外来的和尚会念经

胡勤

航空工程师租赁，对于大多数中国航空制造业的管理者们还是一个陌生的概念。但在欧洲，依靠外部租赁的工程师，完成制造商某项设计任务的工作模式已经比较普遍。近日，本刊记者采访了欧洲航空航天设计咨询公司（EADCO）的总经理施密德尔，请他为我们详细介绍一下工程师租赁模式能给飞机制造商带来的好处，并探讨了这种模式在中国应用的可能性。

记者：请您简单介绍一下EADCO公司，目前都有哪些客户，可以提供什么样的服务？

施密德尔：EADCO公司，中文名称叫欧洲航空航天设计咨询公司。EADCO公司以及相关的AEM集团的主要客户除了飞机制造企业如空客，欧直，庞巴迪，还有汽车制造企业，如宝马公司。我们参与的项目几乎涵盖所有在欧洲和世界范围的飞机项目，比如空客A380、空客A350、空客A400M、 波音777、波音787、Learjet 85、“台风”战机、“狂风”战机等等。

我们提供的服务主要是飞机结构件（包括金属件和复合材料件）的设计、应力分析、测试和设计项目管理，以及工程师的租借。一种方式是接受客户的委托，完成结构设计工作包的任务。另一种方式是向客户提供有资质有经验的工程师，加入客户的团队，完成设计任务。我们的工程师一半以上具有15年以上的飞机结构设计的经验，相当一部人工程师有20年以上的经验。

记者：工程咨询这种业务模式的优势，它可以为飞机制造商带来哪些好处？

施密德尔： 在国际航空工业，跨国、跨项目、跨企业的人力资源和技术的合作是非常普遍的。航空工业的技术和产品专业化程度很高，需要长期的积累，特别是技术人才的积累。除了特定核心敏感技术之外，大部分常规技术都是由各个企业共享国际上现有的资源。所以为波音提供系统的供应商、参与设计的工程师，也可以成为空客的供应商、参与空客的设计。世界上就那么多系统供应商，就那么多设计人员，一个新的项目出来，就会看到许多同样的面孔。中国发展民用航空事业，搞大飞机，走国际化和提高自身核心技术能力相结合的道路是一种最省力、最便捷、最有效的方式。

根据我们的客户经验，飞机制造商经常会遇到这样的问题：1.自身工程师资源不够，缺乏有经验的结构设计工程师；2.需要某些特殊的技能，比如特殊结构的设计，特殊材料的使用，重量管理工程师；3.需要有丰富经验的项目管理和质量管理人员；4.在飞机项目各个阶段，因为时间进度或者其他原因造成的大量突发性紧急的需求；5.需要降低企业内部固定雇员的成本。像EADCO公司这样，向客户提供有经验的工程技术人员，正好可以满足客户的这些需求。总而言之，这样的模式既能灵活满足客户的各种需求，又能帮客户降低总的项目成本。

记者：在航空制造领域，知识产权保护一直是一个重要的问题，贵公司如何在确保自身核心竞争力的同时，是否也能帮助制造商提升自身技术、工艺水平？

施密德尔：为客户保密是航空工业的任何合作的基础。在接受客户项目之前，我们都会与客户签署保密协议。我们的团队具有EN/AS 9100质量管理的认证，满足最严格的保密标准。同时我们公司不隶属于任何政府机构和航空制造企业，是独立运作的公司。我们从事的每个项目都将遵守与客户协商的各项规则，特别是保密规则。

我们的核心竞争力是有经验的，可以灵活机动使用的工程师。这个核心竞争力，可以在不断增加的客户项目中得到提高。我们为客户提供的服务项目之一，就是将有经验的工程师租借给客户。他们的任务就是加入客户的团队，全心全意的为客户服务。所以我们的工作也是在帮助客户提高自身的技术工艺水平。

记者：贵公司目前在欧洲以外还有哪些合作伙伴？根据您对中国的了解，双方的合作可以从哪些方面入手？

施密德尔：EADCO公司主导AEM（航空航天工程师管理）集团。AEM集团有三家类似的航空工程设计公司的工程技术人员组成，另外还有分布于欧洲各国的航空结构设计人员参与协作。总人数达200多人。我们的合作者还包括著名的飞机结构件制造商Premium Aerotec公司、欧直公司等等。在欧洲之外也有合作者，但是主要还是在欧洲。

根据我对中国情况的了解以及我在行业的经验，我们与中国航空工业的合作可以首先从人员租赁开始。目前虽然我们还没有得到具体项目，我相信，中国航空工业的未来发展不可限量，同时中国航空工业也必然会采用世界上所有航空项目的方式，设计任务外包，或者人员租赁。所以经过我们的努力，在不久的将来，我们将会进入中国航空工业领域。

记者：如何看待中国未来的航空制造市场，贵公司在华发展的主要挑战是什么？

施密德尔： 目前，国内的民机项目急需大量有经验的国际人才，国外的人才也在寻找进入中国航空工业的方式。如前面所说，我认为中国航空工业前途不可限量，我非常看好这个市场。我们的服务也一定会得到中国航空业的认可。

对于我们的业务，需求来自主要技术层面，挑战却主要来自管理层面。在国内遇到的挑战，主要在于文化的差异和客户关系的维护。外来的国际工程技术人员如何与中国企业内部的工作流程、管理方式相融合，如何与客户进行良好的互动和有效的交流，这些特殊要求不仅是对于中国航空企业还是我们来自国外的合作企业，都具有很大的挑战性。

一方面，或许中国的航空工业企业对于外国的工程师的经验和价值还需要深入的了解，或许出于保密原因，对引进国外的智力资源还存在一定顾虑；另一方面，国内航空工业与外界的合作在工作流程和管理细节上缺乏经验，在合作的各个层面都需要探索：发放设计服务的工作包时，哪些部分可以交给国外的工程师完成？需要怎样定义具体的设计要求？如何在整个项目进展中协调各方的工作？如何集成所有外包的工作？租赁国外的设计工程师时，如何使他们能完全融入到开发团队中？这些都是具体的问题。

EADCO是来自德国的飞机设计和工程咨询公司，不仅重视技术本身，还重视工程设计服务管理的质量及流程。我们开发了专门的管理工具和相应的制度，用于对客户的服务工作。我们通过了航空工业最严格的EN/AS 9100质量认证，同时，也非常重视来自文化差异的挑战。EADCO公司在国外与飞机制造商的长期合作中，积累了许多航空工业领域跨文化合作的经验，我们非常愿意与中国企业分享这些经验。