沥青混凝土路面平整度控制总结

甄笑一 颜庆乾

(南阳市公路工程处 河南 南阳 473000)

路面平整度直接影响到行车的舒适性，笔者结合施工实践，针对影响沥青路面混凝土路面平整度的主要因素，进行施工总结。

1 从思想上高度重视，科学管理

1.1 开始铺筑沥青路面前，项目部要召开全体参建人员技术交底会议，包括项目部领导班子、全体技术、施工人员，拌和站负责人、机械队负责人、机械操作手，进行全方位、全面施工工艺的交底，确保每一个施工人员做到心中有数，严格按照施工技术规范、施工作业指导书进行施工。

1.2 实行平整度责任人负责制。每工作班（组）一个施工负责人，对施工质量进行负责，每次交接班对施工桩号进行记录，那一段出问题，由施工负责人进行负责。项目部对施工班(组)人员分别施工路段的平整度进行评比，进行表扬和重奖，极大的调动了施工技术人员的积极性。

2 沥青混凝土拌和

进行配合比设计时严格按照规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。混合料的性质不稳定，如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度；混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。在沥青混凝土拌和方面我们着重做到以下几点：

2.1 严格控制沥青、碎石、机制砂、矿粉等原材料的质量。在购进原材料过程中，由实验室严格按照检测频率对原材料进行检验，确保符合配合比设计的各种指标。在矿料堆放时进行场地硬化，并进行不同矿料的分隔，防止串料。在生产配合比设计时，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36、0.075mm三档规格料的通过量，减少压实系数的波动，确保平整度。

2.2 项目部安排专门机械专业人员负责对沥青拌和楼进行检修和维护，确保沥青拌和楼的生产能力，保证沥青混合料连续、源源不断的生产出来。

2.3 试验室专门人员严格按照检测频率对混合料进行抽提试验，及时检查矿料的级配情况，并每天检查拌和楼振动筛的的完好程度，以防筛子损坏，影响级配。

2.4 温度控制。下面层沥青混合料出厂温度保持在170℃，中面层沥青混合料出厂温度保持在180℃，试验室派出专人进行检测，做到一车一检。

3 沥青混合料的运输

3.1 运输车辆吨位都在20T以上，减少汽车在摊铺机前的卸料次数，车辆在接料时前后左右移动，防止离析，保证混合料的均匀性。

3.2 车辆在运输过程中进行覆盖，防止混合料温度的散失。

3.3 车辆到达摊铺机前，不得撞击摊铺机，由摊铺机推动前进。

4 混合料摊铺

沥青混合料摊铺对道路平整度起到决定的作用，在摊铺过程中，我们遵循以下原则：

4.1 沥青混合料摊铺机在路面施工过程中对路面起到关键作用，是控制路面平整度的最重要设备。我们选择有全自动调平、自动夯实的同型号、同性能两台摊铺机组成梯队作业。在摊铺机使用过程中，我们施工技术人员非常注意对摊铺机的保养、维护。这样可以确保摊铺机发挥最佳的机械性能。

4.2 摊铺作业时，摊铺速度与后盘出料速度匹配，保持在2米，后盘出料保持在250T/小时，匀速前进，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对沥青面层平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难；过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。

4.3 沥青下面层采用挂线施工的办法，十米一桩，线绳采用较细的钢丝绳，易于拉紧、不断，并且自重较轻，减少钢丝绳由于自重产生的挠度。中面层采用进口的非接触平衡梁，保证摊铺效果。

4.4 摊铺机每次开始摊铺前，保持3-4辆料车在等候，摊铺温度控制在150℃以上，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。

4.5 在卸料过程中，料车保持移动，我合同段料车驾驶员摊铺过多年稳定砂、沥青，技术熟练，避免料车撞击摊铺机。每台摊铺机前紧跟工人一个，将料车洒落的混合料及时清理干净，防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作仰角发生变化，影响路面平整度。

5 碾压

碾压是沥青路面成品的最后一道工序，也是在平整度控制中最为关键。

5.1 初压应在较高温度下进行，下面层初压温度130℃以上，复压温度不低于90℃，终压不低于70℃；中面层初压温度保持在150℃以上，复压温度不低于110℃，终压温度不低于80℃。

5.2 压路机在碾压时，必须遵从“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，匀速，不漏压，不刹急车。压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向、刹车，碾压必须重叠，既防止超压，又要防止漏压。严格要求机械手在碾压过程中的启动、换向、倒退等操作方法，如果不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。

5.3 碾压组合为，初压采用双钢轮压路机，碾压两遍，速度控制在1.5km/h，初压压完之后，轮胎压路机马上跟进，进行复压碾压遍数为4-5遍，速度控制在3km/h，终压采用双钢轮，碾压两遍。整个碾压过程做到配合默契，压路机原则上不能停止，整体式向前推进，特殊情况需要停止时，严禁压路机停在未冷却的路段上

5.4 接缝处理

5.4.1 纵向接缝的处理：两台摊铺机梯队摊铺时，两条摊铺带相接处，必须有一部分接茬，保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后一致。施工时将前一台已铺混合料留下约20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺混合料的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。

5.4.2 横向接缝的处理：摊铺机停止摊铺，第二天继续向前摊铺时，用3m直尺检查尾部的平整度。以摊铺层与3m直尺的脱离点为界限，用切割机切缝后铲除。然后在切除的垂直面上涂热沥青继续向前摊铺新混合料。横缝碾压时，应使压路机的绝大部分处在已压实的摊铺层上，轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到压路机全部进入新铺层上，再改为纵向碾压。横向碾压3～4遍，以确保碾压效果，获得良好的平整度。

6 平整度检测

沥青路面铺筑过后，项目部设有专人负责压路机碾压、用3米直尺进行平整度跟踪检测，总检测3车道，每车道连续检测，在平整度不好的地方，及时调压路机进行横向碾压、重复碾压，力争将每尺单值控制在3mm内。

路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主观的，也有客观的。人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。只有将这些影响因素严格把关、层层控制，才能使路面平整度达到优良。

在施工中总结、体会到要提高沥青路面平整度，在注重提高机械能力和管理、技术、材料等配套水平的同时，也要提高施工技术人员的责任心、质量意识。只有树立质量意识，树立品牌意识，有严密的组织体系、科学的管理手段、有力的措施保证，才能提高工程质量。