双面“冰锐客”

前不久，我们曾经用7辆装配H/T轮胎的SUV挑战冰雪。虽然它们都有四驱系统，但是因为轮胎不给力，所以尽管我们小心翼翼，但还是遭遇了不少险情。而这一次，我们驾驶着前驱和后驱的两辆普通轿车，不同的是它们都换上了专业的冬季轮胎，一起来看看这冬季胎的威力吧。

就像人要在冰雪路面安全地行走，最好有一双既保暖又防滑的雪地靴一样，汽车想要在冰雪路面安全地行驶，换上一套冬季轮胎也是必须的。

虽然说目前在国内，还没有法令要求冬季在严寒多冰雪的北方地区，车辆必须要安装冬季轮胎，但从近年来冬季轮胎的出货量越来越多的趋势来看，人们越来越注意冬季冰雪路面行驶的安全性。

其实，很多人都知道冬季轮胎的作用，它可以有效提高车辆在冰雪路面上的驾驶性能和制动力，但是关于它的工作原理和实际的表现，能够清楚了解的人估计就不多了。

另一方面，大家对冬季轮胎的使用也存在一个误区，即普遍认为安装了冬季轮胎之后，就只能在冰雪路面上使用，如果在非冰雪路面使用，油耗会很高、日常使用上会磨损很快。而实际情况是怎么样的呢?我们这次找来了普利司通“BLIZZAK冰锐客”系列乘用车专用冰雪轮胎REVO Gz，在经历了往返1800多公里的长距离测试之后，从数据上反应出来，其综合表现还是值得称道的。

冬季轮胎的魅力

作为冬季轮胎，冰雪路面的性能表现自然是我们此次考察的最重要部分。为了寻找最真实的冰雪路况，我们驱车来到了距离北京710多公里的内蒙古达里湖，冬季的达里湖冰层厚度大约有50多厘米，而冰层上面覆盖有10厘米左右蓬松的积雪。这是个理想的体验冬季轮胎的场地，并且由于湖面开阔，可以在极限情况下体验这款冬季轮胎。

其实，冬季在冰雪地区行驶，车辆操腔性的下降是一件让驾驶者无法安心的烦恼事。很多有在冰雪路面驾驶经历的车主都知道，一旦轮胎打滑，失去了抓地力，车辆就很容易失控。而轮胎之所以出现打滑，根本原因在于冰面上形成的水膜，普通的轮胎是无法消除这层水膜的。而冬季轮胎就不一样，可谓术业有专攻。如普利司通的“BLlZZAK冰锐客”系列冬季轮胎，通过利用普利司通的发泡橡胶技术能够快速除去冰面的水膜，咬实积雪、抓住冰面，从而使轮胎紧密地贴合冰面保证了抓地力。

我们测试的是“BLlZZAK冰锐客”系列中最新的REVO GZ冬季轮胎，这款经过全面升级进化的冬季轮胎不仅采用了新材料配方，而且在原有的发泡橡胶基础上添加了更大的水路以及超强抓地粒子，能更有效地去除冰面水膜，发挥优异的冰面抓地性能，在加速和制动的测试中，成绩还是不错的。而对于我们此次使用的一款后驱车和一款前驱车来说，能够在冰面上很平顺地起步，并且比较随心所欲地在冰面上行走，这就是冬季轮胎所具有的魅力。

另面“冰锐客”

在前面我们也提到，人们对冬季轮胎的认知也存在有误区。虽然说冬季轮胎主要就是为冰雪路面而设计，但实际在国内的应用情况是，估计一个冬季里大部分的时间还是在干燥路面上使用。这也要求厂家在做产品设计时，要综合考虑到在各种路面上的行驶性能。

在我们这一次1800多公里的长途测试中。虽然冰雪路面的表现是关注的重点，但是往返途中绝大部分国道、高速以及城区道路都是干燥路面，很接近日常使用的环境。

“很安静”和“舒适度不错”，这是大家对普利司通的这款REVO GZ冬季轮胎一致的感受。这得益于前面提到的发泡橡胶技术，作为首家将发泡橡胶技术应用到冬季轮胎上的企业，普利司通的发泡橡胶技术可使橡胶内部分布大量气泡，使轮胎长期有效保持柔软与弹性，我们实际测得REVO GZ冬季轮胎的胎面硬度是46HA，相比较普通轿车轮胎70～80HA的胎面硬度，这算“相当的软”了，所以行驶在干燥路面上很安静和舒适也就不足为奇了。

但过于柔软的胎面会衍生出两个问题，一是行驶的稳定性，普利司通的这款REVO GZ冬季轮胎给出的解决方案是搭载其特有的非对称胎侧形状技术，也就是其轮胎的内侧和外侧的胎侧形状是不一样的，它可以在保证车辆在行驶中的接地状态更科学化，从而减轻由于地面起伏等外界因素引起的轮胎和车辆的摇晃，进而提高在各种路面上的行驶稳定性能。实际在驾驶中，包括直线高速行走和快速过弯，感觉与普通公路胎没有什么差异，稳定性值得称道。

另一个问题是，较软的胎面会加速轮胎的损耗。实际的情况是怎么样的呢?一般情况下，普利司通这款BUZZAK REVO GZ冬季胎大概跑1万公里以上才会有1mm左右较为明显的磨损对比，经过实际测量，此次全长1848km的测试结束后，轮胎花纹深度几乎没有变化。如果在城市中正常使用，并定期给轮胎换位的话，这套轮胎大约可行驶6X7公里以上。所以，用户完全不用担心较软的胎面会加速轮胎的损耗。出乎意料的综合油耗表现

我们此次测试的车辆一款是排量1.8T的奔驰E260 CGI，另一款是排量2.3L的东风雪铁龙c5，这两款车据工信部公布的综合工况油耗分别是7.8L/100km和9.5L/100km。而实际上，在全程满员、往返1848公里的情况下，奔驰E260 CGI的油耗是9L/100km，东风雪铁龙C5为9.9L/100km。换装REVO GZ冬季轮胎之后，能有这样的油耗表现，有点出乎我们的意料。

伴随着国人用车的深入，以及对行车安全性的重视，对于路面状况十分复杂的冬季，尤其是北方严寒地区，换装一套冰雪轮胎，这样的意识正得到强化，这也将是未来的趋势之一。从我们这次对REVOGZ冬季轮胎所做的综合测试来看，以前东北地区流传的“后驱车冰雪天不出门”的说法已经过时了。其实，换上一套冬季轮胎，不管是前驱后驱，或者四驱，一样可以完整体验冰雪驾驶所带来的乐趣。