免费升舱

孙燕初

2012款东风雪铁龙C5上市了，升级之后相应各款车的价位与2011款持平，这跟坐飞机被免费升舱一样，自是件高兴的事儿。

在日系、德系和美系车型激烈混战的B级车市场上，东风雪铁龙c5作为后来者，不仅吹来了一阵清新的法式风潮，还在动态舒适性和人性配置等方面显示出强劲的竞争力，并以亲民的价格分得了一些市场份额。去年，法系B级车相比同期的销量增幅37％，C5做了很大贡献。此番小改之后的2012款车型，改进提升之余，价格依然保持原位。

2012款C5的最大变化是全系自动挡车型标配Tiptroic 6挡手自一体变速器，售价18.99万元的2.0L尊享型诞生，拥有了被厂方称为“黄金动力组合”的2.0L高效发动机和TiDttONIC 6速手自一体变速器。对比凯美瑞、雅阁等日系车采用的4速、5速变速器，搭载了平顺性和燃油经济性更加出色的Tiptronic智能6速手自一体变速器，C5 2012款2DL尊享型就显得胜出一筹。

C5还有一款“钻石动力组合”，就是2.3L高效四缸发动机和Tiptronic 6速手自一体变速器，可以说，在试驾之后，我觉得，这个动力配置放在c5上最为合适，跟这款重1600kg的宽大车体相配。2.3L发动机最大功率126kW，最大扭矩230Nm；2.0L发动机的最大功率108kW，最大扭矩200Nm。两相比较，这黄金和钻石的区别就出来了。

对日常使用来说，这两款发动机都可以胜任，在激烈驾驶情况下，排量大的一款动力更得心应手一些。23L车型的动力配置与2011款没有区别。改进提升的地方跟其他款型一样，主要是内外饰方面，外部新增深海蓝色车漆，车顶增鲨鱼鳍天线和电动油箱盖，内饰则进行优化，使整车达到13项配置升级。

作为国内首款以动态舒适理念打造的中高级轿车，C5给人印象最深的是“MCS大师级底盘科技”，其优点在于实现全路况三重立体减振技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术的结合，能够在动态行驶过程中，有效消除路面、恶劣气候及噪声对车辆行驶品质的影响，带给驾乘人员舒适的动态体验。说白了，就是开着舒服。

除此之外，C5在安全和舒适配置上比同级车略胜一筹，入门级车型也不例外。C5采用ALW航空激光焊接、救生舱式高强度车身设计等安全科技，曾在欧洲E－NCAP和中国ONCAP碰撞中获得全球双五星荣耀。而主被动安全配置方面，日系车型相对简单，欧美系车型相对更注重，像新君威2.0L车型标配了ESP电子稳定系统、前排侧气囊、定速巡航等，C5 2.0L尊享型则更多一些，配备了博世8.1版本ESP和限速器系统，从总体来看，C52.0L尊享型的主被动安全配置达22项之多，进一步增强了C5 2.0L尊享型的市场竞争力。

综合来看，2012款东风雪铁龙C5是款实在的车型，在动力系统、安全性能和配置价值等方面超出同级车那么一点点，再加上新款C5这“免费升舱”，不知那些准车主们是否要立马出手。