认识公路越野自行车

公路越野比赛中所使用的自行车在外形上与普通公路车极为相似，然而，由于公路越野运动自身所具备的特点，公路越野自行车在很多细节设计上也独具特色。

车架：

采用超轻材料制成的公路越野车架使得车手们可以在比赛中更轻松地将自行车扛在肩上。在公路越野领域，人们总是不断追求以最轻质的材料来制作车架。以铝合金为例，铝合金车架曾一度被广泛应用于公路越野赛中，而多年之后，这种材质的车架才开始在公路自行车比赛中使用。如今，在职业级别的比赛中，车手们大多选用碳纤维车架。

结构：

公路越野车架采用更为紧凑的结构设计，上管与普通公路车相比更短一些，而这种设计更便于车手在比赛过程中扛车。

夹器：

公路越野自行车使用吊刹，且刹车线一般采用上管走线的方式。因为在泥泞的赛道上，吊刹具有更强的制动效果而且不容易被泥沙堵塞，而上管走线的方式也同样是为了避免因泥沙造成的刹车效果减弱或刹车失灵。

前后叉：

更长、更宽大的前、后叉既用于兼容更宽的车胎，又可以有效防止泥沙聚积，同时提升了车子整体的稳定性。

车胎：

与公路自行车所使用的700X20C或700X23C规格的光头胎不同，公路越野通常选用700X30—35C带有颗粒花纹的外胎。这样不但可以提高抓地力，还具备一定的减震效果。

齿比：

与追求速度的公路自行车赛相比，公路越野赛的平均时速要低很多，而在实际比赛中，车手们又时常会遇到陡坡，还需要多次在停车与起步之间转换。因此，公路越野自行车所使用的齿轮比相对较轻，通常选取46#12316;38齿的牙盘以及12#12316;27齿的飞轮。

此外，国际自行车联盟对公路越野职业赛的比赛用车也有着严格的标准。根据国际自联的相关规定，公路越野职业比赛中所使用的自行车不得低于6.8公斤，在比赛中不得使用少于12根辐条的车轮，车胎宽度不超过33毫米，禁止使用宽度超出50厘米的车把。