市政桥梁工程测量监理分析

刘峰

摘要：工程测量监理是工程质量控制的重要环节， 而测量成果是否可靠， 将直接影响工程质量。本文总结了施工准备阶段、 施工放样阶段及竣工阶段的测量监理要点及技术要求。

关键词：桥梁建设工程测量

Abstract: the engineering survey supervision is the important link of the engineering quality control, and measurement results are reliable, will directly affect the quality of the project. This paper summarizes the construction preparation stage, construction lofting stage and completion phase of the survey supervision points and technical requirements.

Keywords: bridge construction engineering measurement

中图分类号：[TU997]文献标识码：A 文章编号：

随着社会发展适应时代需求，市政桥梁建设不仅仅要注重其使用功能的质量过关，对其外观造型的要求也日渐复杂化，这也就要求在建中工程的施工过程中，测量工作尤为重要。 施工单位是否制定出合理的測量方案，是否得出准确可靠的测量数据、 是否有着专业水平的测量人员都将直接影响工程质量，因此在桥梁建设工程中切实做好测量监理工作是施工质量控制的重要环节。

一、施工准备阶段的测量监理

1、施工准备阶段的测量监理

（1） 审批施工测量人员 、仪器和设备

要求施工单位将施工测量人员技术职称、 个人学历、 测绘作业证报监理审核， 要求施工单位呈报测量仪器的出厂合格证、 年审记录， 保证其使用符合国家计量标准。

（2）审查和复测业主所交的测量控制点

要求对业主提供的平面控制点与高程控制点， 经施工单位与监理复核之后办理交接手续。基桩移交以后， 监理工程师应督促承包商做好桩位保护， 基桩应保护到竣工验收以后， 所有桩点应设立护桩等参考标志， 使得基桩可以准确地重新定位。 监理工程师应定期对桩位作复核检查， 以保证施工放样准确无误。

（3）审批施工控制测量方案

在测量放样开始前， 承包商应提交一份测量放样方案， 内容包括:

A、 测设部位。

B、 测设的方法。 具体使用的置镜点， 后视点的桩位编号。

C、测设计算书 。根据测放点位， 置镜点， 后视点计算出相应的偏角与边长。

D、校核的方法 。校核时用的置镜点， 后视点桩位编号及相应的计算书。 由测量专业工程师对测量方案进行审核。 施工方必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样 。测量时监理人员应旁站以保证测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交现场监理工程师审阅签认。

二、测量控制网的建立及监理

设计院提供的基准桩位只是提供现场的坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要 。其中有些桩点在施工过程中会被破坏而消失， 因此， 在开工之前承包商应加密控制网点， 建立施工用测量控制网， 以保证桥梁各部分都准确定位， 建设过程中个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。

1、 测量控制网的精度控制

跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥轴线， 即控制两端桥台间桥梁轴线的方向和长度。 控制网的建立要达到和超过桥轴线长度中误差估算精度要求， 并为施工时墩台定位提供测量的基本控制点， 并能达到要求的精度。

2、控制网测量的监理工作程序

承包商接收了监理工程师移交的基点桩位后， 应立即开始作建立测量控制网的工作。 控制网的埋桩、 测量、 建网和计算由承包商独立完成或委托专门的测量部门来完成 。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验， 使用的仪器必须经过检验标定， 符合精度要求 工作完成后， 应书面向监理工程师提交报告测量成果表和计算资料， 包括桩位点的坐标表 各边边长及方位角表、 水准基点表、 桥墩交会数据图表、 交会误差估算等， 并现场交桩 。监理工程师接到报告后， 要独立地组织复测检查， 认为准确无误， 精度符合要求后， 可以批准使用。

经检查批准的桩位标志， 应责令承包商妥善保护， 保证施工中和竣工验收时使用 。所有施工放样的测桩， 都必须经过监理工程师检查批准， 否则不能使用。

控制网在施工过程中有可能被移动， 应定期复测 。监理工程师在任何时候认为控制网稳定性有问题时可指令承包商限期对控制网复测检查， 复测检查以前停止使用有可能已被移动的桩位。

