飞沙走石

彭天龙

四平八稳

春暖花开，空气中四处弥漫着渴望春游的气氛。无论是路人的电话，还是编辑部同事们的闲谈，主题都围绕着去哪里逛逛。当蠢蠢欲动的心遇上三菱帕杰罗·劲畅，注定了这将会是一次非凡的春游。

潮白河素有京东第一大河的美誉，海河水系5大河之一，贯穿北京市、天津市和河北省三省市。潮白河上游有两支︰潮河源于河北省丰宁县，南流经古北口入密云水库；白河源于河北省沽源县，沿途纳黑河、汤河等，东南流入密云水库。出密云水库后，两河在密云县河槽村汇合始称潮白河。

春天的潮白河，没有了冬日里的白雪皑皑，却格外适合来一次野炊。我们选择了位于通州区的白庙作为此次的目的地，原因只有一个，这里可以开下河道。帕杰罗·劲畅的外观在现在来说并不算是潮流主导，初见会觉得有些突兀和另类，再看会觉得略带俏皮。可就是它那副其貌不扬，甚至有些过时的面孔，却又偏偏很耐看。实际上它的外观也是为能有更大的接近角而作出切实贡献的。值得一提的是帕杰罗·劲畅的后备箱空间令人很满意，完全平整的后备箱，可以很轻松自由地摆放出游的必备品。只有两侧的扶手兼杯架占据了一些空间，可那也是这台7座车的标志之一。

一群关注旅行的人不仅仅只会关心一辆能带他们到达潮白河的车究竟是个什么样，于是大家在装备好行囊之后迅速把自己装进了帕杰罗·劲畅，开始出游。从办公室出发，我们就这样承载着满满的欢乐驶上了二环路。3.0升 V6发动机平静而有力，变速箱在发动机不到2000转时就会升挡。帕杰罗·劲畅的悬挂较软，如果从乘坐角度来讲，悬挂的调校足以做到取悦乘客的效果。这个也让乘车的同事表示欣慰，调整好后座靠背角度，系上安全带，开始享受自驾旅途的惬意。

柔中带刚

上午时分的路况绝对助了我们一臂之力，不知道是不是因为油价上涨的缘故，原本的几个堵点都并未给我们停车赏景的机会。但车流量依然还是很大，一路上一脚刹车一脚油门的慢慢走着。拥挤的都市里那种平淡的行驶方式根本无法发挥出帕杰罗·劲畅真正的实力，潮白河的河滩让我开始对帕杰罗·劲畅刮目相看。下了高速，拐入河边路，两棵树之间有个不大不小的缺口，那已经被诸多车辆“剥皮”的树干说明这里是河道的入口。进入河滩之后，油门的明显迟滞和略微下陷的车身已经很明显地暗示我们脚下已是软沙。此时依靠后轮驱动的帕杰罗·劲畅的仪表盘上，ESP警告灯已经开始频繁闪烁。挂入四驱之后，ESP闪烁的频率明显降低，这也给予我们更大的信心向着更深处前进。车开上了一个缓坡，映入眼帘的是一条干涸的河流。更准确地说这并不能算是河流，主体并不是水，而是黄沙聚成的河床。零星的几个池塘还未干涸，随意的错落在河床中。一排排绿黄的树木分立在河床两侧，天是纯净的蓝，我们甚至以为到了大西北的荒漠之中。

几经周折，我们终于在一片池塘边上找到了一个略有背阴的栖息地。一群饥肠辘辘的人们自然也不会关心此时此刻的身边究竟有什么样的风景。大家分工明确，很快一场烧烤盛宴迅速开始。此时的帕杰罗·劲畅停在旁边，犹如一道墙，为我们挡着微风，品味着自己动手的美食，虽没有秀色可餐，却也格外的惬意。

在风卷残云之后，自然少不了要活动活动筋骨，消化消化能量。坐进车内，发动引擎，调转车头，向着那一座座小山头进发。驾驶着帕杰罗·劲畅去征服它们，每每爬上一座山头，飞越过一个沙坡，征服感就多了一分。这种累积的快感将我们推向了一个又一个的顶峰，帕杰罗·劲畅给予我们的自信又让我们向着更高难度的沙坡进发。不知道开过了多少地方，“飞”过了多少沙坡。那些看似简单的沙坡，随时都有翻车的可能。松软的沙土看似不起眼，却又能轻松的将车轮埋没。

