防污染船舶拆解工艺及程序探讨

梁焯权

摘要：当今世界非常重视环境保护，并把环境保护工作放在很突出的位置。开展拆船业务的进入门槛是绿色拆船，绿色拆船的中心工作是安全、环保、健康、循环利用。搞好绿色拆船需要合理的工艺和程序，有必要对拆船工艺和程序进行深入探讨。

关键词：防污染；工艺；程序

1 前言

拆船对资源的再生利用起到积极的作用。但拆船业是一个高危险性的行业，由于船舶结构的复杂性、环境保护的重要性，以及安全生产及员工健康的重要性等都对拆船业提出了严峻的挑战。

随着世界各国对环境问题的日益重视，特别是2009年在香港通过《香港公约》的临近实施，有必要对防污染船舶拆解工艺及程序进行深入探讨，并在实践中不断完善，环保拆船将是拆船业可持续发展的必由之路。

所谓环保拆船，是指退役船舶经过安全、环保等拆解手段，将退役船舶的钢材、有色金属、机械设备、油料、危险废物及化学品、生活用品等物料进行处理的过程。在处理过程中，它涉及到安全生产管理、员工健康管理、材物料再生管理、机械设备循环使用管理、废物及有害危险废物处理等广泛领域。要做到环保拆船，需要制定合理的拆解程序，实施先进的拆解工艺，使拆船生产符合《國际安全与无害环境拆船公约》（以下称《香港公约》）及《拆船业安全与卫生指南》的要求。

2 环保拆船程序（见图1）

2.1 船舶进厂

2.2 联检、消毒

2.3 制定《拆解方案》

2.4 拆解前准备

2.5 预清理

2.6 测氧测爆

2.7 拆上层建筑

2.8 拆船主体及机舱设备

2.9 石棉二次拆解

2.10 拆解船底

2.11 二次拆解、分类

按需要分类拆解，归类存放。

2.12 清理场地

2.13 撰写《完工报告》

3 环保拆船工艺

3.1 纵向靠码头拆解工艺

目前世界上的拆解工艺主要有：冲滩拆解法；码头拆解法；船坞拆解法。冲滩拆解法由于拆解效率低，对环境影响较大，在我国已被淘汰；码头拆解法目前是我国拆船厂主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船厂逐渐采取船坞拆解法；在一些比较成熟的拆船厂，由于受到码头泊位不足影响，为提高生产能力，采用纵向靠码头拆解工艺，大大提高码头的利用率。

纵向靠码头拆解工艺特点及注意事项：

（1）船舶与码头垂直靠泊，艉部直接带缆于码头的缆桩，艏部抛双锚固定于水中。

（2）受潮水影响，艉部带缆时应考虑潮水落差，避免拉断缆绳导致安全事故。

（3）船舶靠码头时，尽量调平艏、艉吃水，提高靠泊的准确性。

（4）船舶靠码头后，搭上下梯，标识安全警示牌，接驳消防水。

（5）计划安排应优先生活区拆解，尽快打开机舱上盖，为清拆机舱的机械设备提供条件。

（6）船舶纵向靠码头拆解，可提高拆船效率。大量需要吊运的设备、机件、油料、木料、杂料等，基本集中在艉部的机舱和生活区，可直接用码头吊机将物件吊岸装车，减少转运次数。

（7）船舶纵向靠码头拆解，有利于平衡整船的生产进度。船舶拆解，相对难切割的构件在艉部，大量需吊装的物件集中艉部，现场管理者可提前对生产计划做出安排，平衡生产进度。

