西南市场接棒全国新增长

陈继鸣

随着广州限购措施的施行，“北上广”的相继“沦陷”和市场萎缩，未来全国汽车增长的接力棒将交给谁呢？

日前中国汽车工业协会公开表示，2012年全国汽车市场增长预计将达到15%左右，其中汽车市场的西移和下沉将是大势所趋。而以成渝为核心的西南市场，毫无疑问是西部市场中最具活力也是最能担此重任的市场。西南市场，准备好接棒了吗？

当全国汽车市场进入低增长时代，所有汽车企业都在寻找新的增长点。尤其是东部发达地区逐步进入市场饱和阶段，而限购措施的不断波及，一场全新的市场重心转移已经刻不容缓。

就在9月，全国第四大车展——成都国际车展火热地在西南地区拉开帷幕。一届胜过一届的规模，不仅意味着以成都为核心的西南汽车市场消费能力正在逐步释放，也预示着成渝汽车经济圈已经日渐成熟，正在成为未来中国汽车产业消费和制造的全新增长极。

高速发展的西南市场给予了中国车市新的希望。这种格局的变迁，不仅掀起了新一轮的竞争浪潮，也将西南市场直接推向了全新的战略高地。从某种意义上讲，市场热点的迁移，使生机勃勃的西南市场肩负了提升整个中国汽车产业水平的历史使命。

受惠利好政策

对于中国汽车产业来说，政策的影响往往起着重要的导向作用。2011年出现增速放缓的现象，就离不开众多利好政策的相继取消。而“西部大开发”是少有的一直在推进的利好政策之一。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，目前汽车企业将战略重心向西部转移，主要是由于市场需求和政策导向两部分共同作用。一线城市GDP占全国的需求，每年提升5%左右，现在为37.5%，这一比例在逐年下降；而以西南地区为代表的二三线城市的份额在明显提升，未来这一趋势还将持续。

去年，国务院批复《成渝经济区区域规划》，明确了成渝经济区发展的近期目标和远期目标：到2015年，建成西部地区重要的经济中心；到2020年，成为中国综合实力最强的区域之一。成都是国务院规划确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通中心枢纽，也是西部地区对外开放的重要窗口，目前已经有超过200家世界500强企业落户成都，成都更被福布斯评为全球未来发展最快的城市排行榜第一名。

潜力不可小觑

根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，近年来，西南汽车市场的发展快速增长速度要远高于东部地区。近五年来，东部汽车市场的增长率仅为20.4%，而西部和中部的增长率达到27%。

尽管西南汽车市场销量占全国的比重，基本维持在10%左右的份额，相较于东部地区还处在很低的水平，但正是这种很低的水平，让厂商看到了又一轮发展的希望。以往“抢占一线市场争夺主动权”的时代即将过去，而“得二三线市场者得世界”的愿景也不再遥远。

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，曾经二三线城市汽车消费主要在省会城市体现，但是随着经济的发展，将形成以省会城市为汽车消费中心，辐射周边郊县地区及其他城市，同时促进与拉动一个区域整体汽车市场发展的格局。

未来十年高速增长

根据徐长明测算，以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%。

而由于经济发展状况不同，西部地区城市发展不均衡，以成渝为代表的西南市场已经走在了前面，部分城市豪车的消费能力甚至超越了东部发达地区，可见西南市场的崛起已经势不可挡。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，西南市场的汽车保有量在未来10-15年内很难达到饱和状态，将迎来持续高速增长期。有汽车分析师大胆预测，未来十年西南地区的汽车年销量增长有望达到25%-30%。