在越野爱好者之中，“非承载”这3个字意味着原始、沉稳的车身结构和无比坚毅的个性，所以，即便在如今节能减排的大环境之下，我们所能看到“硬派”越野车也大多会选择非承载式车身。与国外的兄弟车型不同的是，全新的帕杰罗·劲畅将后悬架改为了三连杆螺旋弹簧式设计。这也解释了这一路上平稳和安逸感受之所在，这种结构无疑是出于提升乘坐舒适性的考虑，越野能力会有一点儿影响，不过这仅仅算是有舍有得。

合二为一

再次回到驻地的时候，已有些筋疲力尽。同事在一旁享受着阳光和微风的沐浴，见到我们疲惫的样子，忍俊不禁。夕阳下，不禁被这美景再次吸引，这里是京东第一大河的一个段落。虽然很明显，我们眼前的这个地方已经不能再称之为河。每周末都会有越野爱好者慕名而来，在这里练习和比赛。河床上有大家共同设计形成的赛道，地面有坚硬的泥土地，也有柔软的沙质地。有些路面极窄，两侧是池塘，不小心的话容易陷入河中。对我来说，最难驾驭的是那些柔软的沙质地。在经过那些地方的时候，稍有疏忽就会让车轮陷进去，不得不前后移动车辆自救。不过我们有很棒的四驱系统，依靠它我们一次次化险为夷。干净修长的白色帕杰罗·劲畅在一群切诺基里面很起眼，也是很优秀的。

作为一款独特定位的“硬派”SUV，帕杰罗·劲畅想在竞争激烈的市场中安身立命还真不是一件容易事儿。它的骨子里是“硬派”的SUV，而车尾标中的SPORT又强调了运动的基因，要将这两方面组合起来，没点儿真本事是不行的。然而，模糊的市场分类也正是帕杰罗·劲畅要面对的环境。

虽然依靠帕杰罗·劲畅的四驱，我也能驰骋在沙地之上，不过技术远不如那些经常来的老手们。帕杰罗·劲畅的宣传亮点包括“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”两个部分，即融合了“高速行驶”和“越野”。从参数上来说，全新的V型6缸发动机具有163千瓦的最大功率和281牛·米的峰值扭矩。SPORT方面体现在从静止加速至100公里/时需要11.3秒。而方向盘后面的那两片金属材质的换挡拨片，既可以算作SPORT的体现，在越野的时候控制挡位也很方便。“OFFROADER”的最真切体现，除了那215毫米的离地间隙和36度的最大接近角和24度的最大离去角，还有帕杰罗·劲畅的四驱系统，它采用了传统的机械式操作方式，操作起来并不像帕杰罗装备的电子控制的第二代超选四轮驱动系统那样方便，梯形换挡槽的换挡行程较长，运作起来也需要一点儿力气。不过也正是这种颇具原始快感的东西会让那些重度越野发烧友着迷，而传统的机械结构也能在一定程度上给人以稳定、可靠的传统印象。就整体感受而言，帕杰罗·劲畅在越野环境中会让人感受到典型的三菱基因，包括那传统的方向盘虚位和力道适中的回馈以及舒适的座椅和绵软而有韧性的悬架调校。就算是采用较为激烈的驾驶方式，坐在后排座椅的乘客也不会对舒适性有太多的抱怨。

虽然时下那些炙手可热的豪华城市级SUV仅需支付更低的价格就能拥有，或许很多人要的就是SUV那种与生俱来的气势，也许它们并不需要来越野。但对于那些真正需要越野的人來说，它们真的全都是值得托付、信赖的伙伴吗？我想答案当然是否定的，它们当中的大多数甚至连一片简单的河滩都无法应对，更别说野外越野之类的男人游戏了。

软沙、河道、SUV，看硬派小生如何驰骋于飞沙走石之中。