磷肥涨价的本因在于磷矿石价格上涨

□ 《中国农资》记者 张高科 通讯员方霞 整理

3月18日，中央电视台 《朝闻天下》播出了对六国化工公司的相关采访。安徽六国化工营销公司总经理徐东奎表示，六国化工实行工厂驻点直销，终端零售价由公司统一制定，现公司价格与去年基本持平，不过为了维持这个价格，公司承担了很大的压力，现在基本是微利，甚至是有些品种还略亏一点。

徐东奎认为，造成这样的最主要原因是原材料价格的上涨，磷矿是根本性的因素。他说： “像所有化肥一样，磷肥也是资源性的化工产品，生产磷酸二铵需要磷矿石、硫酸和合成氨三种原料，这三大原料的成本占总成本的75%—80%，其中磷矿石又是最主要的原料，占总成本的一半以上。”

徐东奎介绍，去年这个时候磷矿大概在600元/吨出头，现在磷矿的到厂价格高的达750元/吨，低的也要700元/吨。1998年之前国家对化肥实行保生产保销售的双保政策，磷酸二铵及其原料的价格变动不大，磷酸矿石一直维持在200元/吨以下，1998年国家对化肥流通体制进行市场化改革之后，磷矿石价格一路上涨，从200-300元/吨一直到现在的700多元/吨，20年间上涨了3-4倍。 他认为，磷矿价格是不可逆转的，导致了磷酸二铵价格的刚性增长。按今年磷矿比去年上涨100元/吨计算，生产一吨磷酸二铵消耗1.8吨磷矿石，每吨磷酸二铵仅磷矿成本就比去年高180元，企业的成本压力可想而知。企业不敢贸然调高价格，市场还是要做的，即使是短时间的亏损，老百姓也还要用肥啊，不能亏了就丢掉市场。

磷矿石价格从20年前的180元/吨涨到目前的750元/吨，这么大的涨幅究竟是出自哪一个环节呢？安徽六国化工总经理助理汪泽流指着在长江南岸铜陵港的六国化工股份有限公司专用码头的一艘正在卸货的散装货船说： “船上装载的7000多吨磷矿石产自贵州省贵阳市的一家磷矿，由卖家将磷矿石从坑口运达贵阳火车站，装车之后的每吨定价也就是车板价为600元/吨，这个价格比20年前上涨了10倍还要多。”

汪泽流分析说： “从贵阳上了火车之后，磷矿石通过铁路，到达长江沿岸的湖北省枝城港，这段距离铁路运费是92元/吨。运价较20年前涨了20元/吨以上，磷矿石通过铁路运输到达枝城港之后，在货场卸货装船，再沿长江向东，一直到达铜陵，船运全部下来是每吨35元。然后，我们还有一段费用是卸船到仓库，大概还有12元/吨，就到我们车间了。”

卸船、航运、装船、铁路运输等各项费用合计156元/吨，加上产地价格600元/吨，目前磷矿石到厂价是756元/吨。而20年前，磷矿石的到厂价为180元/吨。除去56元/吨的产地价格，当时的运输费用是124元/吨，运费每吨只比现在便宜了32元/吨。由此可以看出，20年间磷矿石价格上涨了10倍多。所以磷肥涨价的根本原因不在于运输环节，而在于磷矿石产地价格的上涨。