（8）机舱开拆后，由于使用消防水，污油水不断增加，应及时泵送污水处理中心。

3.2 预清理工艺

3.2.1 预清理主要内容

（1）发现危险废物；安全清除危险废物；妥善处理危险废物。

（2）清理油类物资，投入循环使用。

（3）清理各种气体、化学品，投入循环使用。

（4）清理机械设备、备件，投入循环使用。

（5）清理生活办公用品，投入循环使用。

（6）危险废物与非危险物品、物料分开处理，避免混杂成危险废物。

（7）为动火拆解清除易燃易爆物品，保证安全、环保拆船。

3.2.2 油料清理工艺

包括存在于废船机舱、油舱、日用柜、油管和液压系统里的燃油、残油、液压油、机油以及含油舱底水、油泥等。

工艺资质要求：

（1）清油队必须具备资质，有储存、驳运设备，有清洁油舱设施和经过培训并取得证书的清理人员。

（2）制定相关油泄漏应急计划。

（3）清油现场严禁明火作业及抽烟；严禁使用产生火花的电器设备；

（4）进入油舱前，需进行测氧，检查油舱内是否满足工人进入舱内作业。

（5）清除油舱与设备之间油管的残油，密封油管应手动拆卸，确保安全。

（6）清油人员必须全船跟踪船舶拆解，在拆解过程中发生油泄漏必须及时处理，处理物需放至不泄漏的容器内存放，最终送往合资质公司处置。

（7）污油水驳污水处理中心，经达标处理后，符合国家环保标准才能排放。

防泄油污染措施：

（1）如果船上发生泄油，由防污专业人员用吸油布围住泄油，同时派人把泄油附近的排水孔堵塞，以免油污流出污染江河，然后再用吸油布、木糠等吸去泄油，最后用化油剂清理现场。

（2）陆地发生泄油，迅速组织防污专业人员用吸油布、木糠等物吸擦清理现场油渍。

（3）江河发生泄油，组织人员用围油栏将油围住，再用吸油布、稻草等吸油物将泄油吸去，最后用化油剂清理油污。如果泄油污染了岸边水生植物，则派人把油污铲除，清理好现场。

（4）发生泄油事故后，要及时调查现场，组织有关人员分析原因，进行整改。

3.2.3 生活区、机舱及其他舱室清理工艺

（1）依据《IHM》有害物料清单的指引，查找有害物料并标识。

（2）分类分区清理可移动的家电、家具、生活用品、办公用品、化学品、危险废物、各类气体、杂物。

（3）分区拆除壁板、天花板、家具等，拆卸顺序以非危险废物为先，尽量减少污染。

（4）密封清拆石棉、矿棉等保温材料，最大限度减少石棉粉尘扩散。

（5）拆除石棉、矿棉后的密封舱室，需用高压水冲洗，采用正压（或负压）除尘，经检验合格后才能动火。

（6）人工拆卸电缆，防止含PCB/PCT/PBB材料经高温处理后产生的毒气污染。

（7）人工拆卸光管、水银灯泡，并妥善回收处理，防止重金属污染。

（8）回收制冷剂，禁止排放。

3.2.4 石棉二次拆解工艺

船舶结构的复杂性给船舶拆解带来很多不安全因素，为减少安全事故发生，制定《石棉二次拆解工艺》。

（1）建立石棉二次处理中心，采用密封拆解工艺。

（2）拆解含有石棉成分构件时，构件所处位置不便于工人安全操作，采取分段拆解，转运至石棉二次处理中心拆除石棉。

（3）分段切割处理不挡，会出现石棉尘扩散。为防止石棉扩散，采用“人工拆卸密封包装”工艺后，才动火切割。

（4）进入石棉二次处理中心的含有石棉成分构件，按拆解石棉工艺处理。

4 环保拆船相关影响因素

4.1《IHM》有害物料清单

根据《香港公约》规定，所有船舶都必须提供《IHM》有害物料清单，《IHM》清单为船舶拆解提供有害物料所处位置，是环保拆船重要的参考资料。环保拆船进入预清理阶段，必须按程序做好《IHM》所含有害物料的清理、运输和处置，最大限度保证各种有害物料得到正确的处理。

4.2 第三方监理

按《香港公约》规范拆船，需要引入“第三方监理”，监督拆船厂是否落实《香港公约》所规范的绿色拆船行为，对拆船厂的工作起到至关重要的作用，对世界开展防污染绿色拆船更起到积极的推动作用。“第三方监理”是绿色环保拆船必不可少的监管模式。

5 环保拆船的展望

发展绿色环保拆船是拆船行业的社会责任，也是一种国家责任。在外部环境上，寄希望于世界各国规范船舶的买卖，强制废旧船舶必須交由合资质的绿色拆船厂拆解；国家扶持大中型绿色拆船企业，逐步淘汰小型落后拆船企业，加大政策和资金上的支持，以增加我国拆船业在世界上的竞争力。

作为拆船厂本身，应以环境保护为出发点，重视整个产业链的环保问题，探讨、形成符合自身实际、符合规范要求的防污染船舶拆解工艺及程序，设立绿色拆船防污染总体规划、以迎接拆船面临困难的挑战、赢取企业的可持续发展。