天线座装配技术探讨

钱君锋

（船舶重工集团公司723所，扬州225001）

0 引 言

天线座一般都是功能比较复杂、精度要求比较高、使用环境比较恶劣的机电一体化设备，其装配质量关系到整机的可靠性能，而且其主体部位一般都是免维护的，一旦发生故障，维修相当困难。所以天线座的装配全过程都需要仔细、严谨、一丝不苟。

在多年的天线座装配过程中，发现一些不引人注意的地方若装配不到位，轻则造成无谓的返工，影响装备生产进度，重则影响装备质量。下面谈一些相关的经验，与大家分享。

1 装配前的准备工作

装配前，首先要熟悉、理解图纸，充分了解设计意图，要了解设备的使用场合，看它们是舰载设备，还是车载设备等。必要时，要与设计人员和工艺人员充分沟通。在理解图纸和充分沟通的基础上，根据实际需要，合理安排装配工序，准备装配工具、工装夹具及相关自检器具等。

装配前，需要对加工好的零部件进行必要的检查，主要注意以下几个方面：

（1）配合面的检查

配合面的检查主要包括配合尺寸的检查，表面处理的检查，倒角、圆角尺寸的检查等。如图1所示的轴孔配合面，图纸上一般都会标注配合公差带，装配前首先检查轴、孔的实际尺寸，一定要符合图纸要求。若配合太松，影响精度和连接刚性；若配合太紧，可能出现装不到位的现象，装了一半，发现“上不去”也“下不来”，或在温度变化较大的情况下发生故障。

另外要注意，一般配合面是不要求进行影响尺寸的表面处理的，如镀锌钝化等，即使进行该类处理，图纸尺寸也是指处理完后的最终尺寸，若不进行检查，可能导致配合太紧。

要检查轴肩圆角R和孔端倒角C的大小，圆角R一定要小于倒角C，否则会装配不到位，而且不容易发现，貌似到位、实际不到位，使用一段时间后或在振动环境下会发生故障。

图1 某轴孔配合示意图

（2）螺纹的检查

天线座上经常用到锁紧螺母进行轴向承载和定位，装配前一定要检查锁紧螺母是否能安装到位，拧入是否轻松。经常发生锁紧螺母拧入太费劲或安装不到位的情况。

另外，天线座一般都采取密封设计，其外面的螺孔都是盲孔，一方面要检查螺纹深度是否到位，否则导致螺钉拧到位而装配件没有贴合，影响密封性能；另一方面要检查螺纹底孔是否打穿，打穿也会影响密封性能。

（3）密封槽尺寸检查

不同尺寸的硅橡胶绳，其密封槽尺寸是不一样的，密封槽的高度要小于硅橡胶绳的直径，宽度要大于该直径，一方面能保证密封性能，另外还能满足精度要求。所以一定要根据图纸要求对密封槽尺寸进行检查，以便能提前发现问题，及早处理［1］。

（4）外购件、标准件的检查

天线座中经常用到轴用挡圈或孔用挡圈，装配前一定要根据图纸和国家标准手册对挡圈进行尺寸检查，因为图纸是按照国家标准标注的公称尺寸，不少采购人员将公称尺寸当作挡圈的内径或外径进行采购，导致采购的挡圈尺寸与图纸和标准不符，根本无法使用［2］。

装配前要对轴承的内径、外径、宽度、内外圆角等尺寸进行检查，对于定制的轴承，还需检查其内部润滑脂是否加到位，转动是否灵活等。

另外还要检查走线孔端口是否倒角或圆角处理，是否去毛刺等。

若不提前进行上述检查，装配时再返工有时需将部分装好的设备进行拆卸，导致无谓地增加工作量，甚至一些问题暂时不被发现，待设备工作一段时间或在振动环境下发生故障，这将影响装备质量，造成不可估量的损失。

2 特殊件的装配

天线座一般都是密封设计，经常用到硅橡胶绳、内包骨架油封等密封件。

为防腐蚀、防老化、耐高低温，天线座的静密封广泛采用硅橡胶绳作为密封件，而硅橡胶绳的装配是有所讲究的，其装配方法为：硅橡胶绳装入前，先用丙酮将密封槽清洗干净，再用一薄层704硅橡胶将其粘贴在槽底，硅橡胶绳应保持平整，不允许有扭绞、翘曲等现象；硅橡胶绳切口为45°对接面，用硅橡胶粘牢；垂直水平面安装的硅橡胶绳切口放到下方，可防止因切口没处理到位而导致雨水进入设备。

