参展之意不在展

张帆

本届展会，印度尼西亚派出8家企业参展，是东盟国家中参展企业最多的国家。

印尼企业参展的商品以汽车零部件、车用电子部件、润滑油为主。这些产品具有国际顶尖的工艺，在国际市场上有很强的竞争力。

参展商印尼GMO公司展出的是一种叫做OILBOOSTER的机油添加剂。公司参展负责人HandySuhendra介绍 ，OILBOOSTER是GMO公司与德国合作研发出的“超级抗氧化剂”，在世界润滑技术上处于领先。HandySuhendra说 ，“其实这次我们来参展的商品还很少 ，我们参展的目的不在于‘展 ，而是在柳州寻找良好的合作伙伴 ，增进印尼企业和柳州企业之间的交流。”

印尼汽车零部件商会会长默罕默德（mohamadsiaffary）表示 ，印尼的汽车工业起步晚 ，基础薄弱 ，自身发展能力不足 ，实行的是开放政策。这为中国汽车产业进入印尼市场打开了广阔的方便之门。印尼汽车产业没有自主品牌 ，没有研发投入 ，没有自有专利 ，可以说只能算是汽车组装业。柳州汽车有十分成功的自主品牌能力和技术 ，这正是印尼汽车产业所缺少的。印尼汽车和柳州汽车关于自主品牌的合作 ，将是十分深远的。

据了解 ，目前印尼汽车市场主要由日本厂商控制 ，日本汽车厂商在印尼建立了一些独资或合资的整车生产组装厂 ，部分产品已本地化 ，销售和维修网络完善 ，良好的售后服务和零配件供应已赢得了用户的信任。

印尼汽车工业主要集中在小轿车生产组装行业 ，年生产能力约为70万辆 ，市场上进口的大排量豪华汽车份额不到10% ，小排量中低档汽车份额超过90%。印尼市场有许多原装进口汽车(如奔驰、宝马、大众、铃木、标致、福特、现代、切诺基等十几种车型)在销售和使用。印尼 每年二手车销量在10万辆左右 ，汽车出口量为1200至2000辆。印尼有汽车零部件生产厂163家 ，从业人员8.4万 ，目前汽车保有量530万辆 ，平均每40人拥有一辆汽车 ，是东盟内仅次于泰国和马来西亚的第三大汽车市场。

“虽然汽车市场在印尼有巨大潜力和良好的发展前景 ，但印尼汽车产业核心生产力不强以及‘汽车组装业 的业态 ，决定了印尼必须通过东盟市场寻求与中国汽车产业的合作。”默罕默德说。