结合实践对沥青混凝土路面离析现象的研究

陈钰果

摘要:近几年来，大量高等级沥青路面出现不同程度的早期破坏现象早期破坏成因复杂，而工程中较为常见的混合料离析现象是其中的重要原因之一。因此，加强沥青路面建设过程中各环节的质量控制，预防混合料离析现象的发生，已成为提高路面使用性能的关键。

关键词:沥青路面;早期破坏;离析;预防

Abstract: in recent years, a large number of high-grade asphalt pavement in different degree of early destruction early damage phenomenon complex causes, and engineering of the more common mixture segregation phenomenon is one of the important reasons. Therefore, strengthening the asphalt pavement construction process of each section of quality control, prevent the happening of the mixture segregation phenomenon, has become the key to improve the pavement performance.

Key words: the asphalt pavement; Early destruction; Segregation; prevention

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

伴随着我国交通事业的蓬勃发展，高等级公路里程日益猛增，且沥青路面是其中的主要类型，我国高等级沥青路面的设计寿命约为15年，但是部分高速公路在通车仅1～3年后就出现不同程度的早期破坏现象亟待翻修，造成极为不良的经济与社会影响，路面早期破坏的原因非常复杂，而混合料离析是其中的重要原因之一。本文结合笔者在沥青混合料路面施工过程中的实践经验，详细分析了混合料离析现象的产生原因后，从原料控制、级配设计、生产运输及摊铺控制4个主要方面提出了切实可行的预防措施来有效减少离析现象的发生，从而提高沥青路面的服务性能与使用寿命。

1离析现象分析

离析是指沥青路面常见的病害现象，是在某一沥青路面的某一区域内混合料性质的不均匀现象，包括沥青含量、级配组成、混合料温度及添加剂含量等方面。其中，级配离析与温度离析是热拌沥青混合料的两种主要离析类型，本文将着重分析其产生的原因危害及预防措施。

1.1级配离析

级配离析是目前认识最广研究最多的离析类型，主要是指沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致和混合料在生产，易产生坑洞，翻浆等病害;细集料较为集中的区域则沥青含量偏大，易导致车辙，泛油等病害的出现。

1.2温度离析

温度离析主要是指混合料在运输及摊铺过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致的温度差异现象。沥青混合料产生温度离析后，表现为温度较低的混合料较硬难以压实，导致该区域混合料的空隙率偏大，纹理深度亦较大，诱发水损害后进一步产生松散。坑洞等病害，大幅降低路面服务能力和使用寿命。

2预防措施

在沥青路面的施工过程中，混合料的离析现象如此普遍且危害严重，那么，如何有效减少离析现象的发生呢?本文主要从以下4个主要方面来提出可行的预防措施。

2.1混合料原料控制

良好的原材料质量控制是混合料优良性能的基础，对材料的控制应从原材料的生产开始。首先应控制料源使原料性能稳定，尽量保证原料出自固定的料场;其次要严格管理进场材料，料场应硬化处理并有利于排水，做好防雨措施，以保持集料清洁与干燥;最后要规范原材料的取用，铲料时应在料堆的不同高度和各个方向上进行采掘，以免由于料堆坍落而引起原料离析，保证集料粗细均匀，装载机取样时应垂直面向料堆材料流动的方向，避免仅从料堆底部取样，当发现粗细料离析时，装载机手应将粗细料就地翻动重新混合后再装料。

2.2混合料级配设计

合理的级配设计是减少混合料离析的关键，从理论配合比，试验配合比到生产配合比，每个阶段的配合比设计都必须严格按照规范要求执行，其在混合料的生产阶段就很难保证均匀性，设计时应根据实际情况尽量予以避免。因此，为降低离析现象的级配影响，设计时应在规定范围内尽量让级配曲线接近中值并成S型，使中间粒径的集料含量较高。

在沥青路面工程的实践中，关于沥青路面的配合比控制，一般都主要依靠施工单位的力量，监理单位对该方面的技术控制往往极为有限，所以，是否考虑引入第三方有一定理论研究与实践经验的有资质的机构(单位)对施工单位的配合比进行把关，将设置的专家组由室内试验室请到项目施工的现场，进行适时的监管管理把关。比如，在某高速公路沥青路面配合比统一由省质量监督局审批把关，在某些高速公路沥青路面工程的施工中，业主牵头成立了沥青路面专家组，聘请国内有该方面的有深厚理论和丰富实践经验的专家常驻施工现场进行适时跟踪把关，均收到了比较好的效果，值得借鉴。

2.3混合料生产运输

沥青混合料的生产与运输过程是较易导致级配离析的两大环节，运输过程则还会导致温度离析为了减少和控制拌和设备对沥青混合料离析的影响，应在生产前对设备进行运行参数调整，即采用先向车槽前部，然后向尾部，最后向中央卸料的三次卸料法料车应具备良好的保温性能并加盖防雨篷布，尽量缩短运输与现场等待时间，减少混合料的温度损失。此外，还应特别注意沥青路面施工中沥青拌和站场地点的选择，沥青拌和站场地点的选择直接关系到运输路线的长短和运输中沥青混合料温度的损失，因此，必须考虑运输车辆运输的能力，考虑车辆行驶路线的长度，如果是选择的地方道路，还得考虑行驶路线是否能满足大型车辆运输的要求，如果是选择的项目自身的路基或路面基层路面，还需要考虑重型车辆行驶的可能性

2.4混合料摊铺成型控制

摊铺是沥青路面形成的重要步骤，对该过程中的离析控制显得尤为重要第一，在沥青路面施工前的实施性施工组织设计中，要拟定沥青路面摊铺作业进行详细的组织计划，根据工程实际情况确定混合料摊铺碾压成型机具配套的混合料运输车辆和匹配的运输能力第二，要在施工前检查到位摊铺碾压机具的性能，确保顺利施工的顺利进行第三，在摊铺碾压施工过程中，应调整好摊铺机速度，做到缓慢匀速，并使其与拌和机的产量相平衡，但易造成混合料的滚动离析;第五，摊铺机的工作宽度不宜超过6～7m，若面层过宽则宜采用多幅联铺方式，各摊铺机保持前后距离约10m进行联合作业第六，要掌握控制好混合料碾压成型后开放交通的时间，虽然沥青路面的优点之一是有利于提早开放交通，但新成型的沥青路面，开放交通要根据沥青混合料摊铺成型后自然降温后的温度来确定开放交通的时间，不宜采用规范允许开放交通的临界温度值，当然，更不宜采取洒水冷却新铺的沥青路面温度以达到提前开放交通的目的

3结语

沥青路面的混合料离析现象的控制能有效缓解路面早期破坏的出现，已成为提高路面性能和使用寿命的重要途径之一。在大量工程实践经验的指导下，本文从沥青混合料的原料控制、级配设计、生产运输管理与摊铺控制4个主要方面入手，提出了一些预防离析现象发生的可行措施，供沥青路面施工过程中的相关技术人员参考