试论城市道路沥青混凝土路面典型病害成因及对策

倪国春

摘要：随着我国经济体制建设地不断加快，城市面积不断拓展，道路已经成为城市中不可获缺的一部分，在道路建设的过程中沥青与混凝土是必用到的基础材料，但我们也在对其应用过程中发现了许多问题，诸如建设过程不规范而导致的早期破坏和在道路使用过程中遇到的如路面变形等问题，这些问题的出现说明了我国在道路建设规范中仍存在一些问题，要怎样完善相关法律规范和建设标准是我国道路建设工作应亟待解决的问题。

关键词：城市道路；沥青；疾病

中图分类号： TV431+.5 文献标识码： A 文章编号：

当下我国政府工程和城市街道建设工作中沥青路面出现不同程度的早缩性、干缩性，其中路基的压实工作不到位、沥青道路建设之中的不规范、沥青质量不够好等原因造成了这种想象。在政府规定之中城市街道的使用寿命为十五年，如若在使用三年内就出现这种情况我们就可以称其为早期破坏，路面早衰的出现不仅对交通行车安全具有极大危害性而且由于破坏面积较大修补工作也不好进行，因此怎样有效预防路面早衰的出现就成为道路建设工作者们的共识。

一 政府工程、城市街道沥青路面受到早期破坏

在这里我们把城市街道建设中的沥青早期破坏分为以下几个类型：

（一）水损坏

在沥青道路的长时间使用过程中，特别是在南方气候潮湿的地方，或是有长时间降雨的地方，这种现象更明显，沥青地面由最初的灰色转变为黑色，并出现明显的车辆轮痕迹，并且在日后轮迹将会越来越深，两侧则出现明显的隆起，进而导致隆起处磨坏破损直到轮痕周边区域的沥青层出现松动、凹陷、掉落等严重现象，掉落过后的地面显出光滑的一面，此时说明沥青已经完全掉落，这是沥青路面的典型危害之一——水破坏。一般情况下引起水破坏的原因有以下这些：1、路面的排水系统部健全，过多的雨水无法有效地排除，积聚于地面。2、在对沥青地基进行实压过程中由于压力不足或是碾压次数不够造成的沥青没有被压实。3、由于没有将沥青处理好导致其粘性足，最后造成沥青与混凝土相分离的现象。4、沥青表面粉尘过多，也可能是因为在铺沥青时混进粉尘而造成的。

（二）裂缝

裂缝是沥青早期常见危害之一，道路出现裂缝最大危害是使路基的防水性变差，过多的水通过裂缝渗入路基，从而导致了路基老化速度增加、承载力下降，严重时则会出现路基断裂情况的发生。其中断裂分为横向断裂和纵向断裂。

1、龟裂

龟裂是沥青早期常见裂缝危害之一，龟裂地面呈网状分布，起因是路面承载力过大，导致沥青层底部、路基层表面发生极限拉伸，当时间一长，拉伸产生的形变不可逆其张力传达沥青表面从而产生龟裂现象。

2、车辙

这种现象的表现形式为道路表面出现带有车轮痕迹的凹陷变形，其形成原因一方面是在铺沥青之初混合料没有调好，另一方面是道路长时间的超负荷运载。

3、波浪

波浪路面的主要表现形式为道路出现一段段的有规律的起伏，这因为在铺路之初由于是施工效果差，材料选用的不合理导致沥青的粘着力小于汽车车轮产生的作用力，其危害是使其实行车更加不稳定，出现振动，在急转弯时或雨雪路面中对汽车的危害性尤为明显。

4、松散

这是在我国较早期的城市街道建设工作中常常会出现的问题，其形成原因是在铺路之初沥青的使用量偏少造成沥青层与路基层之间的粘着力不够、矿质配料较为粗糙、沥青质量不合格、碾压不均匀、矿质辅料湿度过大而造成的。其表现形式为路面出现麻面并伴有细小繁多的坑洼小孔，达不到沥青与路基之间良好的黏着力，从而使路面性质不稳定，容易发生路面变形和路面摩擦系数变低。另外一点，麻面和小坑洞的出现也是沥青地面的防水性变差，当路面积水或是遇到潮湿环境时，水分容易渗入路基之中对路基造成严重破坏。

