多变量产出模型改进及公路建设评价应用探析

邢向达 孙宝锋 陈春梅

本文在充分研究与讨论了当前我国公路交通和经济发展二者之间的相互作用和影響后,从多变量产出函数的改进模型的研究背景和相关内容出发,建立了全新的定量的综合评价公路建设对推动社会经济贡献率的多目标产出函数关系模型,并以此为理论支持系统地研究了我国部分地区的实际统计数据,进行了全面的多元线性回归分析,研究结果充分地证明了此种模型在预测公路发展对于社会经济发展贡献的可靠性方面有着广阔的发展空间。

1 多变量产出模型改进及公路建设评价应用问题的研究环境

从宏观角度来说,公路的建设与我国的社会经济发展之间存在着密切的联系,公路网不仅仅是交通网,更掌握着我国经济发展的脉络,二者之间的关系不仅是依赖,更是相辅相成的促进关系。高质量的公路建设促进了我国整体交通情况的改善,让运输更加地畅通无阻,实现了公路安全、高速的运营目标,特别是城镇内部与城镇间也实现了便捷地交流,越来越密集的公路网深入到了我国的城市、乡村甚至是更为偏远的地区,极大地促进了经济的快速发展,同时也推动了城镇规模的不断扩大。而从当前的情况来看,交通拥挤问题非常地普遍,这时不断地完善现有的交通网络从而提升交通网络的实际运营效率就成为了当前我们要研究的重要问题。而作为现代化交通发展的必然产物,公路在有效解决交通问题的过程中是非常关键的。从时间维方面来说,城镇发展与公路建设这两者通常体现出非同步状态,同时又是一个相互追赶的有机的互动关系。首先在地区经济与城市化发展的水平较低时,落后的交通建设则会成为制约城镇更好发展的重要因素,因此面对这种情况,就必须要进一步加快建设交通网络的步伐,让公路的建设能够在一定程度上超前于城镇的实际发展水平,也就是说当公路的建设明显地落后于经济的发展时,城镇要大踏步发展的实际需求则会自然而然地促进和推动区域交通的深入发展;其次从空间维来说,城镇发展和公路建设二者又体现出吸引与排斥共同存在的矛盾、互动关系,这种关系的产生则是因为其自身的不同特点而决定的。公路是物流与人流的重要运输途径,对城镇尤其是中、小城镇的布局与发展来说能够起到极大地集聚与吸引作用。在建设之初,可以说集聚对于城镇和公路自身的发展来说均是有益的,然而当过境的公路转化为城镇内的内部道路时, 就会产生一种排斥反应,这种反应则推动了城镇与公路系统空间的再次重组布局。近些年来,国际上的许多业内的专家与学者都纷纷地从不同研究的关键点出发,开展了一系列的相关研究,但是研究的重心大多是放在宏观经济发展方向上,并且大部分主要考虑评价模型中的单个变量,而要想准确、全面地把握经济发展与公路建设是否协调一致,是否能够真正地作用于区域的经济发展,就务必要对当前的公路情况做出科学、合理的系统评价。因此,在当前背景下,研究建立了一种全新的定量综合评价公路建设对经济发展贡献率的多目标产出函关系模型,给出一种新的定量研究公路发展对经济贡献的方法。

2 对于选取评价指标的分析

进行评价过程中的一个不可替代的重要环节就是评价指标的选取,建立指标体系务必要严格地遵循合理性原则,而绝非是用任意一组指标的随意堆积,因此,在充分分析与探讨经济与公路发展二者之间的相互影响的基本特征后,总结在选取指标的过程中必须要遵循以下几方面重点原则:

(1)完备性原则:所选取的指标必须要体现出各种因素,要能够反映出经济发展与公路建设二者之间的相互协调关系。

(2)层次性原则:根据评价的目标与对象,同时要结合其他各项原则,全面地把握好层次尺度的合理性,继而进行层次划分。

(3)定性和定量相结合的原则:由定性指标与定量指标构成,其中侧重以定量指标为主。

(4)科学性原则:指标的测算方法、定义、权数确定以及信心来源等必须要有一定的科学依据。

(5)引导性原则:评价社会、经济以及资源等方面内容的同时,还必须要充分地考虑到可持续发展的伟大战略目标,用指标权重的变化引导可持续发展战略目标的逐步优化;用指标权重变化适当跟踪可持续发展的计划与政策。

(6)可行性原则:指标内容务必要做到清晰、简单,一目了然,要便于理解,同时具备一定程度的可比性,并且较为容易获取,能够定量化。

3 结论

综上所述,在新时期全新的经济发展形势下,加强对于多变量产出模型改进以及公路建设评价应用的研究是非常必要的。我们从不同地区的统计数据的实际案例可以得到清晰的结果,多变量产出模型可以说非常地适用于现阶段的公路建设对区域经济增长的科学性评价。在研究不同投入指标贡献率的过程中,采取多元线性回归分析,同时分析时还务必要思考统计数据线形特征是否具有显著性,不显著时则可以采用多元非线性回归。言而总之,在当前我国全面建设社会主义经济社会的过程中,我们必须要深入钻研,拿出更好的建设预案,从而促进我国公路建设事业的又好又快发展。

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