三、施工放样阶段的测量监理

1、 桩位、 桩基承台、 墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求

（1）各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后， 要进行复核计算， 复核无误后， 才能进行桩位放样。 所复核的桩位数据如有错误， 立即请设计院修正。

（2） 桩基浇筑之后， 对桩基中心点要进行观测， 一般单排桩要求轴线偏位 ± 5 cm， 群桩要求轴线偏位 ± 10 cm， 桩基顶面高程要观测， 然后才能进行承台放样。

（3） 在承台放样前， 要计算承台四角点坐标。 在承台测量放样时， 首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点， 然后再进行承台四角点坐标放样， 用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求， 并测量承台顶面标高。 承台的轴线偏位 ± 15 mm。 顶面高程允许偏差 ± 20 mm。

（4）用全站仪坐标法测定桩位、 承台、 墩柱和帽梁中心点位时， 要求其轴线偏位 ± 10 mm。

2、箱梁、 桥面铺装、 防撞栏杆的施工测量放样技术要求

桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时， 同样采用全站仪坐标法测定各点位 。在箱梁( 或桥面) 施工测量放样时， 按纵向每5 m 设一条横断面， 每一条横断面有左、 中 、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样， 观测的误差数据为Δx 3 mm， Δy 3 mm 和 Δ 10″。

在进行浇筑混凝土之前， 也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压， 检查支架和模板是否稳定可靠。 在预压开始前， 预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测， 垂直位移同一点的观测较差值不能偏大， 否则要进行修正。桥面铺装、防撞栏杆的测设精度一般应不大于平面位置的± 10 mm， 高程误差不大于 ± 5 mm。

四、工程竣工阶段的测量监理

在市政桥梁工程中， 对已完工的桩基、 承台、 桥台、 墩柱 、帽梁 、丁字梁 、箱梁等结构物和桥面要进行验收。 为了搞好验收， 首先要进行竣工测量 。分析竣工测量的成果是否达到了设计的要求， 可不可以验收。 因此竣工测量起到了检查桥梁工程质量和工程竣工的作用。

根据规范的要求和实际情况， 在竣工阶段竣工测量的几点技术要求有:

（1）用全站仪坐标法测定墩柱和帽梁中心点位， 其偏差不大于± 10 mm， 墩柱顶标高， 其偏差不大于 ± 10 mm， 圆柱直径的偏差不大于10 mm， 墩柱之间的相互间距偏差不大于 ± 15 mm， 墩柱倾斜率为0． 3%。

（2） 用全站仪坐标法测定箱梁顶面( 或桥面) 的桥梁主轴线起

点和终点， 其点位误差不大于 ± 15 mm， 测角误差不大于10″， 桥面的纵横断面高程允许误差不大于 ± 10 mm; 横向平整度不大于3 mm， 桥头高程衔接点偏差不大于 ± 3 mm， 车行道宽度偏差不大于 ± 10 mm。

（3） 将测量数据记录于“ 工程竣工测量资料报验表”和“ 桥梁整体检查评定表” 内， 并绘之桥梁工程竣工图， 报测量监理工程师审查。

五、沉降观测监理

为了监测市政桥梁工程的质量和运营安全， 必须在工程施工和运营期间都要进行沉降观测 针对桥梁工程整个大型构筑物，从施工直至竣工验收应定期进行变形观测。 变形监测一般以沉降观测为主， 沉降观察标志按二等水准测量要求进行， 测量标志采用耐腐蚀材料， 测量点布置应方便观察， 埋设应牢固。 使用精密水準仪和水准尺， 其观测路线按照工程测量规范采用闭合路线 。观测顺序: 立柱 盖梁( 或台帽) 浇筑完毕→上部结构架设或浇筑完毕→完成桥面系后→通车运行一年后。及时做好记录及测量资料的整理归档， 每次观测后应及时绘制出各观测点的变化曲线， 沉降观测的各项记录应注明观测时的气象情况和荷载变化。

工程测量监理是一项专业性很强，带有普遍性的工作。我们在实际测量监理工作中，建立了一整套符合市政桥梁工程需要的工程测量监理内容、程序和技术要求。可作为其它市政工程项目开展工程测量监理工作的借鉴，但也要按各类工程的特点和要求采取不同的施测方案，做好市政桥梁工程测量监理。

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