基于多点源沥青混合料同步供应与摊铺的施工监理研究

任其波

(江苏交通工程咨询监理有限公司，江苏南京 210019)

1 工程背景

（1）上海A15高速公路西起浙江、上海市界，接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东机场南进场路。该项目的建设可以完善上海的干线路网，促进沿线地区的城镇结构调整和发展。A15-J3标段，全长27.750k m，位于浦东-南汇境内，西起闵浦大桥浦东引桥（K51+361.4），向东至K79+111.549与A15-17标相接，于2007年10月开工，为确保2010年3月建成通车，总工期只有900d。

（2）沥青路面设计：双向8车道，标准断面路基上口宽42.5m；其中主线收费站以西采用公路标准，设计速度采用120km/h,主线收费站以东采用快速路标准，设计速度采用80km/h；沥青路面结构设计年限15a，水泥混凝土路面结构设计年限30a。

沥青路面主线部分：40cm水泥稳定碎石基层+0.6cm稀浆封层+8cm AC-25S下面层+6cm AC-20S中面层+4c mSM A-13上面层。

（3）沥青路面主要工程量（估算）：沥青路面单幅单层约长152k m（该项目主线桥梁长度约占总长的5 0%，仅桥梁预制板梁约27000片）、约17.4万m3，混合料折合达43万t。

（4）沥青路面阶段计划工期：

a.底基层、基层施工。该阶段为2009年4月至2009年7月，2009年3月底左右开始施工，于2009年7月底前结束，尽量提前完成，为路面施工提供工作界面。

b.沥青路面、交通工程及绿化等施工阶段。该阶段为2009年7月至2009年12月，于2009年5月着手准备施工，2009年6月开始展开施工，在2009年10月底前基本结束，交通工程及绿化穿插进行，力争在2009年12月底前全部结束，基本具备通车条件。

2 研究内容

该项目工期十分紧张，沥青混合料需求量大，时间集中。为解决产能问题，该项目采取多机、多站同步生产，集中供料的生产模式。虽然，从理论上讲，只要符合质量标准的沥青混凝土拌和料都是可以用的，但是，在实际上，相对“一机、一站”的生产模式，“多机、多站”的生产模式给施工、监理控制带来了新的管理难度。

2.1 供料方式

该项目沥青混凝土由黄路拌合站、航头拌合站、芦潮港拌合站，同步生产，分别供料；三个拌合站分别供料的特殊模式，突破了一个点集中生产、供货的常规的模式。

2.2 拌和设备

机型各不相同，黄路站采用英国ACP3000型沥青混凝土拌和设备；航头站采用锡柴3000型沥青混凝土拌和设备；芦潮港站采用阿曼3000型沥青混凝土拌和设备，突破了采用不同机型的常规模式。

多机、多站供料质量控制难点主要反映在以下三个方面：

（1）多点源生产的沥青混合料质量责任如何区分；

（2）在多点源生产的沥青混合料质量合格的前提下，沥青混合料碾压后，其品质的内在与表观的差异如何控制；

（3）生产点源到摊铺现场，运距不同，运输组织如何及时保证现场摊铺。

面对“二个突破常规”的现实情况，经分析，围绕控制多点源的差异性控制是开展多点源沥青混凝土同步供应与摊铺的施工监理管理工作的关键。

3 工作方法

3.1 源头控制，紧抓配合比设计管理

三个拌合站，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，各自生产的沥青混合料，由于种种原因，会有差异。尽管各自质量抽提试验合格，差异细微，但要注意到表观差异。表观差异直接影响同一段面的施工效果，以及接缝处的表观质量。采取的办法是，进一步比选、优化三个成果，以一个为基础，进行微调，相互靠，再验证。把混合料的级配差异控制在最小范围内，控制在生产阶段。该项目反复研究过4次，最终把表观差异控制到最小范围之内。

3.2 合理分工，明确规定施工具体组合

（1）实行“单边一条龙”对口管理。三个拌合站的沥青混合料，严禁交叉混用。对各拌合站的沥青运料车实行色标化管理，使现场易于识别管理。同一工作段面用三台摊铺机分左、中、右三幅同时摊铺，保证同一拌合站的混合料始终固定对应一台摊铺机，梯队作业，“供料－运输－摊铺－碾压－检测”各自负责。发生问题，容易追根溯源。

（2）明确规定梯队作业时，二幅之间的纵向接缝施工，以接缝处的后一级梯队为主，负主责。解决纵向接缝施工控制薄弱环节。

（3）保证正常施工路段的摊铺机，钢轮压路机，重型胶轮压路机，统一按规定配置，整幅碾压密实。

（4）各路幅的后场管理工作，现场施工工艺流程统一按规定操作。

（5）每天生产计划，如现场开工时间、当天进度要求等，具体安排通知到施工单位和沥青拌合站，保证前场三台摊铺机同步施工，有问题及时协调，会商。

3.3 过程控制，及时掌握质量动态

（1）三个拌和站联合供料影响因素多，必须保证筛网统一、矿料统一，油料加温一致，对热料仓矿料级配勤筛分多比对，方能保证铺面色泽一致、粒料均匀。

（2）总监每天巡视现场，检查、听取驻地工程师、试验工程师、专业工程师汇报，并与业主、施工单位及时沟通，会商解决问题。

（3）旁站监理具体实施现场生产过程控制，采集数据，跟踪施工。

（4）高度重视施工单位现场第一责任人的作用，并帮助其履行职责。

4 几点体会

（1）开展多点源沥青混凝土同步供应与摊铺的施工监理工作，风险大，难度大，为了“世博”，并履行“为工程、为业主分忧”的承诺，与业主、施工单位共担风险，创造条件，取得了预期成果。正是通过取得业主与承包人的支持，加强了工程建设各方的理解与配合，形成合力，及时协调解决工程建设过程中存在的问题和困难，才圆满地完成了任务。

（2）从管理层面分析，“三化（深化质量意识，强化责任体系，硬化管理制度）、六控制（安全隐患控制，原材料控制，机械设备控制，施工前后场控制，试验检测控制，信息动态控制）”工作方法和措施，从实践中来，管用，经得起用。

（3）从技术层面分析，沥青混凝土路面质量控制，不仅要有如履薄冰的谨慎，还要有丰富的经验，多点源的差异性控制是从实际工作出发，对可能发生问题的各个方面进行了系统分析，制订措施，落实到位。

（4）多点源沥青混凝土同步供应与摊铺的施工，有节约生产资源，充分利用设备，减少一次性投资的积极作用，但是，也要有条件，最重要的是心要齐，法要精。

[1]GB50092-96，沥青路面施工及验收规范[S].

[2]JTJ052-2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].