高速公路立体互通段事故高发之探究

谢建毅

摘要：基于高速公路立体互通段交通事故高发的现象，通过对道路交通系统的构成成分人、车、路等三个基本要素在这事故黑点中所起的作用、影响进行分析，探讨互通区交通设施的设置及该处的交通管理，对解决高速公路互通区交通事故高发的现象具有一定的现实意义。

关键词：高速公路；互通；交通事故；对策

高速公路已成为公路发展的必然趋势，随着高速公路里程的增加，路网结构的发展，高速公路在社会生活比重逐渐增加，交通参与者可在不下高速公路的情况下，通过高速公路的枢纽互通立交自由通行在各條高速公路上，或者经过互通立交驶下高速公路，为出行者带来了很大的方便。但随着高速公路互通立交的增多，也带来了很大的安全隐患，高速公路立交互通区行车环境的复杂性，特别是高速公路之间的大型互通枢纽，带来了交通事故的高发，特别是重特大交通事故的发生，给人民生命财产带来了重大损失，也严重地影响了整条高速公路的行车环境。因此，从高速公路立体互通段交通事故着手，分析、探讨立体互通的设置、管理具有更重要的现实意义。

1立体互通段交通现状

高速公路与普通公路、其他高速公路相交及上下高速公路时，全部采用立体交叉，消除了平面交叉路口的车流冲突点，因而大大提高了道路的通行能力，对保证车辆安全畅通有重要意义。驾驶人在利用高速公路时，就必须较清楚地认识所经过立体互通的不同形式、走向，否则对顺利、安全行驶在高速公路极为不利，有时甚至会产生不良的后果。

2事故高发原因分析

现代化的交通把人、车、路和环境融为一体，组成动态和静态相结合的社会大环境。根据国外的事故原因统计结果一般为驾驶员因素占85％～9O％，道路环境占lO％左右，车辆因素为5％左右。驾驶员因素是道路交通事故的主要原因，车辆和道路因素也是造成交通事故的重要诱发因素，有些因素是通过驾驶员不合理操作间接地造成交通事故的，因此通过互通段交通事故，对人、车、路之间相互关系，及相互失调而引发的交通事故的原因进行分析，这样就能更好地把握其中的关键。

2.1驾驶员因素

道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态复杂系统，在三要素中，驾驶员是环境的理解者及指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。而人、车、路组成的系统时刻在变化，因此是不稳定的，三者靠人的干预达到平衡，无疑人是其中关键的因素。有不少的驾驶员安全意识淡薄，缺乏高速公路车道的使用知识，对高速公路的设施使用不当，特别是目前高速公路里程不断增加，新的高速公路不断建成通车，并且相互联成网络，岔道一下子多了许多，虽然也设置了道路指示牌，但在车辆高速行驶的状态下，稍微不注意就容易错过，有时候想要到一个地方去，可两条岔道却都没有目标指示，驾驶员就产生了犹豫或者危险动作。

2.2道路因素

汽车行驶过程表明：当车辆因素一定时，道路因素对车辆的安全行驶具有重要作用，而其中的标志标线的设置对交通安全有着严重的影响。如在高速公路上部分标志牌指示不清，有的指路标志不醒目、不合理、不完善，路牌上的信息太多，令快速经过的车辆无法全盘接收；有的由于新的高速公路相继开通，原先的诱导系统，很多已不适应交通需求。

2.3车辆因素

我国高速公路的快速发展使我国汽车制造业的产品质量相应滞后，现有行驶车辆中大部分车辆均不能满足高速公路对行驶车辆动力性、制动性、操纵稳定性的要求，给交通安全造成隐患。有的车主买车后私自改型改造，以便多拉快跑。据统计，有70%的事故车辆存在不同程度的超载问题，一旦超载，当在互通处遇前车突然刹车、变更车道时，就不能有效地进行制动，极易引发事故。还有“病车”上路引发交通事故，这类车故障多，机件容易失灵，制动不合技术标准，这类车发生的事故约占事故总数的20%。

