谁说运动不实用

选择运动，还是实用？对于心仪运动型中高级车的消费者，这似乎是不可兼得的鱼与熊掌。确实，实用性一直是运动型中高级车的阿喀琉斯之踵，也制约着这一类车型在国内市场的发展。不过，随着年轻消费者比重的上升和实用设计的增强，运动型中高级车也不再是一个遗憾的选择，这类车也正在成为市场的新宠。

CAM主张

在长期被商务型中高级车垄断的市场中，运动型中高级车终于“守得云开见月明”。随着国内市场年轻消费者比重的上升，越来越多人开始注意更加时尚的运动型中高级车，而经过市场历练的运动车型，也逐渐掌握了“实用性”和“运动型”的最佳平衡点。

本期主人公雨桐的购车预算在17万元左右，如果仅看厂家指导价，这个预算很难购买到运动型中高级车，好在，随着市场竞争的加剧，在市场终端，大部分运动型中高级车都有不小的降价幅度，购买一款中等配置的运动型中高级车并不困难。

跟我们开始购车前，雨桐的心动车型是有“日系宝马”之称的马自达6睿翼，这款坚守日系运动风格的车型拥有不少的粉丝。根据主人公的需求，我们推荐了两款车型：东风本田第九代思域2012款2.0L自动TYPE-S车型、东风悦达·起亚K5 2012款2.0L DLX AT车型。这两款车在风格上和睿翼有相似之处，在实用性上又有很大区别。

了解一下

CAM：我一直都想知道，秘书到底是干什么的？

雨桐：你这问题有点不怀好意啊。其实秘书主要是为领导处理一些事务性的工作，虽然多是琐碎的小事，但做起来也不简单。

CAM：就得心细呗，那为什么有人说秘书还有相貌要求？

雨桐：天天都得见面，总不能面目可憎吧。

CAM：车也得天天见，所以你选择长得好看的？

雨桐：一方面是动感好看，另一方面不想和别人一样。心里还有些小虚荣嘛。

CAM：那你之前了解过运动型中高级车吗？

雨桐：没有，谁不是买车才看啊。

CAM：说得对，你都知道还要我们干嘛呢。

汽车知识测试

本测试是《我选我车》新增的环节，我们将会通过一些问题评出主人公的汽车知识等级，读者也可以参照自己的情况，看看主人公的选择是否对您有参考价值。

第一题：外观测试

外观采用家族虎啸式前脸，采用了扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，加上车身硬朗的线条，给人以运动感。

以上描述属于哪款车型？

A.睿翼 B.思域 C.K5

主人公答案：C 正确答案：C

第二题：动力测试

该车分别搭载1.8L和2.0L两款i-VTEC发动机，历经赛道的磨练后，动力更优秀、油耗输出也更低。

以上描述的是哪款车型？

A.睿翼 B.思域 C.K5

主人公答案：A（睿翼并没有1.8L车型）

正确答案：C

第三题：空间测试

内饰板下部的储物格为分割设计，便于不同类别物品的存放，容积大，实用性很强。

以上描述来自哪款车型？

A.睿翼 B.思域 C.K5

主人公答案：A 正确答案：A

主人公评级：中级（证明我们的主人公选车前已经做了一番功课）

评级规则：

答对1题：初级；2题：中级；3题：高级

运动型中高级车最“抓人”的第一是外观和内饰，第二就是动力操控的特别调教，前文提到的实用性也很重要，而空间大小则直接决定了车型利用率。

本期三款入选车型中最年轻的就是K5，在设计上它也更接近目前市场的主流审美，而经历了多代改款的睿翼和思域，设计上也保留了自身的车型特点。三者谁胜谁负，还很难说。

外观

日系流线VS德系棱角

马自达睿翼：“锐利”的刀锋战士

当蒙迪欧-致胜这样的运动型中高级车也妥协于商务性的时候，同出自福特门下的马自达设计师却喊出要在外形上“领先对手两个生命周期”的口号，而充分吸取日系流线精髓的马自达睿翼实现了这一“狂言”。虽然睿翼已经不是新车，但外观上依旧没有落伍。高耸的前轮拱和刀锋的腰线，体现了典型的马自达风格，车型的每个“锐利”截面都让睿翼颇有刀锋战士的风范。