天线座的动密封一般都是选用标准内包骨架油封，油封的功能不同，其安装方向也不同：防止外部雨水等进入内部的，油封开口朝外；若是防止内部润滑油外溢的，油封开口则朝内。油封装配时需加工与之匹配的工装，利用工装将其均匀压入外壳，然后再跟外壳一起套入旋转轴。

天线座中经常用到螺纹紧固胶，注意图纸中指定紧固胶的强度等级，一般分为高强度、中强度和低强度3个等级，值得注意的是，部分螺纹紧固胶是不耐油的，必须清理螺孔及其周边、紧固件外表面的油脂和杂质，保持清洁并固化24h以上才能保证防松紧固效果。要特别注意：即使是耐油的密封胶也不能接触大量的油脂和杂质，否则无法固化，起不到应有的效果。

键是天线座上经常采用的，键既承受扭矩，又要保证一定的精度，有经验的结构设计人员在设计键时，都不直接采用市购的标准键，而是自己设计加工键，原因是市购标准键的材料、热处理和尺寸都不能保证满足使用要求，所设计键的配合尺寸相对标准键都预留有一定的尺寸余量，方便装配时根据键槽的实际尺寸进行修配，所以装配键时需多次仔细测量键槽和键的尺寸，利用磨床对键进行多次修整，每次修整的量不能太大，以免造成键报废。

有的轴承安装有方向要求，比如角接触轴承的方向就有讲究。另外，由于轴和外壳材料不一样，热胀冷缩系数不一致，为防止温度变化时造成故障，一般天线座每个传动轴上都有一个轴承可轴向游动，该轴承装配前一定要检查其游动间隙是否足够，是否满足设计要求。

天线座中经常使用圆锥销定位或传递扭矩，锥销孔都为配作，配作锥销孔时要注意：一般圆锥铰刀的最小头外径要略小于圆锥销的最小外径，铰刀铰入的深度会大于锥销的实际作用深度，所以要反复多次对锥销的作用深度进行检查，切不可一次进刀量太大，尤其是盲孔更要格外小心。

天线座的装配中，紧固件的装配好像是最简单的，但千万不能轻视，尤其是图纸中有特殊要求的地方，比如，有的紧固件设计没有用平垫，而装配时就不能想当然地加平垫，因为设计者考虑了空间尺寸限制、受力大小以及紧固件的连接深度等综合因素。

为确保精度，天线座的各部分连接基本上都是过渡配合，在其装配过程中，为保护各零部件，经常使用铜棒作为敲打工具，但铜棒较软，容易掉屑，一定要注意随时清理铜屑，保持清洁，尤其是轴承、齿轮副等运动部件不能留有铜屑或其它任何杂质。

3 装配检验

天线座装配的检验一般分为工序自检、阶段检查和最终验收检查。

天线座装配过程中的每道工序都需要进行自检，比如每处紧固件是否紧固到位，轴向配合、径向配合是否到位等。工序检查主要是靠自检，检验人员验收时只是抽验，不可能面面俱到，所以工序自检贯穿装配全过程，是保证装配质量的重要手段。

阶段检查主要是对图纸有要求的关键特性或重要特性进行检查验收，比如传动链回差的检验等。装配过程中，对需要阶段检查的项目，一般都可以先根据经验判断，然后借助简单的配件验证，再进行仪器仪表自检，合格后提交验收。比如传动链回差的检验，首先可以根据负载来回转动的手感初步判断是否合格，然后通过在齿轮副间垫电容纸的方法来验证，再利用测试仪器仪表进行自检，合格后提交验收。

工序自检和阶段检测工作做得越充分，最终验收检查就越容易通过，但最终验收检查并不能涵盖装配过程中的所有检查要素，所以还是要强调每道工序的自检。

4 结束语

天线座的装配一定要树立“细节决定成败”的理念，另外，有经验的装配钳工，不仅局限于按图装配、充分理解设计意图，还要善于发现设计不足，提出合理化建议并与设计师充分沟通，共同把好天线座的质量关。

［1］机械设计手册编委会.机械设计手册［M］.北京：机械工业出版社，2004.

［2］陈大先.机械设计手册［M］.北京：化学工业出版社，1997.