火爆开场

孙燕初

“瓦屋山·鸿鑫电缆”杯CSR溧阳站

如果不是赛事组委会规定了报名上限，参加溧阳站比赛的车手人数肯会突破100。

2012年“瓦屋山·鸿鑫电缆”杯全国汽车短道拉力锦标赛(CSR)在江苏溧阳揭开新赛季的大幕。作为一项很基础的拉力赛事，短道赛一向很受车迷的喜爱，很多初级车手都把短道赛当成提升车技和进军全国汽车拉力锦标赛(CRC)的台阶。这次溧阳站赛事出现空前的火爆场景。赛事组委会为了保障比赛运作顺畅和赛车使用状态良好，只允许90名车手参赛。这苦了很多临时赶到溧阳报名的车手，“以前，短道赛在现场报名都可以，没想到这次这么火爆，一个名额也没有了。下一站可要早下比赛分为A组(专业车手组)和B组(业余车手组)。别看A组的17名车手大多是拉力赛的高手，但有73业余车手参加的B组才是短道拉力赛的传统重头戏。

开赛第一天就遭遇了坏天气，小雨不停地下，水泥路面的赛道非常湿滑，再加上赛道以长直道和急弯为主，比赛中不时有车手冲出赛道。最惊险的一幕发生在A组第二轮时，驾驶橙色斯巴鲁翼豹赛车的沈有江在发车几秒后的大直路末端就发生严重的事故，一头撞上了停在赛道外的救援工程车，幸好赛车经过专业的安全改装，车手身体毫发无损。但现场的观众无不惊出一身冷汗。赛后沈有江说：“当时由于车速过快，赛道湿滑，以至于无法进入直角的一号弯，如果车子冲出赛道，我担心会对黄线以外的观众造成伤害，所以宁愿选择撞上铲车。”经过该车队初步估算，修复赛车至少需要花费5万元。

B组车手都使用赛事组委会提供的POLO赛车，为保证公平，每位车手通过抽签确定使用的赛车，这些赛车也都采用相同的改装标准。B组车手均为赛车初学者，他们来自全国各地，大多数都是初次接触赛车运动，有不少还是刚刚参加完培训，就赶来参赛。B组共有73名车手报名，其规模之大在往届赛中首屈一指。湿滑的赛道给这些业余车手带来了更大的挑战，加上技术并不成熟，B组车手的成绩普遍要比专业的A组车手要慢上许多。

比赛期间的复杂天气使参赛车手全面体验了湿地、半湿地以及全干地三种路况。决赛当天，天空放晴，赛道路面完全干燥，赛车轮胎的抓地力大大增强，车手们也不断地刷新最快成绩。在高手云集的A组中，越野名将鹿丙龙再度展现出强大实力，他在决赛中对战奇兵孙铭，后者在半决赛中一度跑出A组最快成绩。不过，面对全干赛道，鹿丙龙显然能够更深度地挖掘赛车潜质，发车后他很快就取得优势，并最终以3秒的优势冲过终点线，毫无争议地夺得冠军。在杜文彬与雷海林的第三、四名的争夺中，前者跑出2分27秒52的好成绩，领先对手4秒夺得季军，有趣的是，他的圈速比亚军孙铭还要快。在A组车队积分榜上，重庆力帆拉力车队以33分获得车队冠军，瓦屋山鸿鑫电缆车队位列第二，义乌拉力车队排到第三名。

一直在B组领跑的龚欢以2分30秒26夺得冠军，来自义乌拉力车队的童喜君与金志勇分列二、三位，在B组队赛中，义乌拉力车队以3台赛车46分的绝对优势拿到队赛冠军，瓦屋山鸿鑫电缆车队与龙一天禄车队分别拿到亚军与季军。