偏爱从容

张震

自从汽车在中国加快了发展的脚步，奥迪品牌很快便占据了多数人的选择第一感，而奥迪A6更是被提及最多的几个字。与其说大气，不如说奥迪A6让更多人感到的是一种气派，符合市场消费需求的定位让奥迪A6在这些年更是赢得了数百万忠实用户。2005年，第六代奥迪A6多了一个“L”，并凸显其“专为中国开发”的特殊身份，这款“加长版奥迪A6”一直在市场中稳撑到如今。现在，全新奥迪A6L做为新一代C级高档车，在外观、装备及性能上更根据中国市场进行了全方位创新及升级，以我这个从奥迪100开始便与车形影不离的人来看，全新奥迪A6L一定会赢得更多人的偏爱。

身披“海、陆、空”

设计师一直是每款汽车产品的关键人物，远远望去，一辆车的前后左右处处体现着设计师的设计理念。前些天，我还在和几个朋友谈论有几款车的设计灵感来源于豹子，现在眼前的新奥迪A6L的前脸便向我传达了它的设计灵感来源――苍空雄鹰，鹰眼及鹰喙的设计元素在格栅及大灯设计中显而易见。全新的LED灯源，飞翼般造型的LED日间行车灯霸气十足，犹如鹰眼般锐利的“目光”直指目标。

从全新奥迪A6L的大灯延伸至侧面是其优美的车身侧部线条，设计师在此处引用的，是体育运动中的击剑手等运动员的典雅运动元素，三线合一，成就了其雕塑般的车身。相比上一代奥迪A6，运动感可谓明显增强，如果你坐进车中，一定会有“动感附身”的感觉。

如果真的动感附身了，其实还需要一个画面，就是跑起来一溜烟儿，但满大街的柏油马路让溜烟儿这事儿貌似有点难。车过留痕的形式在我的印象中，便不知何时从“溜烟儿”的情景进化成了尾灯划过时的灯影弧线。如果全新奥迪A6L的尾灯在暗夜中划过，一定会让人过目不忘，因为这款全新奥迪A6L的LED尾灯正是采用了高速游艇的立体设计风格，整个尾灯的设计形状即是摩托艇的造型。

当装备了“海、陆、空”的灵动视觉元素后，无法不相信，驾驶长、宽、高分别达到5015毫米、1874毫米、1455毫米的全新奥迪A6L，你的体感可以在“海、陆、空”之间享受到任意的瞬间穿越。更因为全新奥迪A6L的轴距（3012毫米）相比上一代车型增加了67毫米、宽度增加19毫米的同时，其长度和高度则分别减少了20毫米和30毫米，这意味着，偏向运动感觉的车身整体尺寸改进，将会带给你更轻盈的操控感受。

科技环绕

此次全新奥迪A6L的试驾过程中，从高速路至城市公路，从海岸边至单项试驾场地，每个环节都在传达着一个声音，“科技环绕，以人为本”，这也更体现了一汽-大众奥迪秉承其“突破科技，启迪未来”的理念，在驾驶辅助系统和主动安全系统领域中不断创新的坚持。

我一直认为，拥有科技，才能走在世界的前列。现在也可以换句话说就是“拥有了全新奥迪A6L，你一定能走在世界的前列”。因为曾在全新奥迪A8L和奥迪A7 Sportback中见过的奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）、带有停走功能的全新自适应巡航系统（ACC Stop& Go）、奥迪主动式车道保持系统（Audi active lane assist）、奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）、夜视辅助系统（night vision assistant）、平视显示（HUD）和自动泊车辅助（park assist）等一系列先进的主动安全系统和驾驶辅助系统，如今已完全装备在全新的奥迪A6L之上。而每一项先进科技在行车中完美地应用出来的时候，那种由科技带来的享受感久久挥之不去，而享受的同时，科技的智能化也能让你更安全。

在天色渐暗的一段路途中，我曾一直怀疑位于全新奥迪A6L前脸左右的两个雾灯为什么总是不亮。后来才得知，传统车身前脸左右的两个雾灯处，在全新奥迪A6L上，装配的是两部探测雷达，这两部雷达加上位于车内后视镜内的前部摄像头，共同对车辆行驶方向的路况进行监测，在带有停走功能的自适应巡航系统（ACC Stop & Go）中起着关键作用。两部探测雷达可探测车头前方250米远两个扇形区域内车辆或障碍物，视频摄像头负责监视前方车道的走向以及前方各条车道内车辆运动的趋势。值得一提的是，该系统在车速高于30公里/小时便自动启动，起到了真正有效的预防作用。

