通用：越成长越烦恼

展翔

拥有三款月销过两万辆的明星车型，上海通用理应牛气冲天，但事实恐怕没有这么简单。

7月初，上海通用汽车公布了6月销量数据：6月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到116250辆。至此，上海通用汽车2012年上半年共实现销售671530辆，再创历史新高，并刷新了乘用车企的半年销量记录。

在上海通用所创造的销售奇迹中，凯越、赛欧、科鲁兹三款车型占据了半壁以上的江山。按照中国汽车工业协会提供的数据，上半年中国汽车市场销量排名前十位的轿车品牌中，上海通用占据了第一、第二和第四的位置，风头无人能及。凯越、赛欧、科鲁兹分别实现销售14.67万辆、13.77万辆、11.80万辆。三款车累加，实现销售超过40万辆。

有评论分析指出，上海通用别克品牌入门级车型凯越和雪佛兰品牌的入门车型赛欧，加上本身价格并不太高却还在以价换量的科鲁兹，这些相对“低端”的车型的销量占据了通用在华销量的2/3。这样的数据直接造成了通用在华“只赚‘吆喝不赚钱”的局面。据通用汽车的公司财报，其2011年在包括中国市场在内的国际运营部的税前利润远低于北美市场。

事实上，在北美，别克是高端品牌，与奥迪、沃尔沃等品牌竞争，品牌定位高于大众、丰田等，通用旗下的凯迪拉克作为豪华品牌，与德系的宝马、奔驰竞争。在北美，别克是介于豪华品牌和大众化品牌之间的“夹心层”，在它之下还有作为大众化品牌的雪佛兰。但中国不同于北美，通用进入中国必须让这个品牌生存下去，于是，别克进入中国之后放低了自己的姿态。

但这个决定现在成为了通用的一个两难：一方面，对于上海通用来说，别克凯越所带来的巨大销量让上海通用保持住了足够的市场份额空间；但另一方面，凯越相对低廉的价格又让别克品牌在中国消费者心目中成为经济型品牌的代名词。从通用在中国的长远发展计划来看，这或许不是通用想要的结果。

也就是在今年上海车展期间，通用中国发布了在华的五年战略，计划在2015年实现年销量翻番，即从2010年的约235万辆增长到2015年的约500万辆。同时，通用将在中国推出超过60款全新和升级车型。

这是一个让人觉得匪夷所思的计划，在这60款全新和升级车型中，其中近一半的新产品将来自通用汽车旗下的两大重要品牌——别克和雪佛兰。其中，雪佛兰品牌将推出15款全新及升级产品，包括增速最快的SUV细分市场产品以及诸如雪佛兰科迈罗等运动车型。

在别克品牌旗下，通用中国将推出12款全新及升级车型，以进一步扩大其高端车品牌形象。而对于豪华车品牌凯迪拉克，通用计划引进一系列全新车型，以扩大该品牌的产品阵容。另外，针对二三线甚至四线城市的消费者需求，上汽通用五菱乘用车品牌宝骏以每年都推出全新车型的力度，去覆盖更广泛的细分市场。

与此相对应的是，对于上海通用来说，除去凯越和英朗的别克品牌，在中高级车市场上表现并不出色。曾经有过不错业绩的君威君越组合，在残酷的市场现实面前，现在已经脱离一线竞争区间。市场表现十分不稳定的双君组合，对别克品牌向上走及其不利。

而对于另外一个重要品牌雪佛兰，上海通用也在极力改变低端的形象。凭借强大的营销能力，上海通用塑造了雪佛兰年轻、时尚的品牌形象。而今年，雪佛兰更是迎来了全球车型迈锐宝在国内上市，在铺天盖地的梁朝伟代言广告面前，上海通用的意图其实很明显，就是希望通过这款中高级车进一步拉升雪佛兰的品牌形象。

但在严酷的市场现实下，曾经坚定不进行降价的迈锐宝，也开始进行官方降价，力度更是高达两万元起，前期提高品牌形象的努力基本已经白费。通用，越成长越烦恼的态势，可能还将持续。