蓥华山索道下站房钢结构工程非常规安装

周 焰，何诗涛

(中国华西企业股份有限公司第十二建筑工程公司，四川成都 610081)

1 工程概况及特点

本工程位于四川蓥华山风景区，由四川蓥华山旅游公司投资，四川通林建筑工程有限公司总承包，我公司主要负责接待大厅、上、下站房的钢结构工程。接待大厅钢结构工程可以采用汽车吊安装，而上、下站房钢结构只有采用索道运到指定地点，用土法进行吊装。安装时间是2007年6月～8月，山区多雨，气候条件恶劣，安装地点的地面未硬化。现对下站房的安装进行阐述。

下站房钢结构安装工期1个月，门式刚架结构，中部设行车梁。安装内容为:

12 根钢柱，单件长度9.5 m，单根重量约750 kg

12 根钢屋梁，单件长度8 m，单根重量约620 kg

6 根钢行梁，单件长度15 m，单根重量约1160 kg

6 根吊柱，单件长度0.75 m

3 根行车梁，单件长度12.5 m，单根重量约720 kg

系杆15 根，单根约150 kg，檩条若干，单根约120 kg

工程基本情况见图1。

2 施工准备

2.1 安装人员安排

安装人员年龄在20～40 岁之间，身体健康，焊工3 人，起重工5 人，所有工种需持证上岗，焊工必须具备起重工的一般技能，在安装前对人员进行技术、职业健康安全、环境的交底。

2.2 施工机具准备

电焊机 2 台。

图1 工程基本情况示意

麻绳、钢丝绳、卸扣、扳手、撬棍等若干。

自制钢管桅杆一台。技术要求

Qmax=1.16 t 最大吊装高度h=11 m

桅杆由底座，扒杆、2 t 起升电动葫芦，缆风绳配手拉葫芦，计四部分组成。

图2 底座

2.2.1 底座

由于地面未硬化，所以桅杆吊底座如图2 设计，施工时用铁锤将底座打入土中，再用现场的钢构件压住底座后，提升扒杆。扒杆升起后，底座主要承受压力，可安全使用。

2.2.2 扒杆

扒杆为主要受力构件，考虑到吊装需要频繁安拆扒杆，因此要尽量轻便，安全系数取1.0。吊装时严格在设定倾角范围内作业，设定扒杆负重吊装时，与水平面最大倾角为85°，最小倾角70°。

图3 扒杆杆受力简图

扒杆受力分析(图3):

按最不利组合计算，α=70° θ=30°

(1)吊重对桅杆的轴向压力N

(3)扒杆自重对扒杆的轴向压力N3

扒杆中部总轴向力N

扒杆顶部弯矩MA

扒杆中部弯矩Mc

扒杆设计长度L=12÷sin70°=13 m

抗弯模量W=36.73 cm3惯性半径i=38.91 cm

截面面积A=13.823 cm2单位重量g=10.85 kg/m

扒杆为两端铰支，μ=1，有

适用欧拉公式计算临界应力，于是

压杆的工作应力

2.2.3 2 t 起升电动葫芦

最大起重量2 t，满足要求，自重约45 kg，可以在扒杆升起后由人登上扒杆，借助滑轮挂2 t 起升电动葫芦。因此，在扒杆上需焊上梯步，如图4。

图4 扒杆操作

2.2.4 缆风绳配手拉葫芦系统

图5 缆风绳受力

缆风绳受最大拉力为T

3 钢结构吊装

本工程结构较为简单，施工流水:

定位放线、标高测定→构件运至指定地点→构件用人工转运至安装地点→架设金属管式桅杆→钢柱吊装、及时校正垂直度→钢横梁安装→钢屋梁安装→拆除桅杆、进入下一轴线安装→安装系杆、檩条→彩钢板安装→竣工收尾、交工验收。

本工程施工工艺常规，不再阐述，重点对桅杆的使用进行阐述。桅杆先架设在两柱之间，架设一次可完成两根钢柱吊装。如图6。

图6 钢柱吊装示意

先用铁锤将底座打入土中，并在底座上压上钢构件相当于压重，将扒杆的底部钢管套入底座的钢管，在扒杆顶部拴好缆风绳及用于挂电动葫芦的滑轮，找好缆风绳锚固点，安装好手拉葫芦。准备就绪后，可以起升扒杆了。人工抬起扒杆至一定高度后，主缆风绳及时收紧，通过更换葫芦可以匀速将扒杆起到可以起吊的角度范围。注意起升扒杆时，需在主缆风绳对应的位置设置一根麻绳作为防倾翻的保险绳。扒杆立好后，挂上电动葫芦，就可以开始吊装了。立扒杆(包括缆风绳固定)的时间大概需时1 h。调整扒杆角度，拴好钢柱吊点，启动电动葫芦，匀速吊起钢柱，精确就位时可以用揽风绳的手拉葫芦调节。安装两根钢柱的时间大概也需要1 h。安装完成后，需要放下扒杆，其程序与安装相反，慢慢松

安装钢横梁及屋梁时，扒杆架设位置见图7。开缆风绳的手拉葫芦，通过更换葫芦和琵琶绳可以慢慢放下扒杆。

安装一次扒杆可以吊装2 根钢横梁，4 根钢屋梁，缆风绳需要设置4根。先安装钢横梁，后安装钢屋梁，程序与钢柱吊装基本相同。主钢架安装后的次钢钩安装用滑轮就可解决，不再赘述。

图7 扒杆架位置示意

4 结束语

本次非常规安装当中也有很多意想不到的困难，由于准备比较充分，群策群力，克服了恶劣气候、交通不便、信号不通等种种困难，顺利完成了这次安装任务。