3.9秒的心跳

张震

有一种超跑，满身是钻石切割的线条，华丽并硬朗地向每个看到它的人宣告着一种风范，比如凯迪拉克CTS-V Coupe。凭借顶级超跑性能与前瞻时尚外观，凯迪拉克CTS-V Coupe自去年北美上市以来便倍受关注与追捧。2011年起，CTS-V Coupe赛车更是在美国SCCA世界挑战赛中助力凯迪拉克车队取得优异成绩。现在，CTS-V Coupe就在眼前!

“加V认证”

头脑中对凯迪拉克CTSCoupe还忆犹未尽时，它摇身一变，以“加了V”的身份标识，强心针一般刺激了我本就按捺不住的小心脏。远远看去，凯迪拉克CTS-V Coupe车身上的几处“V”形标识在默默表示着“猛兽出没注意”。

没错，高性能豪华运动跑车的一个重要标准即是强劲的V8发动机，而在凯迪拉克CTS-Vcoupe上，其正是搭载了凯迪拉克品牌有史以来动力最为强劲的6.2升V8机械增压发动机，这款发动机的输出功率高达415千瓦，峰值扭矩为747牛·米，百公里时速的加速时间仅为3.9秒。如果你想一直推背感围绕全身的话，选择带有“V”形标识的凯迪拉克CTS-V Coupe，你将拥有美式豪华的极速风范。

凯迪拉克CTS-V Coupe基本延续并进一步演绎了CTSCoupe的前瞻设计：最佳空气动力学车身线条、隐藏式的B柱与触控式门把手、后挡风玻璃与后备箱及尾灯几乎成水平线，其“隐形轰炸机”般的造型蓄势待发，力量感充满全车的每一处拐角。同时，凯迪拉克“V”系列高性能车型特有的前格栅、中部凸起的发动机舱盖等独特设计，让拥有真正赛车血统的CTS-VCoupe在第一眼就能被认出。

不过虽然双门的CTS-VCoupe在车身尺寸上与四门的CTS-V相比，长度上少了78毫米，宽度上瘦了40毫米，身高上也矮了50毫米，整个车身紧凑了一圈，但相比同级别的几款双门跑车，CTS-V Coupe还是算大身材，以其前卫的外形行驶起来，霸气十足。

设计师还在CTS-V Coupe上运用了“Power Magic 2”的设计理念，将车身高度降低51毫米、后轮距增加51毫米、后悬缩短51毫米、前风挡玻璃倾角减小2度，这样看上去，其运动的姿态强烈了很多。相比普通版CTS Coupe，CTS-V Coupe还更换了红色LED尾灯和高位刹车灯，并在尾部右侧贴上了“V”形标识，后饰板中间很显眼的双排气管换成了圆形尾段，也许在路上追赶一辆CTS-V Coupe时，你将只能看着其霸气的尾部远远消失。

赛车不量产

在赛车盛行的年月，总是会聊起关于赛车的话题，而一些量产跑车是否可以直接去参赛正在慢慢被更多人认知。早在汽车发展的萌芽及初期阶段，赛车和量产跑车的区分并没有一个明确的概念，很多量产跑车都直接参加激烈的赛车比赛。随着技术发展，时间到了20世纪60年代后，各类车型依据功能性的划分变得越来越清晰。

从一般概念来区分，量产跑车主要是以日常交通工具来使用，所以在底盘设计上没那么锐利，且内饰偏舒适，也拥有更多的设备，比如空调和音响。而赛车仅是为了参加比赛而设计，车舱内没有任何内饰及设备，甚至只有一个驾驶座椅，主要是为减轻车身重量。而量产跑车的耐久性是主要的，那些参加激烈比赛的赛车只需承受几场比赛，在设计上以榨取发动机最大功率为主，耐久性就成为了次要。

有些跑车既有市售量产版又有赛车版，这对于厂商和消费者的需求来说是两全其美的结果。底盘技术上它们是相同的，这样赛车手可以在赛道上驰骋，同时，普通消费者也可以驾驶其量产车型享受高性能汽车带来的刺激感。当然，赛车和量产跑车功能性的区别通过车内配置的改变、对动力系统及底盘设定的重新调校完成，凯迪拉克CTS-V Coupe量产版和CTS-V Coupe赛车版就是这样的典型，CTS-V Coupe量产车和赛车共享80％左右的组件，它们有相同的动力和底盘，调校上的差别使它们在各自领域都有出色的表现。而它们之间的主要区别便是车身重量，赛车版的整备质量比量产版车型轻了400多千克。

两车同样装备6.2升V8发动机，量产版车型V8发动机的最大功率为415千瓦，最大扭矩为551牛·米，与之匹配的传动系统为6速自动变速箱。而赛车版车型受到SCCA世界挑战赛规则的限制，其发动机最大功率为338千瓦，最大扭矩为447牛·米，匹配的传动系统为高效率的6速手动变速箱。虽然赛车版车型的发动机功率小，但是由于采用了赛车轻量化设计，其百公里／小时的加速时间只有3.1秒，快于量产车型的3.9秒。

对于底盘的设计，量产版采用了后差速锁，其终极传动比为4.15，赛车版采用了限滑差速器，终极传动比为3.0。量产版车型采用米其林Pilot SportPS2性能轮胎，赛车版采用倍耐力比赛轮胎。倍耐力比赛轮胎有更好的抓地力，但是寿命不如量产版车型采用的米其林轮胎。量产版车型采用前后独立悬挂并配有StabiliTrak电子稳定系统。赛车版采用了三级可调减震器以及赛车独立悬挂设计。除此之外，制动系统、安全系统以及舒适配置也都依据用车向而有区别。