混合动力在未来是新能源汽车的主导方案

在电力汽车不能够完全满足用户需求的情况下，可以说混合动力化肯定是内燃机汽车发展的方向，也是未来市场的主力。

AS：您认为影响混合动力技术在我国普及的因素有哪些?

杜：我认为有以下三个因素：

首先是技术因素，我们国家之前一直没有把混合动力看做是一个有良好的前景又能够被消费者所接受的一个技术，所以一直没有特别予以重视，因此我们的自主品牌在这方面并没有投入多大的力量去研发，在这方面做的就不够完善和深入；其次是我们没有购买专利的习惯。当年福特公司通过向丰田购买混合动力技术专利而发展出了自己的混合动力产品，现在已经取得了不错的反响，我认为这是一个可以借鉴的办法，可以加快我们自己的研发进程，但是我们没有企业这样去做，使得自主品牌在混合动力技术上进展缓慢；第三是我们国家的政策。我们的政策之前往往是多目标的政策，在支持节能减排的同时还要和支持自主品牌挂钩，但由于自主品牌进展缓慢，所以政策迟迟不能出台。

AS：国务院最近出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》对于中长期汽车油耗有了明确规定，这对于混合动力汽车是否是一个发展的契机?

杜：《规划》规定到2015年乘用车平均燃油消耗量要达到每百公里6.9L，这对于传统内燃机来说实现起来并不困难，所以混合动力汽车并不具备明显的优势，如果要发展还需要进一步的政策扶持。

AS：汽车电力化还需要多长时间?在此期间是否是混合动力发展的黄全时期?

杜：目前电动汽车技术还不能满足用户需求，我国的技术不过关、基础设施不完善，所以电动车还只能以示范工程为主，离真正商业化还有相当一段路要走。所以我认为汽车电力化至少需要几十年的时间。我个人的看法到2050年仍然会有内燃机，到那个时候这些内燃机应该都是具备混合动力技术的，随着排放法规越来越严格，混合动力汽车会是市场上主要的选择，在电力汽车不能够完全满足用户需求的情况下，可以说混合动力化肯定是内燃机汽车发展的方向，也是未来市场的主力。

AS：您认为混合动力汽车什么时候会普及?

杜：我认为在2030年，混合动力汽车会在世界范围内普及。那时候人们的收入水平、油耗、环境法规等各方面要求对于混合动力汽车来说是机会非常成熟。届时电动汽车、燃料电池汽车以及氢动力汽车都会有一定的数量，但不会是市场的主流。

AS：那我国是否应该将重点放在混合动力汽车上?

杜：这种说法并不准确，因为就长远来说，电动车是趋势，这一点不容动摇。但混合动力作为现实的解决方案，也是我国发展新能源汽车的必经之路，并且混合动力汽车在目前更有现实意义。所以我认为既要抓长远，又要抓现实，混合动力在二三十年内应该是主导技术，并不是过渡技术。