一个指挥中心多航站楼运行模式下的系统集成方案

阎红枫

摘要：随着我国民航运输业的高速发展，全国各地机场正在进行改扩建工作。改扩建完成后，机场运营管理部门一般要求在一个指挥中心指挥协调下保障两个甚至三个候机楼同时运行。一个指挥中心多航站楼的运行模式给机场扩建初期的系统集成能力带来了挑战，对机场改扩建的信息化建设而言，面临的将是如何解决已经运营航站楼信息系统与扩建的新航站楼信息系统的集成，新旧信息系统的成功集成是改扩建工程圆满完成的重要指标。各机场的实际情况不尽相同，文章给出了三种解决方案，可根据实际情况灵活选择实施。

关键词：多航站楼；一个指挥中心；系统集成；登机桥监控系统；离港控制系统

中图分类号：TU855 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）18

1概述

随着我国经济的高速发展，带动了大量旅客选择航空这一快捷高效的交通工具，使得很多干线机场现有航站楼及其基础设施已经不能支撑迅速增长的旅客流量，为此很多干线机场进行了或正在进行改扩建。正在扩建的航站楼必将建设新的信息系统，如计算机信息及集成系统、语音自助查询系统、离港控制系统、登机桥监控系统、安防系统、门禁系统、楼宇自控系统、安检信息管理系统、时钟系统、有线电视系统、航班信息显示系统、广播系统等。依据机场业务特点，必须保障机场不停航运行，在进行扩建航站楼内的信息系统建设时，不能对已运营航站楼内的信息系统进行较大的调整，同时在扩建航站楼进入正式运营的初期，要求原有航站楼内的信息系统必须正常运行。

扩建航站楼信息系统与已有信息系统同时运行期，机场运营管理部门（如机场运行指挥中心、航站楼运行管理中心等）将迁移至扩建后的新的航站楼内的机场运行指挥中心、航站楼运行管理中心内处理日常业务，这就要求多个航站楼的信息系统必须进行系统集成，保障一个指挥中心多个航站楼的运营模式。

2需求分析

在已运营航站楼和扩建航站楼内分别建有计算机信息及集成系统、语音自助查询系统、离港控制系统、登机桥监控系统、安防系统、门禁系统、楼宇自控系统、安检信息管理系统、时钟系统、有线电视系统、航班信息显示系统、广播系统等。

2.1语音自助查询系统

在扩建航站楼信息系统建设时，一般会新建一套语音自助查询系统，语音自助查询系统通常只接收信息系统的航班计划信息和航班动态信息；新建航站楼内信息系统的航班计划信息和航班动态信息将作为语音自助查询系统的信息源，根据该系统的特点，新的系统启用后完全可以停用原航站楼内的语音自助查询系统，由新建语音查询系统接管整个机场的此项业务，不影响整个机场的运营。

2.2登机桥监控系统

在扩建航站楼信息系统建设时，一般将建设新的登机桥监控系统，根据登机桥监控系统的技术特点，可将原有登机桥监控系统集成到新建航站楼登机桥监控系统中，再由新建计算机信息及集成系统提供相应接口实现登机桥监控系统与计算机信息及集成系统的信息交换实现相应的业务功能。

2.3闭路电视监控系统、门禁系统、楼宇自制系统

在扩建航站楼信息系统建设时，在扩建航站楼内必将建设新的闭路电视监控系统、门禁系统、楼宇自控系统，根据这三个系统的业务、技术特点，为了保证原航站楼内的信息系统到扩建航站楼内新信息系统的平稳过渡，避免对机场正常运营造成冲击，原航站楼内的闭路电视监控系统、门禁系统、楼宇自控系统与扩建航站楼内新建安防系统、门禁系统、楼宇自控系统并行运行，可暂时不与现有系统进行集成，不影响机场的正常运营。

2.4离港控制系统

离港控制系统是机场信息系统中的核心系统之一，根据目前我国干线机场离港控制系统建设的现状，基本都是同一品牌的离港控制系统平台，扩建航站楼内新建信息系统中的离港控制系统无论是完全新建或对原有离港控制系统进行扩容，都将把新旧离港控制系统整合集成为统一的离港控制系统，再与扩建航楼内新建计算机信息及集成系统的实现集成，以满足机场运营要求。

2.5安检信息管理系统

安检信息管理系统与离港控制系统类似，我国干线机场的安检信息管理系统基本是同一品牌的安检信息管理系统平台，扩建时将会把新旧安检信息管理系统整合为统一的安检信息管理系统平台，再实现与新建计算机信息及集成系统的集成以满足机场运营要求。

2.6时钟系统

新旧航站楼内的时钟系统建设，在具体实施中可能会有多种情况，但无论是何种情况，新旧航站楼的时钟系统可通过光纤连接使用同一个时钟源即可满足机场需求。

2.7有线电视系统

根据有线电视系统的特点，可通过相应线缆将新旧系统互连，使用同一个信息源即可满足机场需求。

2.8航班信息显示系统

由于航班信息显示系统与相关机场业务流程密切相关，因此原航站楼内信息系统中的航班信息显示系统必须与扩建航站楼新建信息系统进行整合集成，在本文的后述中将重点说明。

2.9公共广播系统

公共广播系统与航班信息显示系统类似，与相关机场业务流程密切相关，因此原航站楼内信息系统中的公共广播系统必须与新扩建航楼新建信息系统进行整合，在本文的后述中将重点说明。

