翼行800里

孙燕初

从西安的古城墙到黄河壶口瀑布，从关中平原到黄土高原。

这不仅仅是汽车自驾游，更是一次精神的旅行。是1.8L(4810发动饥)，有的是2.0L(4811发动机)。早就听说翼神的CVT变速器非常棒，这次长途试驾正好验证一下。我的翼神已有两年半车龄，行驶里程约有56000km。对于这款车，我自己的判断是，在同级别的车中，翼神在操控性、燃油经济性、底盘扎实性等方面是最出色的。在试驾中，尽管是地上满是积水，但这正是考验翼神的时候。在大约80米的直线加速项目中，起步时，我踩大油门，使转速保持在2500rpm，踩在刹车踏板上的左脚猛地抬起，只感觉翼神车身略微一顿，瞬间冲了出去，冲刺用时是7秒53。在制动区，依然是一脚到底的刹车，翼神在ESP的辅助下，激起大片水花后稳稳地停在了指定位置。下车后，跟几位同行交流时，我意识到刚才要不是自己犯了一个小错误，用时会更短。我忽略了路面的积水使轮胎的附着力降低不少，过大的扭矩会使轮胎空转太多，如果起步时让发动机转速在1800～2000rpm会更合适。

寻根黄帝陵

7月3日，长途旅行正式开始。我们的目的地是晋陕交界处的黄河壶口瀑布。中间还要经过黄陵，这一路下来大约400km。从地处关中平原的西安一路奔驰到黄土高原，这条路线我还是第一次走，相信会有很多发现和惊喜。我们的第一个目的地是黄陵县。都说“古老中国一条龙，龙的祖先在黄陵”。黄帝陵传说是中华民族始祖黄帝轩辕氏的陵墓，号称“天下第一陵”。那么，这次的“探寻龙之基脉”自然不能错过黄帝陵。黄帝陵依山而建，地貌呈太极八卦之形，上有陵墓，下有轩辕庙。我们的黄陵之旅，即从轩辕庙开始。在轩辕庙前，挤满了正在依照传统礼节向祖先行礼的人们。现在所见的轩辕庙是一座崭新的现代建筑，远古流传的轩辕庙已经踪迹难觅，虽然已经无法辨别哪些东西是从远古存留下来的，但至少那一棵裸参天的古柏，还是像先人们的信使一样，向人们传递远古的信息。轩辕庙中有一颗参天古柏，树围粗得起码四名成年人合抱才行，传说是皇帝亲手所种植。在这棵参柏下伫立良久，我仿佛感知到了它所经历的沧海桑田，它面前的我不过是一瞬间的过客而已。

飞奔壶口

午饭后，直奔壶口而去。上高速之前，是一段蜿蜒的盘山路。这也是翼神显身手的时候。我把挡位拨到手动模式，该让换挡拨片劳动一下了。我故意和前车拉大了一点距离，以便用较快的车速过弯，翼神扎实的底盘功底在这个时候显露无遗，车身的侧倾极其微小。即使入弯前中度刹车后车速降低，等出弯时加油，车速也可以在瞬时得到提升。可以说，翼神的6挡CVT和换挡拨片的搭配照样能够让驾驶者得到手挡车的驾控感觉。上了高速，同向的车辆出奇的少。我把车速提升到110km／h，然后打开定速巡航按钮。在定速巡航的帮助下，我可以稍微放松一下因刚才参观黄帝陵而微微酸胀的腿脚，还可以节省些燃油。

不知不觉间，我们已逐渐进入黄土高原。公路两边的山梁越来越高，还不时闪过一些废弃的窑洞。同车的朋友都是第一次来到陕北，被眼前的风光所吸引，纷纷打开车窗拍照，而我则要集中精力开车。忽然，我看见前方的一辆翼神的转向灯快速闪了起来，原来是一位同行为避开一块较厚的木板而紧急刹车。在紧急情况刹车时，翼神配备的ESS紧急刹车警示系统会让转向灯快速闪烁以提醒后面车辆注意避让，大大减低了追尾的几率，这真是一个很实用的配置。在安全配备方面，翼神还有BOS刹车优先系统。当车速在5km／h以上，刹车超过1.5s，BOS刹车优先系统则向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论是否同时踩下油门与刹车，车辆都能优先执行制动指令，这也让车辆的安全系数大大提高。

说话间来到了壶口瀑布景区。此时正值雨季，壶口瀑布的水量非常大。上游数百米宽的河流进入壶口时，变得只有四五十米，原本平缓的流水立刻变得像关入牢笼的猛兽，咆哮而下，震耳欲聋。浑浊的黄河水向人们展示它雄浑壮阔的一面。

说起来，东南汽车三菱翼神和壶口瀑布还有着一段不浅的渊源。1997年，香港知名演员柯受良飞跃壶口瀑布所使用的车辆就是三菱EVO。我们现在所驾驶的三菱翼神正是继承了三菱EVO的DNA。以动力、操控见长的冀神也被越来越多的年轻人所喜爱，尽管他们不能驾驶真正的赛车，但翼神却给他们带来了赛车般的驾驭感受，所以大家很亲切地称呼翼神为“平民版的EVO”。

遗憾的是，我们到达壶口瀑布时已经下午5点，还要连夜赶回西安。这次的壶口之旅只能算是走马观花了。我从很多摄影图片中看到，如果你的运气足够好，还可以拍到带彩虹的瀑布，看来这一次是不可能了。有这个遗憾也好，这是驱动我下次再来壶口瀑布的动力。