同样以安装在车内后视镜前的摄像头为探测依据的另一个科技功能，是奥迪主动式车道保持系统和奥迪侧向辅助系统。它通过车内后视镜前的摄像头识别地上的车道标线，来判断车辆是否保持在当前车道内行驶。当车速超过65公里/小时，系统自动启动。这主要针对驾驶员可能是因为走神而导致车辆偏离了正常行驶方向的情况，系统会通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预，帮助汽车驶回“正道”。

为此，我在试驾道路中极度疯狂，完全双手不管方向盘，大撒把了将近十分种，因为从我心底一直渴望无人驾驶早日来到我们身边。不过，目前类似功能还只是做为辅助，关键时刻还需要人为控制，但全新奥迪A6L正在让我感受着科技的进步与发展。

享受后排

现在很多车对于乘坐的舒适性设计都越来越给予高度关注，全新奥迪A6L对于后排乘坐的舒适度更是给出了“超越豪华公务舱”的设计标准，而这其实也更符合多数国人在大多数时间乘坐后排座位的舒适需求。

仔细观察不难发现，越来越多人拥有了属于自己的一部汽车后，往往绝大部分时间都是自己与主驾驶座的厮磨，很少有人会优先考虑跑到自家车的后排去选择乘坐，也许这是更多人拥有了车辆后再下一步考虑的事吧。不过全新奥迪A6L那可以称为不折不扣的后排VIP席位，对于想在旅途中收获舒适的人和开车久了想在自己车中换个座位放松一下的人，都是个绝对的诱惑。我，便是后一种人。

这次全新奥迪A6L的深度试驾，给了大家六百公里的路程，如再算上局部地区的往返拍摄路段及为避免堵车而绕行的路段，加在一起更是将近七、八百公里。虽然经常劳作于日行几百公里的工作强度中，此次带着对新奥迪A6L全方位探索的任务跑在路上，一天下来，也还是略有疲惫。在最后的一小段返程中，我便如前面所说，换了个后座，享受起“超越豪华公务舱”的后排座椅。坐在质感和透气性俱佳的真皮座椅上，不停切换着后排座椅那多达五种模式和三种强度的按摩功能，真有一种“此时无声胜有声”的感受。看着落在头上全景天窗的雨滴，静静地享受着疲惫的慢慢消失，这在旅途的路上绝对是最真切的享受。

流线=性能

因沿海高速的车辆不多，驾驶着全新奥迪A6L在雨中一路风行，一口气跑了200公里后，我决定到服务区小憩几分钟。初春还寒，即便是中国大陆最南端的珠海依旧有些凉意，停了车走下地面伸伸腰腿，落在发捎的几点雨滴提醒我雨一直下。回首准备安慰一下一直淋在雨中奔跑的全新奥迪A6L，却没想到雨水在车身上早已画下美丽的线条。

看着这幅由美丽线条组成的画面，我同时用心体会着车身在行进中被雨水亲密的抚摸路径，真是一种奇妙的感受。是不是可以说，能在雨中留下美丽的线条才能说明这款车更加完美呢！也许是因为奥迪一直习惯在风阻系数设计上做潮流的引领者，全新奥迪A6L采用钢铝复合式的轻盈车身结构，再加上动力升级后配备的发动机缸内直喷技术及7速S tronic双离合变速器，这才有了雨中的美丽线条附身。

此次全新奥迪A6L提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四种汽油发动机，充分满足了消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的分别是6速手动变速箱、8速multitronic无级/手动一体式变速箱以及7速S tronic双离合变速箱，每一台变速箱都拥有一流的传动效率。

最值得一提的是全新奥迪A6L提供了专门为中国市场开发的2.5升V型6缸 FSI燃油直喷发动机，该款发动机属于2.8FSI和3.0TFSI同一系列中的最新产品并搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）、FSI燃油直喷系统等高效技术，兼顾强劲动力与高效表现于一身，带来140千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，配合8速multitronic无级/手动一体式变速器，综合油耗仅为7.5升/100公里。

另外，带能量回收功能的发动机启停系统、全新的“驾驶模式选项”、前轴前移、全新的空气悬挂系统、全系配备的电子差速限滑功能等多项设计，更让新奥迪A6L在整体的驾驶操控感上提升了一个新的高度。

其实，不论从外观、科技，还是动力、舒适，全新奥迪A6L均多了一份自信的从容，我也在这几百公里的“实战”中体会到了这份从容带来的满足感。全新奥迪A6L，让我更加偏爱从容。