内饰搭配： 睿翼的内饰风格中规中矩，值得一提的是使用了红色背光，这样的背光在奥迪等多款豪华车型多也有使用。

第九代思域：需要补充的缺憾美

无论从哪里看，第九代思域的外观都充满了未来感，尤其是那两条清晰的棱线，给思域增添了几分硬朗气质，也让它很受女性消费者喜爱。而之所以说是“缺憾美”，是因为很多思域车主都喜欢加装尾翼和前导流板，其实这两种配件在日本是标配，只是国内并未引进。相比睿翼一切为了运动的外观，第九代思域开始向实用化发展，重新设计的尾灯使思域尾部看上去更加饱满，强化了家用感，但多少有点拥挤。

内饰搭配：第九代思域的中控台更强调驾驶感，因此采用了不对称的设计风格，材质上虽然没用什么真皮实木，但经过了高档化处理的硬塑料手感倒也算不错。

起亚K5：德系美学的新定义

东风悦达·起亚K5虽然是韩系车的旗舰车型，但是由于奥迪A4前设计师彼得·希瑞尔的主刀，使其充满了德系车的棱角美学。大量的直线运用搭配钻石型大灯设计，再加上家族虎啸式脸谱，使得K5令人印象深刻。德系的外观设计和日系有着本质的不同，德系更注重实用性，而日系则更看重纯粹的艺术性。

内饰搭配：K5的内饰和外观的统一性为三款中最强，经过特别设计后实用感也大大增强，对驾驶者的重视程度同样也很高。

动力

“日系宝马”显神威

马自达睿翼：弯道先锋，动力需要深踩油

整体上看，睿翼较之前一代在动力上有偏向舒适的发展趋势，需要深踩油门将转速提升到4000rpm才能发挥威力。虽然直列4缸发动机的抖动和声响都较大，但超起车来倒也得心应手。5速变速器的搭配，注定了马自达这款车型在油耗方面并不太理想，这也是其最不像日系车的地方。

操控调教： 作为“弯道之王”的继承者，睿翼没给家族丢脸。这一代的睿翼改为电动助力转向，反应相当犀利。在弯道上表现干净利落，可见悬挂系统不错。

第九代思域：操控提升大，动力“双面侠”

本田的i-VTEC发动机通常都有双重性格，第九代思域也不例外。5挡变速器的进档比较积极，轻踩油门变速器会及时反应，好处在于节油，坏处则是感觉动力不如外观那样迅猛。在高转速下，第九代思域的表现还是不错的，S挡模式可以充分发挥其高转速下优秀的动力性。

操控调教： 悬挂韧性比老款有很大提升，经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是简练的反馈。电动助力转向赋予方向盘清晰的阻尼，转弯时指向性准确，缩短轴距后的弯道表现也更好。

起亚K5：

Nu系列节油明显，动力注重中程加速

其实，换了Nu系列发动机的K5动力变化并不大，比较注重中程加速和平顺性，驾驶感受也更偏向舒适性能，依旧属于家用风格。不过，由于Nu发动机采取了轻量化设计，因此油耗表现非常出色。K5的起步优势并不明显，需要深踩油门才能感到强劲的动力，一般而言，2.0L仅够城市使用。

操控调教： 和睿翼、思域相比，起亚K5的操控性逊色不少，这主要是由于它采用了麦弗逊+多连杆的组合，舒适性较为优异，运动性就略显不足。

空间

运动外观空间受限，K5更实用

对于大部分的运动性中级车而言，空间并不是它们的强项，这是追求风阻的外观设计造成的。如果驾驶者身高超过180cm，第九代思域的头部空间就是个问题，睿翼的头部空间仅剩3指的距离，而K5的表现则好得多。

轴距方面，第九代思域相比前代车型有所“缩水”，后排空间自然也没有优势，而轴距接近2.8米的K5表现不错，唯一要抱怨的就是流线型车顶曲线使头部空间略有不足。

主人公选择

东风悦达·起亚K5

原因：考虑到车辆的实用性，我决定不再选睿翼了，虽然大爱睿翼的外观设计，但实际看过后，我觉得睿翼在空间上没什么优势，而且配置也不高。至于K5这个新车，虽然外观和内饰还有提升的空间，但性价比很高，所以我决定选它。

美女随堂考

入门级：

Q：汽车市场中的“同堂”销售指的是？

雨桐：这个问题很简单，都在一间房子里面卖，就好像大的4S店能放下很多车。

CAM：分两间房子卖，那是两个4S店！“同堂”销售指得是同一款产品，新旧两代车型一起销售。

资深级：

Q：马自达的ZOOM-ZOOM理念中，ZOOM-ZOOM的来源是什么？

雨桐：莫非建立马自达品牌的是一位伟大的女性？（祖母-祖母）

CAM：你这是坑娘！ZOOM-ZOOM是模仿发动机轰鸣的声音。