3、预防和遏制互通段交通事故的对策

3.1深化舆论宣传教育，提高安全意识。

通过对互通段交通事故原因分析，不少的驾驶员交通安全意识淡薄，缺乏高速公路车道的使用知识，对高速公路的设施使用不当。这就要求交警部门在平时的交通安全教育中,研究宣传工作中存在的问题和不足，整合社会资源，推动交通安全宣传社会化，充分利用现代通讯渠道，发挥媒体优势，增强宣传影响力。针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全宣传教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中特别是在立体互通段行驶的注意事项。对交通违法的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训，使之清楚地认识到高速公路的互通段交通的复杂性及违法交通行为所带来的危险性。

3.2加大巡逻力度，减少安全隐患。

随着新的高速公路不断开通，互通立交进一步增加，通行情况进一步趋于复杂化，基层高速交警大队应根据辖区内互通立交特别是大型枢纽互通区的具体情况，认真分析该处事故高发的原因，总结日常路面勤务管理工作的薄弱环节和不足之处，及时地调整勤务，调整工作重点，对于事故高发时间段加大巡逻密度和强度或者将巡逻车停于互通附近进行安全预警，对互通段出现的违法交通行为及时发现，及时进行处理，对在互通段有严重危害交通安全的行为进行震慑。

3.3扩大部门间协作，完善管理服务。

在高速公路开通时，积极与交通、高速公路运营等单位联系协作，对高速公路各项安全设施、标志标线等进行审核，进一步完善高速公路安全通行条件。在高速公路开通运营后，与高速公路经营业主、高速路政等单位应加强协作，如浙江省通过已建设的高速公路应急指挥中心和高速公路客户服务中心，双方共同构建一个统一的平台和对外窗口，有效地整合资源，加强了部门间的信息交换，优化高速公路管理力量配置，充分利用其监控设施、巡查施救力量，建立健全多层次、立体化、高效率、全方位的协调联动机制，提高高速公路运行管理效率和指挥调度能力，高度重视立体互通路段的情报信息，发现或接到异常信息，相互间应迅速交换处置意见，快速派遣巡逻车前往现场，相互协作尽快处理，以尽量减少对正常交通流的影响。

3.4进一步完善道路标志、标线。

标志标线设置与管理必须遵循“可见性、简明性、完整性、提示性、配套性和连贯性”原则，确保交通参与者能够通过标志标线迅速、准确、全面的预见或者了解方向、距离、路况以及前方可能出现的各种情况，从而促使交通参与者按照预定的路线安全行进。根据浙江省高速公路交警总队的统计分析，高速公路互通事故高发的主要原因是指路标志不清。

3.5增加互通附近的安全提示警醒设施。

针对有安全隐患较多的路段，提前进行安全提醒警示对提高交通安全具有重要的意义。如在立体互通前方设置塑由胶振荡线组成的振荡带，利用振荡线使车辆颠簸的物理原理，强制驾驶人降低车速，对疲劳驾驶起到警醒作用，从而使其注意观察设置的指示标志，有效地防止超速行驶，疲劳驾驶诱发的交通事故。在互通立交分道口处，安装爆闪警示灯，在路边设置警示牌；也可以在该处设置高音喇叭,对在互通段违法停车等情况进行喊话警示。在互通立交处设置并开启所有高标灯，给驾驶人以视觉冲击，增加夜间能见度。利用高速公路可变情报板，进行交通安全宣传。滚动打上“临近互通立交，请勿走错方向”、“倒车逆行危险大，安全要靠你我他”等人性化字幕，增强宣传效果。

4、结束语

鉴于高速公路交通事故黑点的不可移动性，加强对高速公路互通点交通事故高发的调研，有针对性地进行整改、管理，从而有效地减少事故发生的，进而带动互通处这条高速公路这条线及全省高速公路的这个面的交通形势进一步好转，有效地提高高速公路的行车环境。

参考文献：

【1】王文武，李迁生，高速公路安全管理，北京：人民出版社，2001年

【2】 甬台温高速吴岙枢纽杭州向指路系统的优化研究，集团公司高层论坛征集论文，2007

【3】 薄涛，论道路因素与交通安全，交通建设，2005,(6)