微·视点

自主创新不仅仅是民族资本的自主创新

我所理解的自主创新就是中国本土企业的自主创新。中国政府支持自主创新就是支持中国本土各类企业的自主创新，而不仅仅是占乘用车19.4%的民族资本的自主创新。

——工业和信息化部副部长苏波

中国汽车工业进入不进则退的关键期

中国的汽车工业发展正进入到逆水行舟，不进则退的关键时期，真切地希望汽车企业抓住我国经济转型时期的机遇，转变观念，真抓实干，夯实基础，创新攻关，推动中国汽车工业真正由大到强的转变。

——国家发展改革委产业协调司司长陈斌

制定产业政策，更重要的是落实

国家层面产业政策的制定，需要具有战略眼光，更重要的是怎么落实，来支持企业的发展。要建立一个产业联盟，单靠自身的发展不是件容易的事情。通过建成一个产业协会，优化本土的竞争环境，跳出单纯以价格战来争取市场的局面。

——惠州市德赛西威汽车电子有限公司董事长陈春霖

自主品牌会有作为

从了解消费者需求这一基本点出发，以价值创新的理念去开拓市场，自主品牌还是会很有作为的。

——尼尔森公司中国区副总裁庄稼

市场竞争度并非越高越好

兼并重组是大势所趋，但市场竞争度不是越高越好，要适度保持竞争才能促进企业的可持续发展。兼并重组要注重企业的互补性，要完善产业链。

——中国汽车技术研究中心情报所信息资源开发室主任 王军雷

今年库存系数仍处于“高危状态”

今年库存系数一直保持高位，虽然在7月份库存系数有所下降，但是这个下降幅度并不明显，仍然处于一个“高危状态”。

——中国汽车流通协会副秘书长罗磊

国Ⅴ排放标准预计年内出台

我们正在制定国Ⅴ的排放标准，对于轻型汽车，预计年内能够出台，这个主要也是为“十三五”的减排奠定基础。同时，国Ⅴ排放标准出台之后会鼓励有条件的地区提前实施标准，比如说北京、上海、广州等一些地区。

——环境保护部科技标准司副司长王开宇

纯电动汽车是我们国家的战略取向

从我们国家的情况来看，纯电动汽车是一个比较好的选择，因为我们电动汽车早期有比较好的基础，尤其是在电池、电机领域，在电动自行车等相关领域已经得到比较大的发展，所以纯电动汽车可以说是我们国家的战略取向。

——北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程

纯电动乘用车每辆最高补助6万元

在私人领域购买节能与新能源汽车，对满足支持条件的新能源汽车按每千瓦3000元给予补助，插电式混合动力乘用车的最高补助标准是每辆车5万元，纯电动乘用车的最高补助标准是每辆车6万元。目前，北京、深圳、合肥等6个城市已经成为购买的试点城市，试点工作正在稳步推进中。

——财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