二 沥青路面早期破坏成因的分析及解决对策

（一）路面设计及施工规范存在问题

当前，深弯值仍是国家建设路面时用到的重要指标，对沥青路面采用允许回弯值、拉弯应力值与剪应力值为其设计衡量标准。但就以往经验而言，单单只有着几个系数值达到标准时不远远不足以保证路面优质建设结果的，在施工建设中天气、环境、意外因素的出现也是导致路面发生早期破坏的原因，包括矿物料质量的好坏、沥青使用前的温度控制，铺路过程中对沥青冷却周期的控制等等。另外在路面设计之初我们不可能不去考虑在日后的使用过程中路面可能遇到的问题，诸如承载系数过大，路面长期所处气候环境等等。要综合考虑设计理论系数与实际施工环境之间的关系才是保证路面和长久使用的关键所在。

（二）造成路面早期破坏的因素及解决对策

路面发生早期破坏我们不能单单只从设计和施工方面找原因，施工和使用过程中的外部环境也是我们应该考虑进去的重要原因。路面发生早期损坏的外部原因只要有人为因素和气候因素两方面原因。首先我们来说一说人为因素，人为因素是在在道路使用过程中由于超载、事故、漏油、污染等人为因素造成的道路损坏，对这种破坏我们应加强交通管制，及时检查路面破损状况，对路面进行及时的补修保养，加强交通管制力度，限制车辆超载……这些方法均可以良好的保护效果。我们再来说一下气候因素的影响，其一、低温环境是路面杀手，由于冬季或是地域气候的长期低温环境，当沥青路面遇到低温时其韧性变低、延展性变大、回弹力变差、路面硬度增加，由此而产生的路面断裂、龟裂情况就更加明显，由此我们应该做好路面的低温防护工作，在建设之初选取良好的辅料，在路基的建设中掺入防冻保温材料，利用加热装置使沥青的冷却周期延长，压制重量和次数增加，以保证沥青路面可以更好的应对低温环境。其二、有些地区由于日温差较大对沥青路面造成一定程度的温度疲劳，在这种状况下沥青由于反复受到温度作用产生拉伸收缩作用，导致沥青老化，从而导致裂缝等现象的出现。一般来说当这种情况出现时沥青路面表现为横向裂纹和波浪路面的同时出现。要想预防此种现象的出现我们可在沥青路面建设之初采用混合路基，用混凝土和一些具有耐高温性、可增加延展性的辅料进行混合，并根据不同的地理特点选取不同的辅料、混合比例等，在铺沥青面时注意要选用质量好的碎石，其中尽可能的除去杂质，控制沥青的冷却周期，以便达到最佳的压制效果。

（三）造成路面早期破坏的内部原因

内部原因主要是发生在设计和施工中，在设计之初道路的设计者不应闭门造车，要结合道路的实际应用环境和其地域特点综合考量，把可能遇到的低温环境、道路疲态等都考量进去，结合实际进行设计。另外，在道路的建设施工过程中明确合理的道路建设法规、政策和方法也是必要的，对施工人员的职业素质进行培养，领用先进的混合路基技术、沥青混合技术、压制技术以达到最好的铺路结果，在道路建设的中后期合理加施透层油和粘层油，并在使用过程中注意道路的养护。

总结：

我们身边已经再也离不开道路，人们出行、城市发展都是依赖于良好的道路环境，由于沥青路面有着良好韧性、抗压性、可塑性、防滑性得以一直在道路建设中被使用，但随着城市进程的加快、城市道路的扩宽、城市道路的承载量越来越大，一些重型卡车的持续作业也考验着道路的质量，而道路建设者怎么提升沥青路面的质量也是我们当下亟待解决的问题。

参考文献：

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