浅谈物流建筑的消防及竖向交通设计

李 兵

(四川省建筑设计院，四川成都610017)

在全球一体化的环境下，以现代管理和现代科技为手段的现代物流业正以全新的产业形态成为新经济的重要组成部分。作为现代物流重要环节的物流中心的建设速度有了明显的提高，物流中心的规模也呈现出集中化、大型化、规模化的特点。在土地日益紧缺的今天，如何有效地利用土地资源，提高土地利用率成为每个物流工程项目首要关注的问题。近几年，国内外土地资源紧缺的地区物流中心(仓库)更是向空中发展，建造高层物流中心(仓库)，有效地利用土地。

我院于2008年设计的西南物流中心超市物流配送中心，净用地面积56 678.5 m2，总建筑面积195 967 m2，容积率为2.85，大大提高了土地利用率。但是，高层物流中心(仓库)与单层物流仓库在货物的竖向运输、平面交通组织，特别是消防设计上存在很大的差别。本文结合我院设计的西南物流中心超市物流配送中心工程实例，对如何做好高层物流中心(仓库)的消防及竖向交通设计作简要的介绍，期望能为类似工程提供一些借鉴。

1 项目概况

(1)项目概况:本工程为高层物流配送中心建筑(工业类)，耐火等级为一级;设计等级为特级，建设地点位于成都市武侯区三环路内侧。

(2)用地范围:基地略呈矩形，长边约360 m，短边约160 m。西南面隔50 m绿化带为三环路，其间设有地铁控制线;其余三面临规划道路，整个建设用地较平坦，无明显高差。

(3)平面布局及功能分区:建筑地下1层为停车库及部分设备用房，停汽车600辆，为Ⅰ类汽车库;地上1层为冻库、展示区、分拣装卸区及消防通道;1层夹层为展示区;2、3层设有储存区、车道及分拣装卸区;4、5层为配送区;北侧物管附楼地下1层为物管用房，地上1层为员工食堂;南侧为冻库机房，地面1层。

(4)竖向交通设计:根据不同的使用功能区，建筑垂直交通采用楼梯、电梯以及货车坡道。共设置了21部疏散楼梯，14台乘客电梯，2台货梯(其中9台兼消防电梯，1台兼无障碍电梯)，2个货车坡道，满足使用和疏散需要。

(5)立面设计:建筑设计上运用现代设计理念，采用局部玻璃幕墙与实墙的虚实对比，斜向墙体的连续韵律，展现了建筑的美感，诠释了设计师对这座物流配送建筑的理解。整个建筑摆脱了传统的工厂式的形象，融入迅速发展的现代化都市之中。

(6)主要技术经济指标:

总用地面积:56 678.5 m2

总建筑面积:195 967 m2

地上建筑面积:161 763 m2

地下建筑面积:34 204 m2

其中地下车库面积:30 704 m2

设备用房3 500 m2

建筑占地面积:37 746 m2

总建筑层数:地上5层(1层含夹层)，地下1层

总高度:33 m

容积率:2.85

建筑密度:67%

绿地率:12.0%

停车泊位数:611辆;其中:地下停车位:600辆;地上停车位:11辆。

2 建筑消防设计

本工程为物流配送中心建筑，配送的货物一般为食品饮料、家用电器、日常用品、机电及电子产品等，主要为可燃固体。货物的流转速度快，在物流配送中心建筑内滞留时间短，主要是为周边区域提供第三方物流服务。因国内无专门适用物流中心的建筑设计规范可作为设计依据，我们在设计过程中征求消防主管部门意见后，参考其它工程设计经验及资料(上海市大型物流仓库消防设计若干规定，天津消防科研院提交消防部门的物流配送建筑的征求意见稿)，并结合消防设计专项论证意见，采用了以下原则进行消防设计。

(1)本工程定性为物流配送中心建筑(工业类)。

(2)本工程参照一类综合性高层建筑进行设计，建筑物耐火等级为一级。存储物品的火灾危险性分类为丙2类(可燃固体)。

(3)建筑物四周设有环形消防车道，道路宽度大于4 m，四周均可设消防扑救面。消防车道沿建筑两端的货车车道可上至3层。

(4)本工程室内除冻库外均设有自动喷淋系统。储存区、装卸分拣作业区、配送中心区之间采用防火墙隔开，每个区分别划分防火分区。防火分区面积按以下原则确立:

①储存区:参照国标《建筑设计防火规范》(GB 50016－2006)表3.3.2注4的规定执行，即4 000 m2设自动喷淋。疏散距离不限。并采用双防火墙划分独立的分区单元。

②装卸分拣作业区:参照国标《建筑设计防火规范》表3.3.1中的丙类厂房(高层)的规定执行，即6 000 m2设自动喷淋;(GB50016－2006)疏散距离60 m双向疏散。

③配送中心区:参照国标《高层民用建筑设计防火规范》(GB 50045－95)表5.1.1的规定执行，即2 000 m2设自动喷淋。疏散距离30 m双向疏散。

④冷库:参照《冷库设计规范》(GB 50072－2001)进行设计:每个防火分区最大为2 000 m2。

⑤地下车库及设备用房分别为4 000 m2设自动喷淋、1 000 m2设自动喷淋，疏散距离40 m双向疏散。

(5)安全出口及垂直疏散:

①根据建筑平面，共设置了21座防烟楼梯，以用于人员疏散，每个防火分区安全出口数量不少于2个。

②疏散楼梯设计宽度:配送中心区使用性质类似办公。4层(人数最多层)建筑面积为24 812 m2。根据甲方提供的最多使用人数为2 500人。参照国标《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045－95，按照每100人1 m计算，疏散楼梯宽度为25 m，实设25.875 m，可满足消防疏散需要;其余区域人数均较少，每座楼梯净宽大于或等于1.2 m。

3 货物竖向交通设计

合理的货物竖向交通空间是物流中心(仓库)的生命力。物流中心(仓库)的主要使用功能是货物装卸，储存，流通加工等。按其功能特点要求设置货车装卸空间、储存空间、货物竖向交通空间以满足其使用要求。货物竖向交通空间是物流中心(仓库)的主要组成部分，如果交通不畅就无法实现货物的快速运转。为此，在建筑两端设置两部一上一下的货车坡道，使货车能够直接进入楼层装卸货物，极大地提高了货物周转率。

4 结束语

(1)大型物流中心(仓库)由于建筑的使用功能和垂直交通空间，通常使得建筑体量较大，消防设计的难题主要体现在建筑的占地面积超过《建筑设计防火规范》(GB 50016－2006)内仓库部分最大占地面积的要求。目前，国内除上海市消防局出台《上海市大型物流仓库消防设计若干规定》外，尚无大型物流中心(仓库)的相关规范和消防设计的具体措施。本设计将大体量的大型物流中心(仓库)细分为小体量的仓库单元进行的设计手法(本工程中储存区采用双防火墙划分独立的分区单元)，为大型物流中心(仓库)的消防设计提供了一个很好的解决方案。

(2)大型物流中心(仓库)由于车辆需要在建筑内活动的特点，建筑内交通组织是物流建筑设计的主要部分。本工程在建筑两端设置两部一上一下的货车坡道，使车辆在建筑内交通较为顺畅。既提高了货物装卸速度，又节约了造价，提高了土地利用率，不失为一种理想的设计思路。