总结以上的需求分析，在启用新的航站楼时，机场信息系统中的新旧登机桥监控系统、离港控制系统、安检信息管理系统、时钟系统、有线电视系统将分别整合为一个完整的系统再与新建信息系统中的计算机信息及集成系统进行集成，这些子系统能够适应一个指挥中心多个航站楼的运营模式；由于航班信息显示系统、公共广播系统的设备多而分散，且这两个系统的技术特点较为特殊，在航站楼扩建时期，如果更新这两个系统的设备，很难达到机场不停航业务要求，所以本文重点研究原航站楼中的航班信息显示系统、公共广播系统与扩建航站楼新建信息系统的整合集成。

3方案说明

由于已经运营航站楼的信息系统至少已经运行5年以上，且航班信息显示系统和广播系统的供应商很多，各机场的实际情况有很大的差异，可根据实际情况选择以下三种方案的一种进行实施。

3.1方案一

保留原有航站楼计算机信息及集成系统的核心信息系统、数据库、航站楼消息总线，由扩建航站楼计算机信息及集成系统与原有航站楼计算机信息及集成系统直接进行信息交互，保持原有航站楼计算机信息及集成系统与航班信息显示系统、公共广播系统的运行模式不变，其系统架构图如下图

所示：

在上图中扩建航站楼与原航站楼的信息系统之间通过TAG网关（航站楼信息系统间接口网关）实现新旧信息系统的信息交互，机场工作人员在扩建航站楼内的机场运行指挥中心、航站楼运行管理中心的工作站上进行业务操作，扩建航站楼新建信息系统将按照规定的协议将航班计划、航班动态、资源分配数据发送给原航站楼内的信息系统，原航站楼内的计算机信息及集成系统保持原有的运行模式，控制已经运营航站楼内的航班信息显示系统、公共广播系统，实现一个指挥中心多个航站楼的运营模式要求。

3.2方案二

停止运行原航站楼计算机信息及集成系统的核心信息系统、数据库、航站楼消息总线，保留原航班信息显示系统、公共广播系统的服务器等不变，由新航站楼的信息系统直接与原有航站楼内的航班信息显示系统、公共广播系统进行信息交互，其系统架构图如下：

在上图中扩建航站楼的信息系统将原T2、T1航站楼内的航班信息显示系统、公共广播系统视为参与集成的内部子系统，通过消息总线与核心信息系统进行数据交互，实现与原航站楼内的航班信息显示系统、公共广播系统的接口，达到多个航站楼内信息系统的集成，实现一个指挥中心多个航站楼的运营模式要求。

3.3方案三

停止运行原航站楼计算机信息及集成系统的核心信息系统、数据库、航站楼消息总线、原航班信息显示系统、公共广播系统的服务器，由新航站楼内的航班信息显示系统服务器及公共广播系统的相关设备直接驱动T2、T1航站楼内的航班信息显示系统、公共广播系统的相应设备，其系统架构图如下：

在上图中由扩建航站楼内的航班信息显示系统的服务器直接驱动管理所有的显示设备，航班信息显示系统统一管理三个航站楼内的显示屏，计算机信息及集成系统只与一个航班信息显示系统实施接口；对公共广播系统进行技术整合，由统一的平台进行管理，计算机信息及集成系统只与一个广播系统实施接口，达到多个航站楼内信息系统的科学集成，实现一个指挥中心多个航站楼的运营模式要求。

4方案对比分析

本文对一个指挥中心多航站楼运行模式下的信息系统集成给出了三种选择方案，这三个方案各自有其优缺点，在实际实施中可根据实际情况区别

选择。

4.1方案一的优缺点

优点：实施容易，需要做的工作是实施航站楼信息系统间接口网关，方便系统集成，易于向新的信息系统过渡。

缺点：保留了原航站楼内信息系统的所有相关设备，需要维护的设备较多，不便于系统维护，可能的故障点较多。

建议在施工时间紧的情况下选择此方案。

4.2方案二的优缺点

优点：实施较容易，较易系统集成，去除了不必要的设备。

缺点：增加了与计算机信息及集成系统的接口，对消息总线的负载能力提出了挑战。

建议在原有航班信息显示系统、公共广播系统分别为同一厂商且接口协议明确的情况下选择该

方案。

4.3方案三的优缺点

优点：去除了不必要的设备，可使系统达到安全、可靠、稳定运行，方便管理、易于维护。

缺点：需要更换部份设备及系统升级。

建议在资金充裕、系统改造升级时采用此

方案。

5结语

在本文中，作者针对机场一个指挥中心多航站楼运行模式下的系统集成给出了三种解决方案，每个方案各有其优缺点，具体实施时可根据工程进度要求、资金概算情况、原航站楼信息系统运行现状灵活选择实施。

参考文献

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（责任编辑：周加转）