浅谈S32申嘉湖高速公路三年机电防盗经验

韩冰

摘要：S32申嘉湖高速公路自开通以来，前两年中立交范围内、防撞墙内、中央绿化带电缆偷盗案件时有发生，直接经济损失达五百万元。针对严重的盗窃案件不断发生，我公司也加强了日常巡视巡查，并采取对设施封口加固等保护措施。在提高收费站与维修中心人员的双重巡视，增加巡视力度的基础上，对各类偷盗案件进行现场的踏勘及作案手法的分析，针对不同的设备机电偷盗采取了多种形式的防盗手段和技术，有效的遏制了机电偷盗所造成的损失，保证了S32申嘉湖高速公路的安全、有序的运行状态。

关键字：S32 高速 防盗 经验

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

一、S32申嘉湖高速机电防盗现状分析

1、偷盗情况简介

S32申嘉湖高速开通三年来，在前两年中立交范围内、防撞墙内、中央绿化带电缆偷盗案件时有发生，直接经济损失达几百万元。对窃贼来说，盗割来的电缆并不能带来极大的经济利益，但作为养护管理单位，因电网、通讯阻断给社会造成的间接损失就难以估计。

2、设施特点导致的机电防盗难点

（1）由于申嘉湖高速公路里程长、设施数量多，结构复杂，多高架立交结构，全面及时的受控还存在较大困难，即使不间断地巡查也难以解决路产设施被盗的问题。同时偷盗多属于立交区域，偷盗事件发生时，我方管理人员难以在很短时间内赶至现场，经常要超过30分钟。

（2）根据巡查统计分析，设施被盗时间都主要是在凌晨1点至3点钟，盗窃分子作案前也对高速公路的路产设施进行踩点及巡查时间进行摸底，且作案手段专业，作案时间错开巡查经过的时间。

（3）盗窃分子作案特点多样，有集团作案、闲散人员盗窃、附近村庄内人员损毁等情况。除集团作案往往造成我公司设施被盗数量较多，作案金额较大外，个人社会闲散人员无目的性的破坏及个体设备元件偷盗造成的设备故障作案案值较小，但修复资金及时间成本以及可能带来的各类安全问题也给本路段安全运行带了极大地隐患。

二、三年来采取各类防盗措施

针对严重的盗窃案件不断发生，我公司也加强了日常巡视巡查，并采取对设施封口加固等保护措施。在提高收费站与维修中心人员的双重巡视，增加巡视力度的基础上，对各类偷盗案件进行现场的踏勘及作案手法的分析，针对不同的设备机电偷盗采取了多种形式的防盗手段和技术，有效的遏制了机电偷盗所造成的损失，保证了S32申嘉湖高速公路的安全、有序的运行状态。

1、主线防撞墙内电缆防盗措施。

由于电箱盖数量较多，同时没有任何加固措施，普通人可以轻松的打开，因此在2010上半年的工作中发生多起电箱盖板内电缆被盗事件。同时由于当时监控设施设备还处于边施工边移交，很多被盗事件不能第一时间采取反应。在2010年下半年开始，公司采取措施，对全线所有防撞墙电箱盖板进行焊封，共有2100只电箱盖板需焊封。此项措施极大地提高了盖板被盗窃的难度，通过九块小铁板焊封，再次打开必须使用专用的切割工具进行，打开一个焊封的井盖要近20分钟。目前已焊封的路段电箱盖内电缆未发生被盗事件。

2、边坡内电缆混凝土包封

对埋在边坡内的电缆进行水泥混凝土灌注及填埋。浇灌后的电缆被水泥混凝土包裹，盗窃分子想盗走电缆，除了要挖开边坡上的石头，还要把水泥混凝土敲碎才可取出电缆，因此盗窃的难度较大，且盗窃的时间要更长，这种方法在祝桥站周边试行后取得较好的防盗效果。

3、中央绿化带电缆井加固措施

地面道路中央绿化带井盖内的电缆通常被盗较多，且数量较长，通常两个井盖的距离是0.5公里。由于这类电缆是套在管道里，盗窃分子只要撬开两端的井盖，将两头的电缆剪断，然后就把电缆从套管里抽出来。这类盗窃需两人以上，而且还需车辆运输及其他作案工具。因此在巡逻过程中，对一些停靠在路肩上的面包车、货车等车辆要注意检查，及时发现异常情况，并通知公安等部门在收费站进行拦截。

