短距交叉口交通控制的协调设计

短距交叉口之间相互干扰的问题，在空间上表现为下游交叉口排队车流与上游驶出车流之间的动态位置关系，在时间上则是下游停车排队的消散速度与上游车流遇阻排队的聚集速度之间的关系问题。交通流的波动理论可以非常形象和直观地定量描述这一过程，从而准确地解决短距交叉口之间信号的协调控制问题。但是，发车波与停车波的传递速度除了与车流的初始状态相关。还与实地的道路情况、管理条件等客观因素有密切关系。实际应用中还须结合各种实地情况，积累一定的观测资料，对理论模型做出必要的修正。该文主要是就短距交叉口的协调控制问题，提出了一种理论上的研究思路和方法。（卫东）