消声器专利选登（三）

消声器专利选登（三）

专利名称：消音器结构

申请号：CN97110387

公开号：CN1170811

申请人：本田技研工业株式会社

发明人：金子昭二，横山英巳

文摘：为使外筒外周与消音器本体上不附着油，消音器不被油污染，以外筒包覆尾喷管的延伸部，由外筒的接油部承接从延伸部滴下的油。而后以从延伸部排出的废气吹附到接油部，从而，由排出废气吹走接油部处滴下的油，防止接油部的油流到外筒外侧。

专利名称：内燃机排气消声装置

申请号：CN98104972

公开号：CN1197885

申请人：干方飞

发明人：干方其

文摘：内燃机排气消声装置。该装置由若干个连接排气管的设置在金属筒内由小金属管串连成的膨胀室组成，其特征在于:排气管、有歧管与安有振荡膜的缓冲室、相连，缓冲室、有一通气管与内燃机壳相连。与排气管、相连的金属筒内安有可活动的风门。解决了现有消声装置在消声状态下损耗功率、油耗、排放，在不影响功率、油耗与排放的情况下又增大了噪声的缺点。进一步降低了各种车辆的排气噪声与排放的有害气体对人们的健康带来的不利影响。

专利名称：车辆消声器

申请号：CN98106700

公开号：CN1197886

申请人：本田技研工业株式会社

发明人：上兼正之，古馆茂，丰岛勉

文摘：一种配置在车辆地板下面的消音器，具有外壳和穿过外壳的内管。增加外壳的横截面积可以改进消音特性而不减小净离地高度。内管相对于外壳横截面中心向下偏移。在外壳中设置外管，该外管封闭内管并在其间形成空间。在外管和内和的圆筒壁上分别形成穿孔。用吸音材料充满外壳和外管之间的空间。

专利名称：消声器

申请号：CN86104296

公开号：CN86104296

申请人：川崎重工业株式会社

发明人：木野内介，重本修次郎，金沢渡

文摘：消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通，以增大吸音室的体积，提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许多小直径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔，在镀覆处理时用以加速排出镀液，镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。

专利名称：整体成型槽形管

申请号：CN85106077

公开号：CN85106077

申请人：多纳尔德桑公司

发明人：布鲁斯·B·霍彭斯蒂德，乔安尼·E·克莱恩汉茨，戴维德·L·罗伯特斯，斯蒂文·D·施迈谢尔，韦恩·M·瓦格纳，约翰·S·威斯

文摘：一种用于噪声抑制或排气管的整体槽形管，包括一个管状物，几个沟槽。该沟槽延伸经过带有顶点特征的收缩区域。在工作状态下，气流通过收缩部分，在该收缩部分产生文杜里效应，而另一部分气体则绕过收缩部分，从沟槽旁路排出。当作为排气管情况下，在沟槽的一个中沿该管的轴线放置一个净化管。

专利名称：气阻式内燃机消声器

申请号：CN85109438

公开号：CN85109438

申请人：黄光樵

发明人：黄光樵

文摘：本发明采用了变流和注气消声技术设计的一种新型内燃机消声器。它由消声器外壳、导流室、扩张室、注气室和多孔圆柱共呜室组成。该消声器设计独特，消声频带宽，消声效果好，结构简单，易于工业化大批量生产。

专利名称：柴(汽)油发电机组微声排气方法

申请号：CN88100602

公开号：CN88100602

申请人：广州空军后勤部机场营房处

发明人：郭岳长

文摘：柴(汽)油发电机组微声排气方法，属于对此类发电机组排气噪音控制技术。本发明通过将油机排出废气经减压室减压处理和经烟囱抽飘力作用后，达到了微声排气的效果。本发明不需增加油耗不增大功率损耗，便可取得显著的降音效果，且工程造价低，性能安全稳定，易于管理维修，具有显著的社会和经济效益。

专利名称：具有消声罩的运输制冷装置

申请号：CN90107458

公开号：CN1051421

申请人：塞梅尔金公司

发明人：格雷戈里·唐纳德，彼特·伯戈耐·阿拉特

文摘：一种运输用制冷装置，包括顶部、底部、后部和侧面。侧面包括前面和第一、第二侧而。该制冷装置还有空气入口布置在选定的侧面上的冷凝器。冷凝器排出的空气从顶部排出。装有吸音材料的消声罩布置在制冷装置的周围，重新调整了冷凝器的空气入口，使进口空气从顶部进入，而排出空气仍从顶部排出。在一个实施例中，空气从前部进来并向后排出，在另一实施例中，空气从装置一侧进入，从另一侧排出。

专利名称：小型机动两轮车的消音装置

申请号：CN92105940

公开号：CN1083171

申请人：本田技研工业株式会社

发明人：津岛勇二，野田宪一，齐藤贤二郎，林薰

文摘：小型机动两轮车的消音装置，两轮车主框架从头部管向摇杆枢轴附近成直线下垂，发动机悬吊在主框架下方构成车体中心部。消音装置安装在此中心部，包含等径部，扩径部，平直部，和连接部，从发动机起向下方延伸设置，其扩张部位于发动机下方，成为车体中心部的最低部分，扩张部的底部分为和地面大致平行的平坦面部分，因此即使对于消音装置内的排气流速高的扩张部，因不发生未燃油堆成堤坝，对发动机输出特性无影响。