目前公司已制作电缆井加固盖板，对全线的中央绿化带进行了加固。

4、配电房、柜防盗维护措施

高速公路沿线有15个配电柜没有任何防护措施，极易被犯罪分子撬开，剪断电缆，将给整条路的安全运行带来很大的隐患。另外，在G1501同三立交下、G15立交、S4立交下有3个配电房，由于处在立交下，日常巡查较为困难，必须从地面道路走入。为防止以上设施遭损坏，已采取措施将配电柜、配电房进行围封。

5、井盖电缆的防盗。

为预防立交、绿化带电缆被盗问题，我公司也采取过水泥封闭井盖的措施，但是盗窃分子通常都把封在沙井盖上的水泥敲碎（井盖的面积较小），然后撬开井盖进行盗窃。所以水泥封闭井盖的效果不明显，对盗窃分子的盗窃未造成很大的难度。根据目前路段已被盗设施及被盗可能性较大的地点来统计，范围内共有110个电缆井盖，已采取相关防盗设施进行水泥混凝土填埋，在电缆井上用水泥混凝土进行封闭，提高电缆井的防盗强度，防止电缆被盗、被损。

6、沉淀蓄毒池防盗

由于各蓄毒池位置偏僻，人员巡视有一定的时间，而电缆井多处于立交下，没有道路可以直接到达，对于电缆井，我公司也采取了全部水泥混凝土填埋的的方式。

7、高杆灯防盗

高杆灯由于位置分布比较散，目前我们采用的是将完好的高杆灯箱门焊死的方式防盗，对维修及巡检工作带来一定不便。今后我公司将继续进一步完善防盗措施。

三、防盗措施的主要成效

采取以上措施后，首先2011年4月份在巡视中发现可疑车辆一辆，并通过将车辆信息提供给青浦刑警，最终由青浦刑警成功破坏了一支专门盗窃高速公路电力设施的团伙，有效地打击了犯罪分子在申嘉湖高速犯罪的嚣张气焰。另外三鲁驻站电工、松卫驻站电工分别在巡视中机智勇敢地抓获一名盗窃分子，得到了公司的表扬。

2011年5月底，以上工作逐步完成后，取得了很明显的效果。我公司的防盗工作由以前的被动抢修，转变成现在的主动采取防盗措施，扭转了我公司机电防盗工作上的被动局面，也为今后本路段机电设施的安全运行提供了有力的保障。自2011年6月1日起至今，主线未发生一起电缆偷盗案件，经济损失为0。

以下是主线防盗措施施工前后对比：

1、2010年、2011年、2012年被盗损失额对比

2、防盗措施前后金额损失对比

在防盗施工的过程中，我公司得到了业主的大力支持，在主线上共计投入130余万元专项资金用于加强防盗措施，大大降低了主线设备被盗风险，为高速公路机电设备偷盗积累了宝贵的防盗经验。

四、目前存在的困难

1、目前犯罪分子已经逐渐从偷盗电缆转向破坏电力电缆设施，由于我路段防盗措施的加强，犯罪分子在不能偷到大量电缆的情况下，开始破坏控制柜，拆除相关元件甚至直接拆掉控制柜。

由于目前很多电缆及光缆在同一个井盖或电箱盖内，犯罪分子经常不分是否为电缆，统统剪断。电缆影响的是监控设备及电力设备，但是光缆经常会影响与清分中心的网络连接，严重的可造成停清分。

2、犯罪分子对于可以卖钱的东西，不论东西大小，线材长度，只要可以偷到，就采取一且办法进行盗窃。对于蓄毒池周围填好的电缆井，犯罪分子采取挖掉周边泥土，将两侧钢管锯断，把电缆井基础全部挖出。

3、沿线蓄毒池位置特殊，仍存在较大的被盗风险。

4、各立交高杆灯位置分散，被破坏后修复成本较高。

四、除了以上防范措施外，还需加强以下几方面工作：

1、加强对盗窃、破坏路产设施危害性的宣传，定期组织人员到沿线村庄进行法律法规宣传，号召大家增强保护公路意识，及时向公安机关举报此类案件。

2、联合公安部门加大对沿线废品收购站的法制宣传力度和对窝赃、收赃、销赃行为的打击力度。对明知是赃物而窝赃、收赃、销赃的，要依法追究，彻底堵住销赃的渠道。

3、希望今后工程建设设计期，能更多的考虑设施维护的实际工作，避免工程建设完成后存在安全隐患。设计单位应多听取各高速公路管理部门、养护单位实际运行工作中遇到的困难，今后新建高速公路尽可能避免发生相同的安全隐患。