作业要领。每探1 km调换执机人员。对于曲线、隧道、道口中、桥梁和道岔处所，要放慢速度，开大水量，调节增益至无杂波处，波型呈悬针状。对出现的可疑波形和报警，首先固定波形的起止处，认真分析其在大方门中的位置和报警声音的不同，以及探头在轨面上所处的位置。校对确认，然后再调用另一台仪器进行复查。如发现伤损，根据波形的衰减程度以及二次反射波进行定位定量。接下来设好防护进行部分拆检，直至最终确认伤损，并打上伤损程度标记。及时填写《联合检查发现不良伤损钢轨通知书》，立即通知所属养路工区确认、签字，并督促其马上更换。在做完一天的检测后，要将仪器放置于阴凉干燥处，关闭电源，放掉余水，及时对蓄电池充电。对探头的保护膜和耦合剂进行检查更换。

2.2 对于伤损的判断确认

我们目前使用的钢轨探伤仪主要用“前30°+前70°+后 70°+0°+后 30°”的探头组合方式。根据预定的探测方向，从轨头至轨底的垂直部分由前30°和0°+后30°探测，主要是螺孔附近裂纹和轨底水平裂纹，根据屏面上的波形显示、回波量、回波长度及声程显示，在案面上衰减掉回波干扰后，用0°探头配合其定位，进行综合判断，去伪存真，以防误判、漏判。轨头部分伤损主要是轨鄂锈裂和暗核。这种伤损一般情况下凭肉眼很难发现，只能通过仪器探测。在发现有可疑时，放大70°探头的增益4 dB，将“抑制”按钮最大化，根据屏幕二次反射回波，先大体定位，然后与邻股机器相互调换，双机复查，并启动声程和数字显示，多方配合，最终给伤损定量。为防止误检，必要时可将钢轨从伤损处折断，检查暗核，并将此钢轨做好详细记录。对相同轨型、相同厂家、相同出厂时间及缸号的同类钢轨进行登记、监视，防止事故发生。

2.3 现场操作中的安全事项

钢轨探伤工作，流动性大，现场操作中的安全事项要特别注意。要严格执行《铁路工务安全规则》。要设专人防护，在瞭望条件不好的地段应增设防护，配设对讲机。在拆检过程中，设好防护，注意来车，严格执行“防护品带不全不走，仪器性能不行不走，无施工负责人不走，伤损判断不清不走，不设好防护不走，恶劣环境影响不走，伤损标记不全不走，伤损危及行车安全不走”的“六不走”方针。

3 今后举措

①积极深入开展对探伤工的理论和实践培训工作。钢轨探伤是一项专业性极强的工作，使用的仪器设备科技含量较高，涉及到了物理学中的超声原理和电子技术。必须熟练掌握仪器的性能，并能对仪器在不预定情况下出现的异常情况作出反应，能及时修理、调整，使仪器的性能始终保持良好的工作状态。

②在作业方面，要严格标准化作业，控制检查速度，切实做到“接头站，小腰慢，中间均匀”，坚持看波、看探头位置进行探测，加强对轻伤的监控，加强对伤损、可疑波形的校对工作，确保探伤质量。

Discussed on the Rail Detection Work of Railway Works

Song Taiping

Rail detection that can discover bloody injury situation of rail and rail in time is the important guarantee for line maintenance quality and drivingsafety.This paper discuss how to do the organization management of detection work well,to imple the periodic inspection work,to standard technology operation steps and improve the level of detection mechanic.

railway transportation；railway works；rail detection

U213.4+3

A

1000-4866（2012）03-0025-02

宋太平，男，1977年10月出生，1997年毕业于山西省雁北煤炭工业学校，2005年山西省煤炭管理干部学院专科毕业，2009年石家庄铁道学院本科毕业，现在大同煤矿集团矿山铁路分公司工作，工程师。

2012-07-30

2012-08-13